Seltenes Stück (RD250-522) selten guter Zustand

[manicmecanic]

hi sispeed
wenn du längere ungeschweißte krümmer hast,sind die nicht von der rundtank rd
da gabs nur eine version und die änderung wurde immer per nachrüstteilen gemacht,da das nur ein paar mopeds für den deutschen markt betraf,die an die 27 ps klasse angepaßt wurden nachträglich

gruß Richard

[sispeed]

Hallo Richard,
ist dann wohl so wie ich schon als Vermutung geschrieben habe.
Die 1A2, also Sargtank, wurden in Deutschland wohl direkt mit langen für die 27PS Drossel ausgeliefert. Habe nämlich auch ein Paar, an denen man sieht das die abgesägt sind.
Gruß Siggi

[fraenki-dresden]

Das gute Stück läuft nur auf dem rechten Zylinder an. Ich bekomme die Maschine nur mit anschieben gestartet. Dann läuft nur der rechte Zylinder. Nach einer Weile kommt dann auch der Linke. Ein paar Meter fahren geht wunderbar und im Stand stirbt der Linke wieder ab. Ich habe im Winer folgendes gemacht:
- Vergaser gereinigt
- Düsen gereinigt und Gaser durchgeblasen
- neue Schwimmerventile
- Tankdeckel neue Dichtung und Entlüftung überprüft
- neue Kerzen
- Zylinder runter und vermessen: 5/100 mm Spiel Laufbild wie neu

Jetzt werde ich morgen mal die Zündspuelen vertauscht und schauen, ob das Problem von links nach rechts wandert.

Hat noch jemand eine Idee, was hier das Problem ist?
Fränki

[Döllinger]

Zündung evtl verstellt? Hatte ich mal gehabt bei gleichen Symptomen..

[Rolf D]

Batterie voll geladen???

[fraenki-dresden]

Batterie ist voll geladen, den Zündzeitpunkt und die Kontakte habe ich noch nicht überprüft.

[Döllinger]

2mm vor OT +- 0,1mm

[Holliheitzer]

Arbeite mal mit Startpilot oder Bremsenreiniger an linken Vergaser. Die ist doch vorher gelaufen,also kanns ja nur am Vergaser liegen.

Immer zuerst da ran gehen,wo man zuletzt auch dran war.....!
Bekommt wohl zu wenig Sprit links bzw. garkeinen. Vermutung : Leerlaufdüse.

Gruß Holli

[Döllinger]

Bremsenreiniger! Vera****ung?

Das ist ja wohl tödlich, da braucht man sich nicht zu wundern, wenn der

Schmierfilm abreißt. Sry,Holli, aber sowas kann man doch nicht ernsthaft

als Reparaturanleitung rausposten, und schon gleich nicht ohne

Warnhinweise in einem Dreizeiler. Nix für ungut, aber das ist

Hinterhofniveau.

Und ich würde mich mal nicht zu sehr auf den Vergaser Versteifen.

Das kann alles mögliche sein. Muss nicht immer das sein, woran man als

letztes war.Kenn ich aus dem Werkstattalltag nur zu gut.

Gruß,

Bernd

[Holliheitzer]

Ich habe nicht gesagt, das er ne halbe Stunde damit fahren soll. Sowas nimmt man mal im "Hinterhof" als Starthilfe......(nochmal...Starthilfe) und wenn der Zylinder damit zündet und kurz mitläuft, dann weis man woran man ist .

Nur mal so.....ich habe einen 2T Modellmotor Benziner mit 62ccm in meiner 2,40m Extra . Der ist geschätzte 15 Jahre alt und so lange auch im Modell drin. Und von neu an wurde der mit Bremsenreiniger gestartet.......auch noch heute.

Gruß Holli

[Döllinger]

Hallo,

ich sehe das ein Wenig anders. Soll aber kein Streitgespräch werden!

Bremsenreiniger verträgt sich nicht mit dem Schmierfilm,

Reiniger uns SP sind hochentzündlich und bedürfen einiger Vorsicht im

Umgang, sonst fackelt schnell der ganze Motor ab.

Bremsenreiniger und SP zünden auch unter Bedingungen, unter denen sich

das ganz normale Gemisch niemals entzünden würde. Das ist ja Sinn

der Sache. Heißt aber, dass mir diese "Diagnose" keinen Deut weiterhilft.

Z.B. ZZP verstellt, normales Gemisch verweigert sich, SP wird auch ohne

oder mit verstelltem ZZP zünden, ergo nix gewonnen.

Und einen ausgewachsenen Zweitaktmotor kann man von der

Gemischaufbereitung und vom Treibstoff

(der normalerweise sehr sehr viel Schmiermittel enthält)

her nur bedingt vergleichen.

Kurzum ich würde nicht wollen, dass jmd. wegen meiner Tipps evtl. einen

(Personen)-Schaden erleidet. Auch wenn's gut gemeint war.

Gruß,

Bernd

[Erdwin]

Was ist an Startpilot oder Bremsenreiniger ( ist das selbe wie Startpilot nur billiger) so verwerflich?
Wenn ein Zylinder nicht läuft oder wie Frankie schrieb erst nach einer Weile mitläuft unter Last ,ist es weitaus schädlicher für den Zylinder als eine Zylinderfüllung Startpilot.
Aber es gibt auch eine Startpilot freie Möglichkeit,in dem man die Vergaser tauscht.

Gruß Erdwin

[Döllinger]

Verwerflich ist nichts daran. Kann ja jeder seinen Motor behandeln, wie

er will. Und BR und SP sind nicht das selbe, siehe Bestandteileliste. BR

ist schädlich für den Motor.

Und willst du sagen, dass du damit wirklich eine vollwertige

Diagnose oder gar Abhilfe geschaffen hast? Das ist doch totaler Knorz.

Lieber ne richtige Systemprüfung mit Hand und Fuß, anstatt

irgendein Risiko eingehen. Wenn die Verbrennung zurückschlägt (wäre

nicht das erste Mal) hat man evtl. Edelschrott.

SP würde ich evtl. sogar in Betracht ziehen. Aber nur ganz vorsichtig und

sicher nicht zur Fehlersuche. Wenn ich bei uns am Telefon jmd. eine

solche "Anleitung" gegeben hätte, hätte der Kunde sogar

Regressansprüche im Falle des Falles. Zu Recht.

Aber jeder, wie er möchte...

MfG,

Bernd

[Erdwin]

Es ging dabei wohl nicht um eine vollwertige Diagnose ( lesen hilft manchmal ), es ging nur darum das Startpilot nicht schädlicher ist als den Zylinder unter Last mit zuschleppen.
Und für eine Diagnose ,soweit möglich per Forum, wird es wohl die Leerdüse sein ,falls nicht einer der Kontakte zum Mond steht.

Evtl. sollte man mal eine Art Checkliste ins Forum stellen, weil es immer wieder vorkommt das nach Problemen gefragt wird.Sich dann aber heraus stellt das nicht alles durch gesehen wurde ,wie in diesem Falle die Zündung.( nichts gegen Dich Frankie)

Gruß Erdwin

[fraenki-dresden]

Es war der Vergaser. Mit einem anderen Vergaserpärchen springt sie sofort an.
Offensichtlich liegt es am Choke. Bin wie folgt vorgegangen:
Kontakte und Kondensator erneuert ohne Ergebnis.
Bei Verwendung mit Startpilot spring sie sofort an. Im warmen Zustand springt sie auch sofort an. Wärend der Fahrt habe ich mal den Choke betätigt, eine Veränderung am Fahrverhalten war kaum zu spüren.
Vergaser getauscht und siehe da, sie springt an.
Fränki