1 WW auch ohne Powerjet?

[Günni]

Hallo Zusammen,
<BR>
<BR>kann man die 1WW auch offen ohne Powerjet fahren?
<BR>
<BR>Grüße
<BR>Günni
[addsig]

[Manuel]

Hallo, ja das geht. Powerjet dichtmachen und dann mit 31k Bedüsung bzw. Powerjetdüsen- +Hauptdüsengröße einbauen.

[mosche]

srry, ich wüßte nur nicht den grund wiso man dieses hervorangende system mit garantie auf langlebigkeit bei vollgas aufe autobahn stillegen sollte, nur weil viele münder nachplappern? nur weil einer nen vorschlag machte das man es machen könnte? bischen spärlich oder? gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

[Holliheitzer]

Mosche- es gibt Leute die mehr Sprit verbrauchen wollen und keinen Bock haben mind. alle 2 Jahre mal die Gaser zu reinigen.
<BR>Das musst auch Du akzeptieren ;-9
<BR>
<BR>Gruss Holli

[Günni]

Hallo Holli und Mosche,
<BR>
<BR>also ich habe die Frage deshalb gestellt, weil ich meine 1WW zur Durchsicht bei Armin Collet habe und der leider feststellen mußte, daß die Düsen des Powerjets von einem der Vorbesitzer verbohrt worden sind.
<BR>
<BR>Ihr Durchlaß ist zu groß und daher überfettet das Gemisch bei Vollgas und das RDchen dreht nicht voll aus.
<BR>
<BR>Da die Schwimmerkammern nicht einzeln zu bekommen sind (Dank an Yamaha) gibt es drei Alternativen:
<BR>
<BR>1. PowerJet stillsetzen und größere Düsen rein.
<BR>
<BR>2. "Neue" Vergaser besorgen.
<BR>
<BR>3. Mit dem Gegebenen leben.
<BR>
<BR>Ich werde nachdem ich mir mehrere Einträge zu dem Thema durchgelesen habe zunächst nach 3. verfahren und nach 2. suchen.
<BR>
<BR>Grüße
<BR>Günni
[addsig]

[mosche]

hoi günni, aufbohren, M4 rein und dann 60er und 65er standgas- bzw. powerjetdüsen (siehe auch topham) rein, wo is das problem? gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

[Günni]

Hallo Mosche,
<BR>
<BR>muß ich mir mal anschauen, wenn ich sie von Collet wieder zurück habe.
<BR>
<BR>Gibt es einen Spezialisten, der den Umbau auf schraubbar macht?
<BR>
<BR>Grüße
<BR>Günni
[addsig]

[Gast]

Standardantwort:
<BR>
<BR>ja, Marco Böhmer
<BR>
<BR><!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.soni-x.de" target="_blank">www.soni-x.de</a><!-- BBCode auto-link end -->
[addsig]

[Günni]

Hallo Hartmut,
<BR>
<BR>okidoki.
<BR>Danke Dir für die Info und auch allen anderen. Euer Forum ist wirklich klasse!
<BR>Immer schnelle, nette und kompetente Antworten. Prima!
<BR>
<BR>Grüße
<BR>Günni
[addsig]

[MK]

Also ich fahre meine TM30-6 ohne Power-Jet (Schläuche dicht).
<BR>Grund: Ich hätt's gerne in der Mitte fetter und eine Düse geht schneller abzustimmen als 2 Düsen.
<BR>Funzen tut's jedenfalls gut.
[addsig]

[Holliheitzer]

Günni- so habe ich meine 1WW gekauft. Mit auf über 80!!! aufgerieben PJ in den Kammern <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
<BR>
<BR>Da musst Du erstmal drauf kommen-weil sehen kann man das nicht.Scholtis hatte mir das damals nachgemessen mit Reibahlen.Meine fuhr keinen deut über 140-da war Ende. Scholtis hatte noch originale Kammern da. Heute würde ich die Kammern auch zum MB schicken oder selber Gewinde reinschneiden.
<BR>
<BR>Gruss Holli
[addsig]

[Günni]

Hallo Holli,
<BR>
<BR>so werde ich es wohl auch machen.
<BR>Einzeln sind die Kammern ja wohl nicht zu bekommen. Bei mir ist der Effekt nicht sooo schlimm, aber es fehlt halt etwas Power obenrum. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cry.gif">
<BR>
<BR>@MK: Armin Collet hat mir erzählt, daß er an seinen Maschinen das System auch totlegt und mit dickerer Hauptdüse fährt. Er hatte vor Jahren mal beim Schalten in Bergauffahrt vom fünften (ausgedreht) in den sechsten einen Klemmer, weil beim kurzen Gaszumachen die Kombination des dicken Schlauchs mit der kleinen Düse zur Abmagerung führte.
<BR>
<BR>
<BR>Grüße
<BR>Günni
[addsig]

[mosche]

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>Günni schrieb am 2005-05-04 15:04 :
<BR>Er hatte vor Jahren mal beim Schalten in Bergauffahrt vom fünften (ausgedreht) in den sechsten einen Klemmer, weil beim kurzen Gaszumachen die Kombination des dicken Schlauchs mit der kleinen Düse zur Abmagerung führte.</BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>die erfahrung und erfolge des herrn collet in ehren, diese geschichte halte ich aber eher für RD garn und erfunden von diesem herrn <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
<BR>
<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.radiobremen.de/tv/tatort/sch ... hausen.jpg" BORDER="0"><!-- BBCode End -->
[addsig]

[Holliheitzer]

Da muss ich mich sofort anschliessen- will man sowas überhaupt rauskriegen?
<BR>Da muss man ja schon mit dem vergaser "reden" können oder ne Kamera im Vergaser haben???
<BR>
<BR>Gruss Holli

[Gast]

Armin Collet weiss ganz genau was er sagt und tut.
<BR>
<BR>Er sagt zwar nicht Allen alles - unbestritten ist jedoch, dass eine von ihm eingestellte RD um vieles Besser läuft.
<BR>
<BR>Der Mann ist einer der wenigen, der seine 2-Takterfahrungen eines langen Lebens noch immer umsetzt. Gerade beim Zweitakter ist eigene Erfahrung sammeln recht häufig für den, der die Erfahrung macht, recht kostspielig. Also würde ich Tipps vom Armin Collet nicht so vorschnell abtun.
[addsig]