Anfrage eines RD-Besitzers aus Schweden

Beitrag von **solo** » So 2. Okt 2005, 01:00

Hi,
 soeben erreicht mich eine Anfrage, die ich leider nicht in der Lage bin zu beantworten, da mein Englisch anscheinend nicht gut genug ist, um zu begreifen, um was es genau geht.
 
 
 Hello, my name is Stefan Frankiewitz and i live in uppsala,
 sweden.
 I have a question about my bike RD250LC -81 4L1 and wonder if you could answer me what to do.
 I bought it second hand and after 2500km it start to leak
 oil from seals on both sides of shift shaft pedal.
 the axel is realy lose on pedal side.
 Can i fix it without picking it apart the hole engine or what shale i do.
 We have a rd club in sweden to but geting any answers is not the easy part so i try with you in germany.
 Hope for the best.
 
 best regards
 Stefan Frankiewitz

mosche · Beitrag von **mosche** » So 2. Okt 2005, 01:00

hallo mein name ist stefan frankiewitz und ich wohne/lebe in upsala schweden,
 
 ich habe eine frage bezüglich meiner Rd 250 LC 4L1 und würde mich wundern wenn ihr keine antwort hättet was ich zu tun habe,
 
 ich kaufte sie aus 2ter hand und nach 2500 km fing sie an öl zu pissen aus den simmeringen auf beiden seiten der schaltwelle, die achse ist sehr lose auf der pedal seite,
 
 kann ich es reparieren ohne den motor komplett auseinander zu nehmen oder was soll ich tun?
 
 wir haben zwar einen RD club in schweden aber es ist sehr schwiewrig da überhaupt ne antwort auf fragen zu bekommen, so denn versuche ich es in deutschland,
 
 ich hoffe das beste der ball ist bei euch, beste grüße stefan frankiewitz
 
 bitte gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">

Beitrag von **solo** » Mo 3. Okt 2005, 01:00

Danke Mosche, dann habe anscheinend doch das Richtige herauslesen können. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Nur, jetzt wissen wir natürlich beide, dass es am besten wäre, die Welle gegen eine nichteingelaufene zu tauschen, eine Buchse in den Deckel zu packen, besser alle S-Ringe zu erneuern, zusätzlich event. die KW prüfen...
 
 ...aber wie kann ich Fremdsprachenkrüppel dies dem Stefan F. aus U. erklären?
 
 Ich habe Stefan einen Link zu diesem Tread geschickt. Event. kann jemand von Euch dieses Sprachproblem lösen, wenn Stefan schon keine Hilfe in seiner Community erhält.
 
 Gruß,
 Solo

ief · Beitrag von **ief** » Mi 5. Okt 2005, 01:00

solo did answer:
 
 it would be best to change the whole shifshaft rod for one whitch has litlle to no wear and to press some kind of made up bronze bearing in the side cover as well as to change the seals and, while ur at it, check the crankshaft <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 my words:
 
 in other words, the engine has to be opend up i think.
 
 but, if i'm correct, u can swap the shift shaft thing and the seals alone from the outside so that might be an idear to start with? [ Diese Nachricht wurde geändert von: ief am 2005-10-05 14:46 ]

mosche · Beitrag von **mosche** » Do 6. Okt 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 ief schrieb am 2005-10-05 14:45 :
 and to press some kind of made up bronze bearing in the side cover as well as....
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 hi ief, you can take any
 
 "DU-Buchse 12*15*16 mm"
 
 that cost low budget, regards mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
 
 <IMG SRC="http://www.agro-center.de/pictures/gros ... 050004.jpg" BORDER="0">

pepsi12128 · Beitrag von **pepsi12128** » Fr 7. Okt 2005, 01:00

Wtg ief, there's not even requirement to drain the oil. It's enough to lay the bike to the right and pull out the oil seal with an old small screwdriver for replacement.
 
 To remove the shift shaft in case it needs replacement Stefan don't need to tear the complete engine apart, there's just to remove the crankshaft covers on both sides and the clutch.
 
 If you're already terrified of removing the shift shaft, a workaround for a bungler: take two oil seals, replace the existing one and use a heatresistent silicon glue to fix the second one on top. Don't forget to shorten the tube between the crankcase and the crankcase cover, otherwise the cover won't fit. I know - it's a bad job, but it won't leak any more for a long time and that's what matters most.
 
 Best regards
 Martin
[addsig]