Zylinderkopf Tuning und Fragen

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Di 30. Dez 2008, 08:00

Wer weis es?

Welcher Kopf bringt mehr Power bzw. welche Brennraumkontur?
Und warum?

Quetschkante und Verdichtung (ausgelitert) sind gleich, nur nur der Übergang von der Quetschkante ist einmal rund und einmal recht scharfkantig.

Gruss Holli

Raphael · Beitrag von **Raphael** » Di 30. Dez 2008, 08:22

2-Takt-Sigi · Beitrag von **2-Takt-Sigi** » Di 30. Dez 2008, 20:14

Keine Ahnung. Punkt

Nödel · Beitrag von **Nödel** » Di 30. Dez 2008, 22:52

Hallo

http://www.germanscooterwiki.de/index.p ... =Brennraum

Gruß Nödel

2-Takt-Sigi · Beitrag von **2-Takt-Sigi** » Mi 31. Dez 2008, 20:04

Und was meintest Du Holger ?

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Do 1. Jan 2009, 15:17

Ich bin ja der Fragende Sigi

Welcher Kopf mehr bringt muss man eh mit dem restlichen Motor abklären.
Mir geht es speziell um die Kante vom Übergang Quetschfläche zum kegelförmigen Brennraum.
Der Link vom Nödel ist gut,aber darin steht darüber auch nichts.
Ich meine,das die Quetschfläche nun mit scharfen Rand grösser ist, die Verbrennung kann konzentrierter auf den Kolben einwirken und deswegen sollte er mehr Power bringen,kühler müsste er auch laufen. Für Höchstdrehzahlen wohl auch noch denn zuviel Fläche ist nicht vorhanden. Man muss dann eben die Zündung runter nehmen und fetter bedüsen.
Den Kopf auf dem 2.Bild fahre ich auf der 1WW, der Motor hängt besser am Gas,nach dem Gangwechsel kommt er knackiger, das Vorderrad geht nun spielend hoch

. Die Kurven im 1. Gang muss man dann anders fahren,besser sofort in den 2. Gang.
Zündung und Vergaser muss ich noch drauf einstellen.

Gruss Holli

StVOnix · Beitrag von **StVOnix** » Do 1. Jan 2009, 15:39

Ich vermute, so pauschal wird dir das auch keiner sagen können.
Ich nehme an, dass beim oberen Kopf durch die weichen Übergänge der Brennraum gleichmäßiger gefüllt wird.
Dafür wirst du beim unteren Kopf eine bessere Verwirbelung erzielen; such dir aus, was wertvoller ist.

Die Kühlfläche wird wohl beim oberen Kopf größer sein. Ein Bogen ist immer länger als eine Gerade, also muss die ballige Fläche größer sein. Zumal die unbearbeitete Fläche unebener ist, und damit eine größere Oberfläche hat.

Goldbroiler · Beitrag von **Goldbroiler** » Do 1. Jan 2009, 17:11

OT: mir gefällt die O-Ring Abdichtung

2-Takt-Sigi · Beitrag von **2-Takt-Sigi** » Do 1. Jan 2009, 18:12

Ich dachte Du hast die Antwort u. das ist ein Test für uns...

Picobello · Beitrag von **Picobello** » Do 1. Jan 2009, 20:15

Der Kopf mit die scharfe Kante wird dir am meisten bringen. Quetschflache solte aber den gleichen Bogen haben wie Kolbenoberseite.

Kanista · Beitrag von **Kanista** » Do 1. Jan 2009, 21:30

Die scharfkantige Version, wenn man den Theorien von Bimotion.se glauben schenkt.
Kann hier nachgelessen werden: *Bimotion.se (bissl runterscrollen bei "Head optimization")

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Do 1. Jan 2009, 23:41

Und warum eben scharfe Kante?
Hat es nur den Grund das die Gase nicht nach den Seiten weg können um den Kolbenboden wirkungsvoll zu treffen?

Gruss Holli

a-aus-k · Beitrag von **a-aus-k** » Fr 2. Jan 2009, 10:57

moin zusammen,
a. gr. nödel's link (zu den scooterfahrern) und dem auslesen der leistungskurven, bringt wohl die brennraumgestaltung (bei ner momentaufnahme) schon etwas leistung...scheint aber "unterm strich" nicht großartig in's gewicht zu fallen!?
da dort bei den beschlenigungszeiten nur ca. 0,05 sek. unterscheid sind.

klar, wenn du den kopf planst um die verdichtung zu erhöhen, holst du mehr leistung raus.
allerdings war ich immer der meinung, das dies mehr leistung im oberern drehzahlband bringt!
- nun lese ich dort:dies bringt mehr drehmoment im unteren drehzahlband

ciao
ein verwirrter a aus k

Kanista · Beitrag von **Kanista** » Sa 3. Jan 2009, 18:09

Holliheitzer hat geschrieben:Und warum eben scharfe Kante?
Hat es nur den Grund das die Gase nicht nach den Seiten weg können um den Kolbenboden wirkungsvoll zu treffen?

Gruss Holli

Wie bereits gesagt liefert Bimotion eine Erklärung dafür. Hab ja extra den Link angefügt für dich. Aber hier noch ein Copy/Paste:

xxxxx EDIT xxxxx

Danke Johann,
das Copy habe ich sicherheitshalber entfernt, ist nicht erlaubt. Ich muss mir den Text mal in Ruhe durchlesen und übersetzen,ist interessant. Für alle: Den Link anklicken und unter Button Theory ganz runter scrollen, da findet ihr den Text.
Gruss Holger

xxxxx EDIT 2 xxxxx

Ups Sorry, seht ihr hier ja ned so gerne. Daran habe ich nicht gedacht. Zumal eine Quellenangaben vorhanden ist dachte ich würde es ok sein.
Sorry und Gruss Johan.

Picobello · Beitrag von **Picobello** » Sa 3. Jan 2009, 19:55

a-aus-k hat geschrieben:moin zusammen,.....

...allerdings war ich immer der meinung, das dies mehr leistung im oberern drehzahlband bringt!
- nun lese ich dort:dies bringt mehr drehmoment im unteren drehzahlband
ciao
ein verwirrter a aus k

Es wird dir über den ganzen Drehzalbereich mehr bringen.