heute war's endlich soweit - der 17-jährige winterschlaf wurde durch nen ordentlich kick auf den gleichnamigen -starter beendet; zuvor war ich noch bei der zulassungsstelle und habe mir ein kurzzeit-kennzeichen geholt; die härte - die gibt's in unserem landkreis nur in der 38cm-ausführung; die schaltafel passte nicht mal zwischen die blinker, so daß ich das blech etwas tiefer setzen mußte; die schlanke silhouette der RD und das kennzeichen - schaut echt *ätsch* aus
und was meine größten befürchtungen angeht, die wurden voll bestätigt - ich hab's verlernt, ich kann's nicht mehr; durch jahrzehntelanges falschtakterfahren hätte ich die RD beinahe beim anfahren abgewürgt
das besserte sich jedoch im laufe des tages;nachdem es bei uns über nacht ordentlich gefroren hatte, bin ich erst gegen mittag losgefahren (habe mir extra ein paar tage urlaub genommen); erstmal nicht durch die täler, sondern auf den ebenen fuhr ich die ersten kilometer; der motor wollte die ganze zeit über nicht richtig gas annehmen; anfahren mit etwa 3000 u/min dürfte normal sein; bis etwa 5000 u/min ging's sehr träge; bis 6000 u/min akzeptabel und höher wollte ich sie noch nicht drehen - gehe mal davon aus, daß sie hoffnungslos zu fett läuft; nach 50 kilometern habe ich bei meinem schwager angehalten - der fährt auch RD; kurz benzin gequatscht, mal ein paar prüfende blicke rund um den motor und weiter ging's; der linke krümmer siffte etwas, war aber nicht weiter tragisch; nach 120 km das erstemal an die tankstelle, gucken was sie so gebraucht hat - 10 liter; das sind etwas mehr als 8l/100 km - naja, wird ja noch eingefahren ...
gleich nach dem tankstop kam die ölkontrollampe - HOLLA !!! damit hatte ich nicht gerechnet; den öltank hatte ich sauber gemacht und danach nen knappen liter reingekippt; bis die lampe kommt, ist noch etwa knapp ein halber liter drin - damit hätte sie auf 120 km rund 0,4 liter öl verballert - *AUTSCH* der nächste weg war zu ner anderen tankstelle wo ich 2taktöl herbekomme; die liter-pulle reingekippt und weiter ging's; nach ner kaffeepause bei der kathi in heckenhof fuhr ich noch ne kleine runde und war nach weiteren 140 km wieder an der tanke - nochmal 10 liter - schon besser; danach nur noch in die garage gefahren und bestandsaufnahme gemacht; linker krümer siffte etwas, der rechte nur minimal; dafür war der rechte auspuff ordentlich mit öl eingesaut; die ursache dafür hatte ich schnell gefunden - die ölpumpe; die beiden schrauben, mit denen die pumpe befestigt wird waren etwas locker; bin gespannt ob's morgen weg ist; nachdem der motor nun endlich mal richtig warm war, habe ich das getriebeöl nochmal gewechselt; nach dem ausmotten konnte ich das ja nur im kalten zustand machen; kupplungsspiel und -zug mußten nochmal nachjustiert werden; anschl. mal das kerzenbild gecheckt - reichlich dunkel und feucht; habe die luftschraube daher noch ne viertel umdrehung aufgemacht - vorher war 1,5 umdrehungen offen; denke auch, daß daher der relativ hohe verbrauch herkommt; beim ölverbrauch hoffe ich, daß das auf den verlust an der dichtung zurückzuführen ist; kolbenhub und seilzug sind ordnungsgemäß eingestellt; ich habe aber was gelesen, daß man sowohl den hub, also auch die einstellung am seilzug verringern kann ... - das will ich aber erstmal nicht riskieren;
so, morgen mittag geht's wieder weiter - test 2. tag;
cu
muli
