Unverwüstliche Motorradbatterie

[RDThorsten]

Da is der Winter mal grad hinter uns...

Aber wie sagt man bei uns, nach dem Rennen ist vor dem Rennen. Ich benötige Informationen über Motorradbatterien.

Welche Art von Batterie ist für extreme Wintertemperaturen um -20 Grad am besten geeignet. Normale Batterien frieren unter minus 10 schon ein. Wie sieht das bei Blei Geel aus oder wie hoch ist die Standfestigkeit bei Bleiakkus? Habe mal gegoogelt, bekomme aber nicht die richtigen Infos.

[Kröppchen]

Sag mal das ist mir neu das die batterien einfrieren.Bei uns waren es -25Grad und mein Auto sprang an wie immer.Ergo ging auch die Batterie.
Wenn ich falsch liege klärt mich auf.
Aber gelbatterien sind schon top, glaub ich!

Mfg Andre

[RDThorsten]

Doch Andre, die frieren ein. Unter -10 wird das kritisch.

Schauma da: http://www.fjordrally.de/

Nachts gehen wie Temperaturen da bis -28 Grad runter. Ga killt es die flüssigen Batterien.

Die Jungs bekommen das irgendwie auch nicht wirklich in den Griff.

[Anderl]

Frage doch mal die aus dem hohen Norden. Die müssten das doch wissen, oder ?

[RDThorsten]

On-Topic please!

Ich muß das jetzt in echtv wissen. Sonst melde ich mich noch irgendwo im Ski-Doo Forum an

[Zweitaktfahrer]

Hallo Thorsten,

Hier mal die Daten zu einem Bleiakku:
Ladezustand Dichte [kg/dm³] Gefrierpunkt
Geladen 1.28 kg/dm³ Ca. - 65°C
Halb geladen 1.20 kg/dm³ Ca. – 27°C
Entladen 1.12 kg/dm³ Ca. -10°C

So müsstest Du nur zusehen, dass der Akku richtig voll ist. Was man dazu aber wissen muss: Die Ladeschlussspannung bei einem Bleiakku ist von dessen Temperatur abhängig, bei niedrigerer Temperatur ist für die Volladung eine höhere Spannung erforderlich. Bei Motorrädern, die ja in erster Linie im Sommer genutzt werden, ist die Ladespannung auf eine Akkutemperatur um die 20°C ausgelegt und für die anvisierten Minustemperaturen entsprechend zu niedrig, so dass der Akku bei der Kälte nie richtig voll wird und deshalb einfriert.
Wenn du das Problem in den Griff bekommen willst, brauchst Du keinen anderen Akku, sondern ein dafür ausgelegten Spannungsregler der die Bordspannung temperaturabhängig regelt. Ob's da allerdings auch zu kaufen gibt, weis ich nicht, bleibt evtl. nur der 'Selbst-gebastelt-Weg'...
Google mal dazu in Camper Foren, alle guten Ladegeräte haben da einen Temperaturfühler für die Temperaturkompensation.

[Frank Beelitz]

Moin RdThorsten
Was du suchst ist ne Hawker.
Die Mehrkosten rechnen sich über die Lebensdauer der Hawker wieder rein.
Musst halt wenn du das Motorrad wechselst die Hawker mitnehmen.
Gruss Frank

[RDThorsten]

Moin RdThorsten
Was du suchst ist ne Hawker.
Die Mehrkosten rechnen sich über die Lebensdauer der Hawker wieder rein.
Musst halt wenn du das Motorrad wechselst die Hawker mitnehmen.
Gruss Frank

Hallo Frank, das scheint auch nicht die Lösung für Norrrdische Winter zu sein. Die Temperatur fällt da in der Nacht auf -28 Grad Schau mal was die von den Fjorden schreiben:

Zitat:
@Thorsten: Problem Batterie:z.B. `meine`Die Batterientestsiegerüberflieger "Hawker" hat am 3.Tag ihres jungen Lebens dann funktionieren sollen wenn es nötig ist, wenn es kalt ist, tat sie aber nicht. Sie steht übrigens wieder beim Händler auf dem Tresen, die ist platt.
Zitat Ende.

Ich glaube die beste Lösung ist die, den Akku am Abend auszubauen und über Nacht zu laden.

Aber die Idee mit dem Temperaturabhängigen Laderegler ist nicht die schlechteste

[Frank Beelitz]

Hi RdThorsten
Vermutlich war die oben beschriebene Hawker defekt, denn eine volle Batterie friert nicht ein und von alleine wird eine Hawker nicht leer.
Gruss Frank

[Benway]

Hallo,

also die Hawker-Cells sind ziemlich fürn Arsch.
Ich hatte sowas jetzt 2 Jahre in der CB drin, nu muss wieder ne Batterie her.

Problem: Ich glaub die Dinger sind nie richtig voll geworden, und das bei normalen Außentemperaturen. Jedenfalls war das Kaltstartverhalten hoffnungslos. Liegen die von der Ladeendspannung eigentlich anders als die Blei-Akkus?

Ich rate jedenfalls ab!

Grüße!

[Anderl]

On-Topic please! ...

Das war schon ernst gemeint. In Skandinavien hat man doch sicherlich diesbezüglich größere Erfahrungswerte als bei uns.

[Benway]

Ansonsten:

Für was für ein Motorrad soll das denn sein?

Wenn das wirklich nur ein thermisches Problem ist, könnte man ja relativ einfach (zumindest während der Fahrt) die Batterie heizen.

Ich stell mir so eine mit einigen Windungen Silikonschlauch umwickelte Batterie vor, die sich vom normalen Kühlkreislauf ein wenig Wärme borgt.

Grüße!

[RDThorsten]

Na das Problem liegt nicht im Ladestrom oder wärend des Betriebes. Problem ist, dass das Moped eine Woche nachts unter freiem Himmel stehen wird. Und da die Temperaturen heftig in den Keller gehen, brauch ich ne Batterie, die bei extremer Kälte -28 Grad noch in der Lage ist einen ebenso kalten 650er Rotaxmotor zum Leben zu bringen. Alternativ müßte ich die Batterie irgendwo anders am Moped montieren und diese dann mit Schnellverschluß nachts mit ins Bett nehmen.

[Benway]

Hallo,

Alternativ müßte ich die Batterie irgendwo anders am Moped montieren und diese dann mit Schnellverschluß nachts mit ins Bett nehmen.

Am einfachsten, billigsten und sichersten, oder? Wenn du das mit einem warmen Deckchen für die Fahrzeit kombinierst (damit die sicher voll wird) und dann evtl. noch premium Stecker für den schnellen Ein / Ausbau spendierst ...

Grüße!

[RDThorsten]

Denke ich wohl auch, dass es darauf hinauslaufen wird. Hab in der Skidoo Szene schon mal gesucht, die haben aber auch Standard Mopedbatterien. Für PKW gibt es da extrem gute Batterien für Härteeinsatz. Für Mopeds leider nicht.