Kolben/Zylinder verschlissen?

Arnaud · Beitrag von **Arnaud** » So 6. Nov 2005, 01:00

Salut,
 
 meine 1WW leidet meier Meinung nach an etwas zu wenig Leistung.
 Habe bereits viel gedoktort und experimentiert: hat was gebracht aber es sollte, denke ich, noch mehr sein.
 Bei meinem "tuning" habe ich die Zylinder nicht neu geschliffen, weil:
 - der Vorbesitzer sagte, die wären gerade geschliffen
 - Kolbenmaß ist bereits +1,25
 - Kasse war knapp...
 
 Daher die Frage: wie kann ich, am Liebsten ohne Demontage (!! bin ein faules Stück und die Dichtungen sind auch nicht geschenkt...), prüfen, ob mein Kolbenspiel paßt?
 Mit dem Kompressionprüfgerät? Wieviel sollte mind. da sein?
 Danke für Eure Anregungen.
 
 Salut
 Arnaud

MK · Beitrag von MK » Di 8. Nov 2005, 01:00

Zundung an und warten bis ssst ssst fertig ist ( = walzen auf)
 
 Gut = 9 bar (Hat meine Strassen RD)
 Schlecht = 6 bar (Hat meine Renn-RD)
 
 Schick mal deine PV-Steuerung zu Frank L. Das bringt oben raus richtig gut was.
 <a href="http://www.apps.rd350lc.de/phpBB/viewto ... &forum=4&9" target="_blank">http://www.apps.rd350lc.de/phpBB/viewto ... &9</a>
 
 Außerdem teste mal 31K Vergaser:
 <a href="http://www.apps.rd350lc.de/phpBB/viewto ... 1&forum=10" target="_blank">http://www.apps.rd350lc.de/phpBB/viewto ... 10</a>
 
 Auch noch interessant:
 <a href="http://www.apps.rd350lc.de/phpBB/viewto ... 60&forum=1" target="_blank">http://www.apps.rd350lc.de/phpBB/viewto ... =1</a>
 
 
 
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: MK am 2005-11-08 16:57 ]

Arnaud · Beitrag von **Arnaud** » Mi 9. Nov 2005, 01:00

Hallo Martin,
 danke für die Werte.<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Für deinen Punkt1: das war geplant, ich werde es in jedem Fall tun. Ist aber nicht die ursache: ich habe die PV geöffnet, abgezogen und damit gefahren: keine Erhöhung der Leistung.
 
 Punkt 2: habe die powerjet stillgelegt und fahre mit 290er Düsen. Gaser sind absolut sauber.
 
 Punkt 3: habe die Zündung mit dem Stroboskop von 1000tr bis zu 10.000tr beobachtet: Zündung paßt.
 
 ABER: bei meiner Schrauberei hatte ich damals den Spulenträger gepfeilt, um mehr Vorzündung zu geben. Ich hatte (und habe eigentlich immer noch) nicht verstanden, warum die Zündung zurück mit den hohen Drehzahlen muß (außer das mit dem Klopsgefahr). Ich habe letzte Woche Dein Bericht über die programmierbare Zündung gelesen: "wie bei Rennmaschinen bekannt: zu viel Vorzündung macht die Leistungskurve spitzer aber kürzer" oder so ähnlich waren Deinen Worte. Das ist was ich habe: geht sehr gut bis 9000tr und hört dann plötzlich zu schieben (wie bei einem Drehzahlbegrenzer). Ich werde daher den Träger so bearbeiten, daß ich die Zündung später einstellen kann.
 
 Trotz, vor der Schrauberei hatte ich in originalem Zustand eine Vmax von nur 160km/h. Die Vorzündung ist dann nicht allein schuld am Leistungsmangel.
 
 Salut
 Arnaud

mosche · Beitrag von **mosche** » Mi 9. Nov 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Arnaud schrieb am 2005-11-09 16:41 :
 Das ist was ich habe: geht sehr gut bis 9000tr und hört dann plötzlich zu schieben (wie bei einem Drehzahlbegrenzer)
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 das ist völlig normal denke ich an der 1WW, das hat fast jeder hier, willste über die berühmten 9000-9500 hinaus benötigst du einen besseren auspuff, mit dem original 1WW puff wird es nunmal nix, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

Arnaud · Beitrag von **Arnaud** » Mi 9. Nov 2005, 01:00

habe aber um 15mm gekürzt und Durchmesser 22 hinten. Scheint nicht zu reichen...
 
 Martin, sind die 6bar bei der RennRD gewünscht (weniger Verdichtung für höheren Drehzahlen z.B.)? oder hat es was zu tun mit einem Grasgriff, der kaum den Anschlag verläßt?
 
 Salut Arnaud

mosche · Beitrag von **mosche** » Mi 9. Nov 2005, 01:00

also wenn es so einfach wäre, 15mm kürzen, bischen weiten und schon haste 3000 upm mehr, hui das wäre einfach, ich denke jolly moto, sonix- und co wären schnell arbeitslos oder? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif">, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
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Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Do 10. Nov 2005, 01:00

Arnaud- was macht denn Dein YPVS bei 9000 turns? Oder das Verbindungsstück zwischen den Valve? Schon mal auf die Valve geschaut ob beide gleich fluchten?
 DAS kostst auch immens Drehzahlen,wenn da was nicht stimmt. Meine musste ich bearbeiten damit sie 100%ig gleich laufen. Kann man sehr leicht während der Fahrt mit abgeklemmtem Servomotor herausfinden.
 
 Gruss Holli
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RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Do 10. Nov 2005, 01:00

@Arnaud wie sieht denn Dein Kerzenbild nach längerer BAB Fahrt aus? Ist sie eventuell zu groß bedüst? Fährst noch mit Schnorchel? Der bremms ganz gut. Und Luftfilter? Hast den mal geprüft? Oft sind es die einfachsten Dinge. Bist Du Dir 100%ig sicher dass die Hülsen in den Krümmern entfernt wurden? Meine 1WW drehte zuerst auch mit hängen und würgen maximal 8700 UpM. Der Vorbesitzer hatte mir versichet, das sie "offen" ist. Nur durch Zufall beim kürzen der Krümmer ist mir dann aufgefallen, das die Teile da noch drinnstecken. Jetzt dreht sie gute 11.000 mit einigen weiteren Veränderungen...
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Arnaud · Beitrag von **Arnaud** » Do 10. Nov 2005, 01:00

Die Walzen sind absolut 100%ig abgeglichen und eingestellt. Davon kommt es definitiv nicht.
 
 @Mosche: wie Du es in Deine Signatur hast: Menchen dürfen träumen haben...Klar, daß ich nicht das Ergebnis der Jolly erwartet habe, habe trotzdem ein bischen mehr Verbesserung.
 
 Die Blende sind auch definitiv nicht drin (leider, ich hätte Euch dann ein virtuelles Bier gerne angeboten...)
 
 Kerzenbild: ein bischen Fett aber ich bin damit vorsichtig: lieber einige tr/min weniger als gar keine mehr...
 
 Habe den Luftfilter perforiert, die Gaze von MB und kein Schnorchel mehr. Motor wurde nach Stage3 der Bibel aber mit originalen Gaser und Tüten bearbeitet (inkl. den direkten Einlaß bitte schön!!).
 
 Bis welchem Maß sind die Wiseco erhältlich?
 
 Salut Arnaud

Manuel · Beitrag von **Manuel** » Do 10. Nov 2005, 01:00

Laut meinem Katalog von 98/99 bis 66,25mm Durchmesser für RD/RZ und Banshee bis 66,5mm
 was ja auch in die RD passen müsste.
 Ach und wie sieht das so mit dem Direkteinlass aus? (die Bibel hab ich aber stand ja drin das Mk damit noch keinen Motor ausprobiert hat). [ Diese Nachricht wurde geändert von: Manuel am 2005-11-10 21:30 ]

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Fr 11. Nov 2005, 01:00

@ Arnaud
 
 Da hast Du ja eine Menge verändert. Hast Du die Auslasshöhe auch verändert (25,5mm)? Ich hab fast alles so wie Du außer dem Direkteinlass.Demnach mußte sie eigentlich gehen wie Schmitz Kaze. Mit den MB Gasen würde ich allerdings aufpassen. Die verhindern ja nur das Ansaugen der Gullideckel. Macht die Gaser auf jeden fall nicht grad sauben. Aber die Frage bleibt. Woran liegt es??? Hmmmmmm..... Walzenzüge vertauscht??? Was hast Du denn mit den MB Gasen für ne HD drinn???
 
 _________________
 Wo rauch ist, da ist auch FEUER!!!
 RD 350 1WW Bj.89 läuft.
 TDR 250 Bj.90 läuft wohl nächstes Jahr.
 KTM exc 300 Bj.01 läuft auch.
 Transalp Bj.95 (SUPERMOTOUMBAU) läuft auch.
 Jawa 500 Speedway BJ.84 läuft auch. [ Diese Nachricht wurde geändert von: RDThorsten am 2005-11-11 16:04 ]

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Fr 11. Nov 2005, 01:00

Da fällt mir noch was ein... Was verstehst Du eigentlich unter "meine 1WW leidet meiner Meinung nach an etwas zu wenig Leistung" Wenn Du vorher ne Hayabusa gefahren hast mußt Du dich da etwas einschränken. Eine gut eingestellte offene 1WW mit Verkleidung sollte etwa 195 - 200 laufen. Ohne Verkleidung 5 - 10 km/h weniger. Wenn Du nicht grad 170 Kg wiegst sondern so wie ich ca. 85 Kg sollte sie bei Deinen Veränderungen locker 200 - 210 laufen. Meine geht locker über 205 und dann mag ich nicht mehr so gern. Drehen sollte sie bei Deinen Veränderungen schon locker und gut über 10.000 schätze ich mal. Wenn sie das auch nicht mach würde ich es dann wirklich mal mit einem Kompressionstester versuchen. Obwohl die ausgeschlagensten 2-Takter oft laufen wie Sau (trotz zu großem Kolbenspiel)
[addsig]

Arnaud · Beitrag von **Arnaud** » Fr 11. Nov 2005, 01:00

@manuel: ich habe ein paar Bilder gemacht, weiß aber nicht, wie man sie im Forum stellt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
 
 @RDThorsten: Züge der PV sind i.O. Ich bin bereits gefahren mit PV in offener Stellung abgeklemmt. Hat nichts geändert <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
 Vor der Bastlerei: 160km/h laut Tacho. Danach: 190, mit original Übersetzung natürlich !! Habe jetzt 2 Zähne weniger vorne, weil mir die Vmax nicht interessiert sondern die Beschleunigung.
 Ich: 1m80 für 70-75kg.
 290er Düsen mit stillgelegter Powerjet.
 
 Salut Arnaud [ Diese Nachricht wurde geändert von: Arnaud am 2005-11-11 17:48 ]

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Fr 11. Nov 2005, 01:00

Das ist verflixt. Solltest dann eventuell auch Deine Bastelei mit der Zündung wieder beheben. Irgendwo muß der Fehler ja liegen. 190 is ja echt vorn Ar.... Pass auf dass Dich keine RS 125 verbläst..... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
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Pepsi · Beitrag von **Pepsi** » Fr 11. Nov 2005, 01:00

Hallo
 Ich kann zwar nichts zu dem Problem sagen,da mir bislang die 'MK-Tuning-Bibel' fehlt-aber betreffs der Topspeedwerte möchte ich dennoch was sagen.
 Meine ehemalige 31K mit Lenkerverkleidung und selbst+frisch+original überholtem Motor zog max. mit ganz knappen 200 über die Bahn.
 Die 1WW meines Bruders(unverkleidet)habe ich flachliegend mit Tacho 210 in den Fresser getrieben.Da waren noch die gedrosselten Vergaser drinnen und er war schon 2 Jahre damit unterwegs.Naja-jedenfalls war auch da kein Tuning im Spiel.
 Gruß.Micha