Ja genau, so dauert die Steinwolle mehr.Anderl hat geschrieben:Von den 4-Taktas kenne ich das, daß manche eine Lage Stahlwolle als erstes wickeln. Wäre vielleicht mal eine Option das zu probieren.
Gute Trick, besonders wenn die Locher gros sind
Mein Projekt "Tuning RD350 YPVS"
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
weiter...
Test mit Steinwolle Patrone
Test Beschreibung:
- Lärm messung in einer leere Parkplatz, 2.5m inten 45°, 1000rpm und 5000rpm
- Abgastemperatur Messung Sonde 100mm von der Auslassfenster, 10'000rpm
- leider kann ich die Leistung nicht messen, aber die Performances ja:
* Beschleunigung 5. Gang von 5'000 bis 10'000rpm Autobahn, mit videokamera
* Liegt nahe bei mir ein klein Pass (10% Steigung) wo kann ich die Geschwindigkeit in 2 bekannte Punkte notieren (mit videokamera)
* Max Drehzahl, in 3. Gang bei 10% Steigung
Resultate:
1C) Standard Auspuffe modifiziert wie hier geschrieben : http://forum.rd350lc.de/viewtopic.php?t ... c&start=75
2B) Boris-Auspuff mit Steinwolle Patrone
Bild vor der Test
Nach der Test
Beschleunigung 5. Gang:
Mit diese Film habe ich die Daten für der Graphik gezogen:
http://www.youtube.com/watch?v=Us_5vYuCd60
Klein Pass:
http://www.youtube.com/watch?v=Myex7k-KuKo
Test mit Steinwolle Patrone
Test Beschreibung:
- Lärm messung in einer leere Parkplatz, 2.5m inten 45°, 1000rpm und 5000rpm
- Abgastemperatur Messung Sonde 100mm von der Auslassfenster, 10'000rpm
- leider kann ich die Leistung nicht messen, aber die Performances ja:
* Beschleunigung 5. Gang von 5'000 bis 10'000rpm Autobahn, mit videokamera
* Liegt nahe bei mir ein klein Pass (10% Steigung) wo kann ich die Geschwindigkeit in 2 bekannte Punkte notieren (mit videokamera)
* Max Drehzahl, in 3. Gang bei 10% Steigung
Resultate:
1C) Standard Auspuffe modifiziert wie hier geschrieben : http://forum.rd350lc.de/viewtopic.php?t ... c&start=75
2B) Boris-Auspuff mit Steinwolle Patrone
Bild vor der Test
Nach der Test
Beschleunigung 5. Gang:
Mit diese Film habe ich die Daten für der Graphik gezogen:
http://www.youtube.com/watch?v=Us_5vYuCd60
Klein Pass:
http://www.youtube.com/watch?v=Myex7k-KuKo
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2-Takt-Sigi
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- Registriert: So 31. Dez 2006, 14:22
- Wohnort: /Stmk./Österr.
@ BorisCH
gutes Video.
Mir ist im Video bei ca. 13 sek das leichte Pendeln bei Schraeglage aufgefallen, kenne ich auch so insbesondere bei weitgehend Serienfahrwerk.
Die Kuehlwasseranzeige steht ja schon auf Mitte. Ich hab bei meiner einen 31K (sieht fast genauso aus wie Deine und hat auch einen getunten Motor von MB) einen grossen Kuehler dran, ist sicher besser bei mehr als Serienleistung.
gutes Video.
Mir ist im Video bei ca. 13 sek das leichte Pendeln bei Schraeglage aufgefallen, kenne ich auch so insbesondere bei weitgehend Serienfahrwerk.
Die Kuehlwasseranzeige steht ja schon auf Mitte. Ich hab bei meiner einen 31K (sieht fast genauso aus wie Deine und hat auch einen getunten Motor von MB) einen grossen Kuehler dran, ist sicher besser bei mehr als Serienleistung.
-
2-Takt-Sigi
- Beiträge: 4778
- Registriert: So 31. Dez 2006, 14:22
- Wohnort: /Stmk./Österr.
Hallo,
@hars:
Ja, leicht pendelt, aber macht nichts; ich bin gewohnt. Ich wollte ein Federbein von RGV montieren, aber bis Heute kein Zeit gehapt; aber, ich bin nicht sicher dass verhindert der Phenomen...
Temperatur: ich hatte immer diese Temperatur, auch mit der 250 serien Motor; ich glaube ist eine Sache der Reglerventil Thermostat.
@2-Takt-Sigi
16/42
Saluti
@hars:
Ja, leicht pendelt, aber macht nichts; ich bin gewohnt. Ich wollte ein Federbein von RGV montieren, aber bis Heute kein Zeit gehapt; aber, ich bin nicht sicher dass verhindert der Phenomen...
Temperatur: ich hatte immer diese Temperatur, auch mit der 250 serien Motor; ich glaube ist eine Sache der Reglerventil Thermostat.
@2-Takt-Sigi
16/42
Saluti
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hier mal ein Video von heute abend von meiner 31K:Boris_CH hat geschrieben:Hallo,
@hars:
Ja, leicht pendelt, aber macht nichts; ich bin gewohnt. Ich wollte ein Federbein von RGV montieren, aber bis Heute kein Zeit gehapt; aber, ich bin nicht sicher dass verhindert der Phenomen...
Temperatur: ich hatte immer diese Temperatur, auch mit der 250 serien Motor; ich glaube ist eine Sache der Reglerventil Thermostat.
Saluti
die pendelt trotz neuem Wilbers Federbein hinten und Wilbers Gabelfedern vorne und Schwarz Lenkkopf- und Schwingenlager ab 140km/h leicht und bei 160 oder 180km/h in Kurve ziemlich... bin's auch gewohnt...
wollte aber Deinen Strang nicht stören...
-
Goldbroiler
- Beiträge: 435
- Registriert: Mo 30. Jun 2008, 18:36
- Wohnort: Rastatt
Vor der Beschreibung der zweite Probe (mit Resonanz-Patrone) kann ich die erste Zusammenfassung der "Boris-Auspuff" mit Steinwolle Patrone, gegenuber der Standard Auspuff (mit geoffnete Schalldampfer und End-schlauch Ø22) machen:
- Beschleuinigung und Geschwindigkeit (in der Pas): besser
- Abgas Temperatur: viel besser
- Lärm: schlechter (erwartet) aber ein biscchen noch zu hoch
- Max Drehzahl: ein biscchen schlechter
==> War die beste Lösung ich zurzeit hatte.
- Beschleuinigung und Geschwindigkeit (in der Pas): besser
- Abgas Temperatur: viel besser
- Lärm: schlechter (erwartet) aber ein biscchen noch zu hoch
- Max Drehzahl: ein biscchen schlechter
==> War die beste Lösung ich zurzeit hatte.
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Probetest mit Boris-Auspuff mit Patrone mit resonanz Schläuche:
- 1 DB weniger bei 5000rpm
- 20°C mehr bei 10'000 rpm
- weniger Leistung (nicht gemessen, aber fuhlt man)
Das, war mehr oder weniger erwarted, aber komischerweise der linkste Auspuff mach mehr Larm gegenuber der rechste. Di differenz ist hoch!
Ich habe alles gemessen, und das Problem gefunden.
Das Konzept mein Auspuff ist ein gegenkonus und eine Patrone mit Schalldampfer:
Waerend der Schweissarbeit, hatte ich die Zentrierungstest hier mit eine Skizze und eine Photo:
Leider, der Zentrirungstest kann nicht eine solche Defekt beheben:
Praktikerweise, habe ich diese Situation:
Diese Situation, macht weniger Lärm. Warum?
Eine Grunde findet man in diese gratis Schalldampfer Simulator (link von ein Franzosicher RD fan geliefert):
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/tools/silencer.msi
Pause
- 1 DB weniger bei 5000rpm
- 20°C mehr bei 10'000 rpm
- weniger Leistung (nicht gemessen, aber fuhlt man)
Das, war mehr oder weniger erwarted, aber komischerweise der linkste Auspuff mach mehr Larm gegenuber der rechste. Di differenz ist hoch!
Ich habe alles gemessen, und das Problem gefunden.
Das Konzept mein Auspuff ist ein gegenkonus und eine Patrone mit Schalldampfer:
Waerend der Schweissarbeit, hatte ich die Zentrierungstest hier mit eine Skizze und eine Photo:
Leider, der Zentrirungstest kann nicht eine solche Defekt beheben:
Praktikerweise, habe ich diese Situation:
Diese Situation, macht weniger Lärm. Warum?
Eine Grunde findet man in diese gratis Schalldampfer Simulator (link von ein Franzosicher RD fan geliefert):
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/tools/silencer.msi
Pause
[font=Arial]2>4 [/font]
weiter....
Meine Frage war: "Warum eine solche Fehler bei Konstruktion macht weniger Lärm?"
Wen man spielt ein biscchen mit der "Shalldampfer-simulator" kann man notieren folgendes: wenn man ein "vor-Schalldampfer" vor der traditionelle Schalldampfert stellt, hat man eine grosse Larm-reduktion:
So:
- Schalldampfer-Patrone musste korrigiert werden so passt richtig zusammen mit det "Stinger"
- Wollte ich profitieren von der"Vor-Schalldampfer Phenomen" nutzen
==> neue Arbeiten....
Zuerst, um die exzentrizität der Situation zu messen hatte ich eine leere Patrone konstruirt so konnte ich sehen wieviel mm ist der "Stinger" exzentrisch
Beide Auspuffe hatten eine exzentrizität. So musste ich ein Rohr exzentrisch konstruiren und eine andere mit eine "S-Form" Beides mit Löcher um eine Vor-Schalldampfer zu haben.
Hier ein paar Bilder:
Um die Loch-Fläche zu erhöhen, hatte ich der Ø2mm auf Ø3mm gebohrt
ca 1500x2=3000 Locher zu verbreiten
==> 2 h Arbeit ohne Pause
Da eine Spiral zu einfügen ins Rohr
Hier das ROhr mit Spiral
Meine Frage war: "Warum eine solche Fehler bei Konstruktion macht weniger Lärm?"
Wen man spielt ein biscchen mit der "Shalldampfer-simulator" kann man notieren folgendes: wenn man ein "vor-Schalldampfer" vor der traditionelle Schalldampfert stellt, hat man eine grosse Larm-reduktion:
So:
- Schalldampfer-Patrone musste korrigiert werden so passt richtig zusammen mit det "Stinger"
- Wollte ich profitieren von der"Vor-Schalldampfer Phenomen" nutzen
==> neue Arbeiten....
Zuerst, um die exzentrizität der Situation zu messen hatte ich eine leere Patrone konstruirt so konnte ich sehen wieviel mm ist der "Stinger" exzentrisch
Beide Auspuffe hatten eine exzentrizität. So musste ich ein Rohr exzentrisch konstruiren und eine andere mit eine "S-Form" Beides mit Löcher um eine Vor-Schalldampfer zu haben.
Hier ein paar Bilder:
Um die Loch-Fläche zu erhöhen, hatte ich der Ø2mm auf Ø3mm gebohrt
ca 1500x2=3000 Locher zu verbreiten
==> 2 h Arbeit ohne Pause
Da eine Spiral zu einfügen ins Rohr
Hier das ROhr mit Spiral
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Rund um der Rohr, hatte ich zuerst eine Schicht von "Stahlwolle" gemacht, weil ich hatte angst das der normaler "Steinwolle" schnell weg geht (weil gibt es mehr Loch als Rohr" 
) Nachher eine normaler Schicht Steinwolle. Und alles in die Patronen. Und die Patronen in die Auspuffe, 2 Schrauben gezogen und ich war berit für der Test!
Ich war wieder gespannt wie ein Kind:
Nach mehr als 1 Jahr Arbeit, hatte ich endlich die Lösung gefundet?
oder war besser der Standard Auspuffe?
) Nachher eine normaler Schicht Steinwolle. Und alles in die Patronen. Und die Patronen in die Auspuffe, 2 Schrauben gezogen und ich war berit für der Test!Ich war wieder gespannt wie ein Kind:
Nach mehr als 1 Jahr Arbeit, hatte ich endlich die Lösung gefundet?
oder war besser der Standard Auspuffe?
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2-Takt-Sigi
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