Kühlkreislauf (Campagner)Perlen im Ausgleichsbehälter

[Reissfresser]

Hallo,
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<BR>Hab ich jetzt neue Kolben, Zylinder und Kopf nebst neuen Dichtungen und Drehmoment angezogenen Schrauben bei meiner 1WW. Tempanzeige in der Stadt normal, auf der Autobahn zunächst auch normal und dann kletter sie unaufhörlichins Rote. Fahr ich 120 alles Prima geb ich Gas 140-160 für 10 Minuten, fahr dann rechts ran um zu gucken ob noch alles drin ist, steigen Bläschen vom Ausgleichschlauch in den Behälter auf, wie Champagnerperlen.
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<BR>Ich bin am Ende des Lateins
[addsig]

[René]

Ich tippe mal auf die Kopfdichtung. Kontrolliere doch das Anzugsmoment nochmal. Notfalls musst Du die Dichtung wechseln. Hast Du eine neue Originaldichtung verwendet?
<BR>
<BR>René

[Reissfresser]

Danke für die rasche Antwort: Keine Originale = Louis = Delo Dichtung ; Anzugsmomente gut und nochmal nachgeprüft
<BR>
<BR>evtl noch mal entlüften?
[addsig]

[JBE]

Ich sach auch mal Kopfdichtung, aber bevor du ne neue kaufst kannste die Schrauben aber noch mal nachziehen.
<BR>
<BR>Ich hatte das Problem auch schon häufiger nach Kopfmontage und habe das damit gelöst.
<BR>
<BR>

[nilsholgerson]

Ich habe schon mehrfach versucht, Kopfdichtungen noch mal zu verwenden ? hat trotz Sorgfalt nie gehalten...

[Reissfresser]

Wie sind eure Erfahrungen mit dem Nachziehen der Kopfschrauben. Habe schon einmal mit Nenndrehmoment nachgezogen und hatte verschieden lange Hebelwege bis zum Klick.
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<BR>Wie oft kann man/ soll man nachziehen?
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<BR>Ich trau aber auch der Tempanzeige nicht wirklich über den Weg, denn jedesmal wenn ich vom Gas gehe, von 140 auf 100 oder 90 geht die Temperaturanzeige auch mehr oder weniger sofort besser recht schnell auf Mittelstellung = normal.
<BR>
<BR>Hat da jemand "Eich Erfahrung"?
[addsig]

[Punto405]

Hallo,
<BR>wie ziehst du nach-bei warmem Motor einfach nachziehen??? Tip: 100 km fahren und dann bei k a l t e m Motor nachziehen.
<BR>Ich habs mal in grauer Vorzeit so gelernt: Schraube lösen und dann wieder mit Drehmoment anziehen.So klappts bei mir einwandfrei-wers anders macht kanns ja posten.
[addsig]

[Reissfresser]

Jo, bei warmen Motor nachgezogen wie im RepHandbuch beschrieben. Aus grauen Urzeiten habe ich auch noch mit Drehwinkel gearbeitet. Da war das auch noch mit dem vorher (an)Lösen. Soll jetzt aber nicht mehr sein.
<BR>Bei kaltem Motor Nachziehen: kenne ich nur mit gefetteten bzw geölten Schrauben, wegen des Reibbeiwerts. Auch mögliche Rissbildungen im kalten Zustand machen mir ne Gänsehaut, aber wenns hilft.
[addsig]

[holger]

@Reisfresser:
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<BR>1. Bei warmem Motor nachziehen kann zu unerwünschten Nebenwirkungen führen. Zylinderkopf und Schrauben sind aus unterschiedlichem Material und dehnen sich deshalb bei Erwärmung auch unterschiedlich aus. Ich habe noch keine Reparaturanleitung gesehen, in der ein Nachziehen der Schraubverbindungen bei warmem Motor gefordert wird. Normalerweise bringt man den Motor auf Betriebstemperatur und läßt ihn dann erst mal wieder abkühlen.
<BR>
<BR>2. Mit Drehmoment plus Drehwinkel arbeiten ist in den letzten Jahren zumindest im Automobilsektor wieder modern geworden. Aber nur, wenn der Hersteller die Werte dafür angibt. Wenn lediglich das Drehmoment angegeben wird, läßt sich daraus keine Formel für Drehmoment x plus Dehwinkel y ableiten.
<BR>Beim Nachziehen mit dem vorgeschriebenen (zuvor schon einmal angewendeten) Drehmoment sollte man grundsätzlich die Schraube vorher lösen. Durch die Haftreibung der Schraubverbindung ist sonst oftmals ein höheres Drehmoment nötig, um die Schraube wieder in Bewegung zu versetzen. Der Drehmomentschlüssel knackt, obwohl die Schraubeverbindung eigentlich nicht fest genug ist.
<BR>
<BR>Gruß
<BR>Holger
[addsig]

[Punto405]

Hallo Reissfresser,
<BR>mal so nebenbei:Morgen ist wieder unser RD-Stammtisch in Hasslinghausen-da sind auch einige Fahrer aus Dortmund(u.a. der Dirk,der laufend Einzelteile verliert <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )
<BR>Falls du Lust hast,komm doch vorbei,Anfahrt u. Mehr findest du unter "Kalender" im
<BR>Menü 2.
<BR>Mich erkennst du an der gelben 1A2.
<BR>
[addsig]

[a-aus-k]

q reisfresser: das mit den bläschen kenne ich nicht, aber das problem mit deiner temperatur ist mir bekannt1
<BR>- überprüfe mal lieber deine gummiflansche/ansaugummis...luftfilte und vor allem deine HAUPTDÜSE, die würde ich eine nummer größer wählen.
<BR>ciao
<BR>a aus k
[addsig]

[Reissfresser]

Hallo,
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<BR>es beweisst sich mal wieder "wer lesen kann ist glatt im Vorteil", steht im RepBuch Motor bis auf Betriebstemp laufen lassen, dann Nachziehen. Hab ich kaltwerden lassen übersehen? Ich habe bei anderen Motorarbeiten am Kopf viel Unterschiedliches gelesen / angewendet, wohl deshalb bei RD = null Erfahrung = unsicher.
<BR>
<BR>St(r)ammtisch: Unser Wohnungsumbau und 10-mon Tochter wird dies wahrscheinlich erst im Frühjahr möglich machen, komme aber gerne.
<BR>Haben da noch ne 1A2 (76) nich mehr ganz so originale am laufen und eine vollständige 31K (84) zu Aufbauen
[addsig]

[mosche]

na dann lese mal genau, dieses güldet für alle wassergekühlten analog, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
<BR>
<BR><!-- BBCode u1 Start --><A HREF="http://www.rd350lc.de/hb4l0/uebers/inh- ... 59-60.html" TARGET="_blank">http://www.rd350lc.de/hb4l0/uebers/inh- ... ml</A><!-- BBCode u1 End -->
[addsig]

[Reissfresser]

Jo, gelesen und hab meinen Fehler erkannt. Mit Lösen und Nenndrehmo angezogen. Macht aber keinen Unterschied, wird zu warm unter Leistung.
<BR>Hab auch den TempFühler mal getauscht, war nicht defekt.
<BR>Hab dann mal 190er Düsen, neuen Simmerring WaPu und neues Zahnrad bestellt.
<BR>Und jetzt ist der Tank undicht, kurz überm Benzinhahn (mein Gott, brennt das am Schritt, die ganze Klamotte hat sich vollgesogen).
<BR>Am Wochenende erstmal Blech doppeln und Hartlöten.
<BR>
<BR>
[addsig]

[nilsholgerson]

Was ist mit dem Thermostat? Vielleicht öffnet das nicht mehr, schon geprüft? Ist naheliegender als die WaPu. Gibt´s bei Bedarf im Zubehör.