Pumpernickel, Dosenfutter oder TZ250 4DP :D

[Manni#69]

Ich habe mir schon an meiner TZ Zylinder,Kolben und Kopf zerstört weil ich kein AVGAS gefahren bin.Das ist teurer als der Sprit.Jetzt bekommt sie was sie braucht und fertig.

[m.eckert77]

Kann sie ja auch haben, aber was für einen Unterschied macht Benzin mit gleicher Oktanzahl verbleit/unverbleit?

Hat da jemand Ahnung von?

[Boxer Markus]

Blei hat eine dämpfende Wirkung zwischen den Metallen, Kolbenringe die durch Richtungswechsel an die Nutwände geknallt werden, halten so etwas länger.
Beim Kolbenkippen zwischen Zylinder und Kolben das gleiche, hier macht nicht nur das Öl den Job.
Pleuellager .........
Dämpfen, Dämpfen und nochmal Dämpfen.
Etwas Schmieren tut es auch noch.

[Stefan]

Blei hat eine dämpfende Wirkung zwischen den Metallen, Kolbenringe die durch Richtungswechsel an die Nutwände geknallt werden, halten so etwas länger.
Beim Kolbenkippen zwischen Zylinder und Kolben das gleiche, hier macht nicht nur das Öl den Job.
Pleuellager .........
Dämpfen, Dämpfen und nochmal Dämpfen.
Etwas Schmieren tut es auch noch.

Hmmmm!? Hast Du den Text aus dem Prospekt eines Bleiersatzmittelchenherstellers? Lies mal DAS.

Gruß
Stefan

[Hiha]

Die Dämpfungstheorie kann man immer wieder mal wo nachlesen, sie ist aber unrichtig.
Oktanzahl ist nicht gleich Oktanzahl. Drum wurde im 2.WK. wegen einschlägiger Motorschäden von den Alliierten zusätzlich zu MOZ und ROZ noch eine "Abmagerungs-Oktanzahl", eine, die das Klopfverhalten am hoch aufgeladenen Motor, und eine, die es in der Höhe angibt, festgelegt. Da die üblichen ROZ/MOZ-Werte an einem genormten Prüfmotor festgelegt werden, heisst das noch lang nicht, dass das auch an anderen Motoren passt. Der Unterschied zwischen 100-Oktanigem Tankstellensprit und 100oktanigem AVGAS ist ganz erheblich. Das liegt natürlich schon am TEL, aber nicht am Blei (und dessen angeblicher Dämpfung) an sich, sondern an den vielfältigen Einflüssen auf die unterschiedlichsten Klopferscheinungen die in einem Motor auftreten können. Es gibt halt für TEL (Bleitetraethyl) als Klopfbremszusatz keinen echten Ersatz, ausser völlig andere Benzinzusammensetzungen.

Gruß
Hans

[m.eckert77]

Danke Hans, klingt für mich plausibel.

[Boxer Markus]

Blei hat eine dämpfende Wirkung zwischen den Metallen, Kolbenringe die durch Richtungswechsel an die Nutwände geknallt werden, halten so etwas länger.
Beim Kolbenkippen zwischen Zylinder und Kolben das gleiche, hier macht nicht nur das Öl den Job.
Pleuellager .........
Dämpfen, Dämpfen und nochmal Dämpfen.
Etwas Schmieren tut es auch noch.

Hmmmm!? Hast Du den Text aus dem Prospekt eines Bleiersatzmittelchenherstellers? Lies mal DAS.

Gruß
Stefan

Nein Stefan, ich babe das so erklärt bekommen, schien mir schlüssig zu sein.
Klopffestigkeit ist aber denke ich das wichtigere Argument.

[RDThorsten]

Danke für die guten Infos!