Kurze Vorstellung Meinerseits und ein paar Fragen

[problemkind]

hallo liebe Forumsuser.
Bin neu hier und ein grosser Fan der RDs und TZs und sonstigem Ventillosem Geschepper^^ leider war es mir bis jetzt immer verwehrt worden eine solche maschine zu besitzen... somit muss ich mich mit einer kleinen schwester der RDs begnügen... was aber trotzdem einen sehr hohen spassfaktor mit sich bringt... Nein ich fahre keine DT125 mit italo-Motor sondern noch eine Echte yamaha mit einem echtem Yamaha Motor... 37A für die kenner... Bitte nich auslachen...auf die Grösse kommts ja bekanntlich nicht an...
Da ich selber ein experimenteur bin und mich gerne mit anderen auf hohem technischen niveau austausche und es viele Foren gibt wo spezialisten unterwegs sind die nur den Götzkatalog oder Christian R. kennen dachte ich ich versuche es mal bei den Grossen Jungs ^^

Soviel mal zu mir...
aber ein paar fragen hab ich auch noch...
habe mir eine ignitec dccdip2 gegönnt und hab hier auch shcon viel darüber gelesen...das problem ist das ich das nicht direkt umsetzen kann...
habe zb statt eines standart-pickups mit einem kleinen plättchen aussem am polrad nur eine kleine spule innen am polrad das mir pro umdrehung 2 positive spannungsspitzen als signal liefert...(4 magnete)
wie stell ich das in der ignitec ein? also im Kapitel "Mottorad" mein ich...

und als nächstes bin ich am überlegen ob ich auf den TPS eingang als Lastsignal auch einen p-Sensor setzen kann...sollte doch gehen... rein technisch in der ignitec geht es ja... ich meine ob das vom sinn her gehen würde per druck die last zu bestimmen...geht beim auto (Multec) ja auch...

ich weiss ich könnte auch den jan direkt fragen... aber der hat sicher auch noch andere sachen zu tun...

liebe grüsse

[StVOnix]

Na - dann mal Herzlich Willkommen, du Problemkind

37A hat mir zwar erstmal nichts gesagt, aber dafür gibt's ja die elektronische Maschine. Hier das Ergebnis:

http://cgi.ebay.de/Original-Fahrerhandb ... 1|294%3A50

Zur Ignitech kann ich dir nichts sagen, aber ich bin mir sicher, hier wird dir geholfen. Gibt hier ein paar echte Spezis zur Thematik.

Viel Erfolg und viel Spaß mit deinem Renner!
Gruß
Rene

[problemkind]

richtig... is "eigentlich" ne popelige 80er (werden jetzt sicher einige denken...)^^ aber die kiste begleitet mich nun seit nunmehr 13 jahren... und ich mag sie einfach...

[Hontic]

Hi Problemkind,
da hast Du Deinem Pseudonym ja gleich Ehre bewiesen. Ich habe bei ignitech.cz mal nachgeschaut und komme zu dem Schluß: Du brauchst einen Pick-up. Die Zündsteuerung kann sicher die von Dir beschriebenen beiden Signale nicht unterscheiden und Du musst zuverlässig die Position des Signals kennen. Ausserdem benötigst Du eine Spannungsversorgung zwischen 8 und 18 V= . Ich befürchte, Dein Moped hat ein 6V Bordnetz.

Das solltest Du erst klären. Die Leute bei ignitech können auf deutsch reagieren.

Ich habe übrigens eine entfernte Verwandte Deines Mopeds im Einsatz:

[Drehzahlkönig]

Ich befürchte, Dein Moped hat ein 6V Bordnetz.

nöö, hat sie nicht, habe auch noch eine stehen, ist baujahr 1984 und man kennst sie besser als DT 80 LC1

[problemkind]

hmm also ich hab ja schon vorher mit dem jan bissle gemailt und im die sache erklärt und bilder gemacht von der ganzen zündung... er meinte das geht... weil einmal hab ich ja shcon ne cdi-zündung... nur eben ohne verstellung...und 12 volt hab ich auch...

schicke RD übrigens...hab mal überlegt son motor bei mir reinzuhängen... aber des is zu einfach...aus dem serienplärrer mehr rauszuholen ist eine grössere herausforderung

meine sieht übrigens so aus...

[Hontic]

Sportlich, Deine Einstellung. In meinem Dunstkreis läuft eine optisch schäbige RD80LC2 standhaft (fast) so gut wie meine 125iger mit 19 PS am Hinterrad.

Was ich gelesen habe, ist Deine Zündanlage eigentlich für Zweizylinder gemacht. Das sollte aber kein Problem sein, Du "nur" den richtigen Impuls auf einen Ausgang bringen an dem Deine Zündspule hängt.
Das richtige Spiel beginnt dann wohl mit dem programmieren. In einem anderen Tread hat "MK" mal die IgniTech- mit der Zeeltronik-Steuerung verglichen und nette Kommentare ausgelöst. Das solltest Du mal studieren.

Was soll ich sagen, ran an den Speck!

Schicke Räder hast Du Deinem Liebling verpasst, kann mir gut Deinen Spaß vorstellen.

[problemkind]

ja diese kleinen giftzwerge sollte man nicht unterschätzen...
aber leider kennen die meisten jungen von heute ja nur noch wie man entdrosselt...
meine kiste hat ja keine drossel in dem sinn...die wurde ja extra so gebaut das eben nur soviel geht... da is halt ein wenig mehr gefragt wie ne hülse ausm auspuff rauszumachen oder so...

und mit nem mitomotor wie ich auch shcon gesehen hab isses zwar lustig aber irgendwie isses dann halt keine else mehr... geht den meisten hier denk ich genauso wenn einer kommt und sagt "bau doch nen r1 motor in deine RD ein...dann geht da auch mal was..."

ja die DCI kann nen zweizylinder befeuern...aber des kann man im programm auswählen ob 1 oder 2... undgelesen hab ich hier auch shcon sehr viel...grad vom MK... aber ein paar dinge sind mir persönlich eben noch net so ganz klar... grad zb so sachen mim "Base Advance"... aber das bekomm ich auch noch raus

[Max]

Hallo Hontic Mal eine Zwischenfrage zu deiner Wunderbaren 125iger, bin gerade auf Auspuffsuche und deiner sieht super aus. Gibt es den auch für die 350iger und wenn ja...wo?

Gruß Max

[Hontic]

Hi Max, das war alter Lagerbestand und stammt von Gianelli. Ich hatte ihn in der Bucht entdeckt und den Zuschlag erhalten. Die Alu-Blende und den "Sturzprotektor" habe ich angebracht. Was ähnliches hat es früher mal für die 350iger gegeben, ist aber aktuell wohl kaum mehr zu haben. Zudem waren die Dinger schlechter (wenn auch leichter) als die Originaltöpfe (dazu gibt´s sicher passende Tread´s), in meinem Fall aber nicht.