Mein Projekt "Tuning RD350 YPVS"

[Boris_CH]

Hallo Holli,
Danke für der Empfehlung

Ich fahre mit 2 VM30 Vergaser (Ø30mm) von Kawasaki 750 H2 mit andere Haupdüse und Nagel

Ich kontrolliere die Gastemperatur um keine Kolbenloch oder andere schlechte Sachen zu bekommen.

Tschusssssssssss
Boris

[Holliheitzer]

Du wirst schon untenrum beim Anfahren bemerken, das der Motor nicht so richtig will und viel zu mager ist. 15- 20% musst du fetter werden mit dem Setup. Ich kann Dir jetzt schon sagen, das Du das so nicht fahren willst. Wird kaum mehr bringen aber mind. 10L verbrauchen. Beschleunigung dürfte schlechter werden, max. Speed etwas höher.

Gruss Holli

[Maddel]

Die CDI geht genau wie die Airbox immer weiter aber der Auspuff bremst.
Original 1WW Auspuff Drehzahl ist bei 9500 max. zu Ende, Abstimmlänge zuuuu lang.
Macht man dann die Soni-X auf den gleichen Motor dreht der gute 11.500 im 1. und 2. Gang. War jedenfalls bei mir so. Die ungeschweisste Welle wandert dann sofort am Limastumpf wegen dem Polrad auseinader.

Gruss Holli

bei mir ganze 2 zentel aber welle wurde wieder gemacht

[Holliheitzer]

Dann aber sofort schweissen lassen oder nur noch 10.000 max. drehen. Die wandert nach dem zurückpressen immer wieder. Habe das 2x mitgemacht . Geschweisst und Ruhe im Karton.

Gruss Holli

[RD350FWL]

mach dem gung net so a angst

ich fahr ganz ohne luffi
aber paar HD muss man schon ändern *zwinker*

[Boris_CH]

uh,
für mich ist jetzt sehr schwierig:
Ruhe in Karton = Keine Sorgen mehr?
gung = Sache?
luffi = Airbox?
zwinker = ?

[Holliheitzer]

uh,
für mich ist jetzt sehr schwierig:
Ruhe in Karton = Keine Sorgen mehr? Ja
gung = Sache? Junge oder Mann,gung= falsch geschrieben
luffi = Airbox? Ja
zwinker = ?

Grössere Hauptdüsen müssen sein

[Boris_CH]

uh,
für mich ist jetzt sehr schwierig:
Ruhe in Karton = Keine Sorgen mehr? Ja
gung = Sache? Junge oder Mann,gung= falsch geschrieben
luffi = Airbox? Ja
zwinker = ?

Grössere Hauptdüsen müssen sein

Danke Holli!

[Maddel]

@holli, dann gib ma bitte info.

wie hast du das gemacht,oder machen lassen?
ein schweißpunkt und gut?
nur auf lima seite, oder beide seiten?
und in sachen unwucht macht das nix??

danke für die blumen

grüße maddel

[Brummi]

Hallo!

Der befürchteten Unwucht könnte man Herr werden indem man WIG schweißt. Da bräuchte man kein zusätzliches Material auftragen und könnte Bohrung und Zapfen miteinander "verlaufen" lassen.
Nur wie bekommt man das je wieder auseinander?

Gruß Brummi

[Holliheitzer]

Maddel,

Du bist lange genug im Forum um zu suchen. Nur mal eben schweissen eingeben und zack:

http://forum.rd350lc.de/viewtopic.php?t ... schweissen

Und jetzt ist hier Schluss,ich mache dem Boris sein schönen Fred nicht kaputt .
Ich lösche das später noch raus. Rest per PN.

Gruss Holli

[Boris_CH]

Hallo,
ich bin wieder da. Nach 2 Wochen kontinuerliche Regen, könnte ich fast mein Einlaufzeit fertig.
Endlich kann ich die folgende Test machen:
- test "offene" Airbox (Beschleuningung 5-10'000rpm, max Drehzahl, Pass)
- test andere Shalldampfer. Der letzte Schalldampfer war shon gut, aber die Gas-Temperatur war noch ein bisschen zu hoch. Für diese test habe ich etwas vorbereitet: Eine klassiche shaldampfer mit Steinwolle, incht in die Patrone, aber in ein ALU Tüte. Steinwolle dicke 5mm mehr, ohne Spiral, ØLocher 2.5mm statt 2.0

- Habe ich ein par Arrows Auspuffe gekauft. Zweck der test ist zu identifizieren ob mein Auspuff bremst oder nein

Bis Bald

Saluti
Boris

[Boris_CH]

Hallo, ich bin wieder da.
Sommer ist vorbei, so kann ich jetzt über den (einigen) Sommerarbeitzen berichten.
Der Auspuff mit Patrone + Shalldampfer mit Spirale, nach einige tausend Km war kaputt:


So habe ich die "tradizionelle" Shalldampfer mit Seger-Ringe in mein Puffi montiert; diese Lösung war nicht optimal : Bewegt und vibriert der Shalldapfer ins Auspuff. So habe ich eine besser Halter gemacht. GUT. So sieht aus:

Nach einige 1000 km weiter habe ich bemerkt dass der Wolle sehr schnell weg geht. ==> Schicht von "Stahl-wolle" und nachher Schicht von "Steinwolle". GUT.


Ergebnisse:
- Leise > 5000 rpm
- Leistung sehr GUT in Bereich 7000-9000 rpm; gute Beschleinigung und das Kupplung rutsch ein biscchen. Leider keine Umdrehung mehr als 10'300rpm .
- Abgastemperatur ein biscchen bessere gegenuber die "Spiral-Lösung" aber bleibt hoch > 600°C

[Boris_CH]

Hier das Graphik uber den Beschleinigungstest: Autobahn, 5.Gang, von 5-10'000 Umin, Hellblaukurve


Hier den Film mit den letzte Stand:
http://www.youtube.com/watch?v=wN0lj0-YeQA

Film mit den "vorletzte" Stand:
http://www.youtube.com/watch?v=Us_5vYuCd60

Klar unterschied!

Bis bald

[Boris_CH]

Hier das Zusammenfassung von verschiedene Auspufftest:

- Larm bei 1000rpm, 5000rpm
- Abgastemperatur bei 10'000 rpm
- Max Geschwindigkeit in Pass, Punkte "Ronco" und "Macchia"
- max Drehzahl in 3. Gang in Strasse mit 10% Steigung

Der Beschleinigung 5-10'000 rpm sieht man in Grafik von Gestern

So ich bin das ganze Sommer mit diese Konfiguration gefahren; war ein Spass.

Nicht 100% Spass, weil ich hatte immer ein bisschen Angst wegen hohen Abgastempertur. So war ich nie eine Lange Strecke auf 10'000 rpm gefahren.

Und auch der Leistungversult nach 10'300 rpm, macht mir Sorgen: Wer ist schuld?
- Airbox? Glaube ich nicht weil jetzt mit alle diese Löchern, sollte in Ordnung sein.
- Mein Auspuff? warum nicht
- Standard CDI (mit grosse änderung in Zundungzeit genau in diese rpm?)
- Membranen?
- Mein Tuning?

Vor einige Monate hatte ich ein paar expansionen gekauft . Ist jetzt den Zeit um die zu testen