www.rd350lc.de

Hallo Andreas, ich drücke die die Daumen dass sich jemand aus deiner Nähe meldet. Ansonsten musst mal einen Samstag nach Gummersbach kommen. So eine Fehler sollte hoffentlich zu finden sein Der Sicherungskasten mit den ollen Klemmen ist durchaus ein Teil was man sich mal genauer ansehen sollte. Ich ...

Insgesamt weniger....

Unterm Strich sinds :

CBX - 590km
DS6 - 543km
Z750 - 572km
RD350 - 680km
Polaris - 405km
TDR - 80km
Terrot OLG -50km

Sind die Bremsscheiben vorn nicht verkehrt herum ??

Schau dir mal die Nuten an....

Viel Erfolg beim (richtig) aufbauen

Ich glaube da werden in einigen Fällen zuviele Probleme gesehen. Bevor das Entfetten als letzten Schritt angewendet wird hats vorher tagelang warme Säuren drinne gehabt. Alleine die Wärme löst schon einiges, zumal diese Beschichtungskits einen starken Fettlöser meist beinhalten. Ob das bei einem vol...

Ich nutze auch gerne die Silikonschläuche wie an der Kettensäge oder Rasenmäher

Hat der der Gartengerätemechaniker meist auf der Rolle

Ich habe bisher erst zwei Tanks gemacht Entrosten ist ganz wichtig. Mischmaschine, eine dicke Decke und ne Kiste spitze Spaxschrauben helfen bei hartnäckigen Fällen super Zum (Vor)Entrosten hatte ich zuletzt Zitronensäure genommen und den Tank draussen in die Sonne gestellt - das Wärmt besser und lä...

Achte vor allem darauf, dass die Sättigung mit der Zitronensäure temperaturabhängig ist.

löst du die Säure im warmen Wasser und es kühlt aus, fällt die Säure wieder aus und du hast ne Riesensauerei im Tank

Das wieder los zu werden ist arg zeitraubend

Bei schlitzgesteuerten Motoren halte ich das sogar für contraproduktiv... Diese Öffnung wird ja erst dann freigegeben, wenn der Kolben UT ist (und somit Überdruck im unteren Kolbenraum der KW herrscht). So würde Gemisch in den Vergaser zurückgedrückt. Bei den resonanzgeladen Motoren ist es etwas and...

Moin moin, das gab es mal was... weiss nicht ob hier oder im 2T Forum... muss selbst suchen Diese Bohrung sollte wohl dazu dienen, den Raum im Kolbeninnern "zu lüften" und so für mehr Kühlung zu sorgen. Wenn ich es finde verlinke ich Hier isses doch... http://forum.rd350lc.de/viewtopic.php...

Auch sind die Kompressionsprüfer mit Schlauch mist. Die haben vielfach das Ventil an der Uhr - der Schlauch erhöht dann den Kompressionsraum, gerade bei kleinen Hubräumen gewaltig - als Folge hats zu wenig Kompression auf der Anzeige ich habe noch einen alten Messer mit dem Ventil direkt im Stöpsel ...

Du Schreibst " der Motor zuckt rum" das kann es mehrere Möglichkeiten geben Wackelkontakt im Zündschloss/Stromversorgung des Steuergerätes - das Ding "startet" quasi immer wieder neu Neben dem Rückmeldesignal des Poti (3 Kabel) - ja das Poti ist im YPVS Motor - braucht die Walzen...

Ich muss jetzt überlegen.... (das gilt zumindest für die originale Steuerung) Die YPVS hat auf der Walzenwelle ein Poti, die Steuerung weiss so jederzeit wie die Welle "steht" Das hat zur Folge, dass der Motor AUF-ZU-AUF geht wenn du Zündung an machst. wenn du jetzt den Motor NICHT startes...

oder kaufe Ölflex im gewünschten Querschnitt und schneid den Mantel runter....

dann hast Blaue, Rote und Grüngelbe Kabel

Wieso geht dir die Elektronik kaputt?

Ist dein Regler im Eimer und grillt den Rest ?

Gerade erst erfahren ....

https://www.g-o-f.de

Werde wohl mal schauen fahren