Motorgehäuse zusammenbau mit oder ohne Dichtmasse

[Boxer Markus]

Hallo, ich habe nun endlich meine Kurbelwelle erhalten, nun geht es am Wochenend los mit dem bauen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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<BR>Ich habe mal mit der Suchfunktion einiges durch gelesen, einige verwenden bei den Gehäusen Dichtmasse und einige schreiben nichts rein machen. Im Buch steht glaube ich so eine Yamaha Dichtmasse - was den nun mit oder ohne ? und wenn mit was soll verwendet werden Dirko oder ehr was auf Silikon basis ?
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<BR>Gruß Markus
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[addsig]

[holger]

Hallo Markus,
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<BR>für die die Gehäusehälften mußt Du auf jeden Fall Dichtmittel verwenden, weil dort Metall auf Metall liegt. Ich denke, daß Dirko hier die beste Wahl ist. Bei der Diskussion "mit oder ohne" geht es um das zusätzliche Auftragen von Dichtmasse auf Papierdichtungen, Zylinderkopfdichtungen oder Simmerringe. Dort sollte eigentlich keine Dichtmasse notwendig sein, wenn man neue Dichtungen verwendet. Wenn man sich auf das "eigentlich" nicht verlassen möchte: Dirko in Maßen (und nicht in Massen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) schadet nicht.
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<BR>Gruß
<BR>Holger
[addsig]

[Holliheitzer]

Ich trage dünn Dirko HT auf die sauberen Flächen auf. Dann tropft nichts nachher und alles ist prima.
<BR>Manch einer muss wieder den Motor aufmachen weil aus dem Getriebe das Öl tropft (=ohne Dichtmasse).
<BR>Machst Du zuviel Dichtmasse drauf,quetscht die ins Kurbelwellengehäuse (und ins Getriebe natürlich auch!). Bei Dirko ist das nicht so das Riesenproblem weil Du es dann wenns trocken ist in einem Stück abziehen kannst.
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<BR>Gruss Holli
[addsig]

[Boxer Markus]

Danke mal, Dirko habe ich noch und werde es verwenden.
<BR>Haltet euch mal bereit , es kommen bestimmt noch ein paar dumme Fragen beim zusammenbau <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>Habe zwar das Buch jedoch ...
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<BR>Gruß Markus

[Anderl]

Dirko ist eine Silikondichtung.
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<BR>Eine Flüssigdichtung, Dirko ist eine Flüssigdichtung, dichtet besser ab als jegliche Feststoffdichtungen. Und warum ? Weil die Flüssigdichtungen in die Rauhtiefen eindringen und wirklich alles abdichten. Eine Feststoffdichtung kann das nie.
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<BR>Es kann nun aber sein, daß man die Dichtung braucht, weil die Konstruktion die Stärke der Dichtung berücksichtigt und nur mit dieser Dichtung später alles wieder genau zusammenpasst. Dann muß man die Dichtung einbauen. Man könnte aber die alte Dichtung wieder nehmen, sauber machen und mit Flüssigdichtung einstreichen (geht natürlich auch mit einer neuen Dichtung).
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<BR>Braucht man die Dichtung nicht wegen dem Spaltmaß, dann raus damit und nur die Flüssigdichtung rein.
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<BR>Ansonsten muß man nur noch die Temperatur an der Dichtstelle beachten.
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<BR>Ciao
<BR>Anderl

[Boxer Markus]

So, wollte mal kurz duchgeben, das der Motor wieder zusammen ist! Bin gespannt ob das mit dem einkleben der Lager auch so hält - wir werden sehen. Was ich bemerkt habe ist das das Polrad auf der Rückseite Abdrücke vom einem Abzieher auf wies ( anderes eingebaut), und das ein Orig,. Kurbelwellenlager sich trotz Stift ca. 1/8 gedreht hat.( Sitz schien jedoch noch ok.optich)
<BR>Bis auf die Suche einer 1 1/8 " Nuss lief alles ohne Probleme.
<BR>Jetzt nur noch schauen warum auf einmal der linke Auspuff scheppert, vermute mal das sich da ein Stück von der Flöte verabschiedet hat und in den Auspuff gerutscht ist.
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<BR>Gruß Markus
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<BR>_________________
<BR>Längst nicht alles, was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten !
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