Habe heute mal eine kleine Ausfahrt gemacht - so 7 Grad und trocken .
Die 1ww rannte wie in jungen Tagen zog sauber durch kein Überfetten wenn mann mal mit 5000 - 6000U/min hinter einem Auto herzockelte .
Im Sommer hatte ich die Schiebernadel schon in die tiefst Pos. gehängt , weil sie zu fett lief .
Ich fahr komplett orginal der Luftfilter ist nur min. geölt.
Ich kenne von Ölheizungen das Problem das die Öldüsen grösser werden,sprich auch eine Heizung kann zu fett laufen .
Mein RD fahrender Kumpel meinte das könnte auch mit den Hauptdüsen passiert sein .
Hat jemand eine solche Erfahrung gemacht ?
Gruss und frohe Weihnacht
Michael
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Holliheitzer
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Hallo Holli,
ich kenne mich zwar mit dem Vergaserchen der RDs noch nicht soooo super aus, aber dafür mit BING. Deren Nadeldüsen sind nach 10.000 - 15.000 km verschlissen, weil darin im Betrieb ja die Düsennadel rumoszilliert. Das sollte bei Mikuni ähnlich sein.
Grüße
Günni
ich kenne mich zwar mit dem Vergaserchen der RDs noch nicht soooo super aus, aber dafür mit BING. Deren Nadeldüsen sind nach 10.000 - 15.000 km verschlissen, weil darin im Betrieb ja die Düsennadel rumoszilliert. Das sollte bei Mikuni ähnlich sein.
Grüße
Günni
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Hercules K 125 T, '74
Hercules K 125 GS, '71
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RDThorsten
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Kleepertreiber
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Da gebe ich Günni recht.
Auch Düsen , vor allem die Nadeldüse, unterliegt einem Verschleiß.
In anbetracht der Kosten für neue Düsen / Nadeln und der daraus gewonnenen Agilität durchaus eine günstige Tuningmaßnahme.
Die Nadel "schlockert" ja ständig in der Nadeldüse rum und wird durch die
nicht wegzuredenden Motorvibrationen immer wieder gegen die Nadeldüse "gehämmert"
Irgendwann ist sowas dann oval oder einfach nur eierig.
CU
Andreas
Auch Düsen , vor allem die Nadeldüse, unterliegt einem Verschleiß.
In anbetracht der Kosten für neue Düsen / Nadeln und der daraus gewonnenen Agilität durchaus eine günstige Tuningmaßnahme.
Die Nadel "schlockert" ja ständig in der Nadeldüse rum und wird durch die
nicht wegzuredenden Motorvibrationen immer wieder gegen die Nadeldüse "gehämmert"
Irgendwann ist sowas dann oval oder einfach nur eierig.
CU
Andreas
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Holliheitzer
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Ich lese oben etwas von den Hauptdüsen und die hatte er doch gemeint oder?
Klar die Nadel bzw. Nadeldüse unterliegen einem Verschleiss weil sie ja Kontakt haben (bei Vergasern die allerdings ne hohe Laufzeit haben oder "Schüttelmotoren") . Das dürfte aber gerade beim RD-Zweitakter "kaum" ne Rolle spielen, es sei denn, der Typ oben drauf hat nen feinen Popometer. Wenn ein Motor erstmal sehr gut abgestimmt ist,wird der auch das ganze Jahr hindurch "vernünftig" laufen (bis auf die extremen Wetteränderungen). Was Bing angeht kenne ich mich nich aus, RD-Vergaser sind da bestimmt haltbarer.
Ich kann da nur dem Thorsten zustimmen was das Wetter angeht. Das ist immer noch der "Verstellfaktor" No 1.
Wenn ich nen Motor habe wo die Nadel ganz tief eintauchen muss für ein gutes Laufverhalten,würde ich auch woanders suchen. Alles was so stark von der Serie abweicht hat auch seinen Grund.
Gerade die Nadel hat ja den Job ab einem gewissen Zeitpunkt anzufetten. Meist dann, wenn die PV aufgehen.
Zur Not würde ich die auch mal woanders einhaken aber nicht auf Dauer.
Gruss Holli
Klar die Nadel bzw. Nadeldüse unterliegen einem Verschleiss weil sie ja Kontakt haben (bei Vergasern die allerdings ne hohe Laufzeit haben oder "Schüttelmotoren") . Das dürfte aber gerade beim RD-Zweitakter "kaum" ne Rolle spielen, es sei denn, der Typ oben drauf hat nen feinen Popometer. Wenn ein Motor erstmal sehr gut abgestimmt ist,wird der auch das ganze Jahr hindurch "vernünftig" laufen (bis auf die extremen Wetteränderungen). Was Bing angeht kenne ich mich nich aus, RD-Vergaser sind da bestimmt haltbarer.
Ich kann da nur dem Thorsten zustimmen was das Wetter angeht. Das ist immer noch der "Verstellfaktor" No 1.
Wenn ich nen Motor habe wo die Nadel ganz tief eintauchen muss für ein gutes Laufverhalten,würde ich auch woanders suchen. Alles was so stark von der Serie abweicht hat auch seinen Grund.
Gerade die Nadel hat ja den Job ab einem gewissen Zeitpunkt anzufetten. Meist dann, wenn die PV aufgehen.
Zur Not würde ich die auch mal woanders einhaken aber nicht auf Dauer.
Gruss Holli
Danke erstmal für die Antworten ,
ich habe noch ein paar Vergaser rumliegen und werde mal die Düsen und das andere Gelump umbauen und probieren .
In jungen Jahren hatte ich mal eine 250er luftgekühlt für die hatte ich mal reichlich Düsen und Nadeldüsen gekauft - ein kleines Vermögen hats gekostet - habe ich natürlich nicht mehr !!!
Dann zum Düsenverschleiss , also steter Tropfen höhlt den Stein .
Noch was anderes , ich versuche schon länger mir eine 31k auf zubauen und habe heute den Luftfilterkasten gereinigt .
Der untere Einsatz sieht für mich irgendwie krank aus , die beiden Öffnungen enden in der Mitte und links und rechts sind die Öffnungen die zu den Vergasern führen . Strömungstechnisch eigentlich Unsinn , bei meiner 1ww ist mir das nicht aufgefallen , oder ist der innen anders aufgebaut ?
Genug gelabert
Michael
ich habe noch ein paar Vergaser rumliegen und werde mal die Düsen und das andere Gelump umbauen und probieren .
In jungen Jahren hatte ich mal eine 250er luftgekühlt für die hatte ich mal reichlich Düsen und Nadeldüsen gekauft - ein kleines Vermögen hats gekostet - habe ich natürlich nicht mehr !!!
Dann zum Düsenverschleiss , also steter Tropfen höhlt den Stein .
Noch was anderes , ich versuche schon länger mir eine 31k auf zubauen und habe heute den Luftfilterkasten gereinigt .
Der untere Einsatz sieht für mich irgendwie krank aus , die beiden Öffnungen enden in der Mitte und links und rechts sind die Öffnungen die zu den Vergasern führen . Strömungstechnisch eigentlich Unsinn , bei meiner 1ww ist mir das nicht aufgefallen , oder ist der innen anders aufgebaut ?
Genug gelabert
Michael