kurbelwelle r5

[aimkai]

Hallo,
<BR>brauch wieder mal etwas Hilfe:
<BR>Ich musste feststellen, dass ein Lager auf der Kurbelwelle nicht mehr optimal ist.
<BR>Wenn ich es mit der Hand bewege bzw. drehe, hört man ein leichtes Schleifgeräusch. Hört sich zumindest nicht O.K. kann.
<BR>Es handelt sich um eines der drei Lager zwischen den beiden Kolben.
<BR>Nun meine Fragen:
<BR>Wie bringt man diese Kurbelwelle in der Mitte auseinander?
<BR>Wie leicht bekommt man diese Lager?
<BR>Kann mir jemand die Bezeichnung dieser Lager nennen?
<BR>Wie problematisch ist dieser Lagerwechsel überhaupt???
<BR>
<BR>...
<BR>wahrscheinlich werden es noch mehr Fragen.
<BR>Vielen Dank im Voraus
<BR>Gruß aus Österreich
<BR>stefan

[Peter A]

Hallo,
<BR>
<BR>ein Lagerwechsel an der Kw ist nicht trivial und lässt sich mit "Bordmitteln" in der Garage nicht bewerkstelligen. Du benötigst eine hydraulische Presse um die Welle auseinander zu bekommen. Wenn sie wieder zusammengebaut wird muss sie gerichtet werden, das setzt viel Erfahrung und know how voraus...
<BR>
<BR>Wende Dich also an jemanden der professionell Kurbelwellen macht!
<BR>
<BR>Gruß
<BR>
<BR>Peter
[addsig]

[vc]

Zwischen den beiden Kurbelwellen gibt es nur 2 (zwei!!) Lager, eines jeweils an den Kurbelwangen. Das mittlere "Lager" ist die Labyrinthdichtung zur Abdichtung der beiden Kurbelhäuser gegeneinander. Wenn man daran dreht, dann hört sich das immer leicht schleifend an, muß es auch, sonst funktioniert es nicht. Wenn es also dieses "Lager" ist, das da schleift, dann ist alles in Ordnung
<BR>vc

[vc]

Zwischen den beiden Kurbelwellen gibt es nur 2 (zwei!!) Lager, eines jeweils an den Kurbelwangen. Das mittlere "Lager" ist die Labyrinthdichtung zur Abdichtung der beiden Kurbelhäuser gegeneinander. Wenn man daran dreht, dann hört sich das immer leicht schleifend an, muß es auch, sonst funktioniert es nicht. Wenn es also dieses "Lager" ist, das da schleift, dann ist alles in Ordnung
<BR>vc

[aimkai]

@vc:
<BR>
<BR>nein, leider ist es wirklich ein lager und nicht die dichtung.
<BR>
<BR>@Peter:
<BR>
<BR>thanx, für die auskunft.
<BR>das lager an sich zu besorgen dürfte aber kein problem sein oder??
<BR>
<BR>gruss
<BR>stefan
<BR>

[aimkai]

noch ne frage:
<BR>
<BR>soll die labyrinthdichtung auch gleich mitgewechselt werden, wenn schon die kurbelwelle zerlegt wird??
<BR>
<BR>gruss aus österreich
<BR>stefan

[René]

Wenn alles original ist, arbeitet die völlig verschleißfrei.
<BR>
<BR>René

[aimkai]

auch wenn der motor 13 jahre lang zerlegt rum geliegen ist, d.h. kein öl um die dichtung war.
<BR>der motor war zwar in einer schachtel verpackt, und dunkel und kühl gelagert.
<BR>
<BR>können diese umstände der dichtung etwas anhaben??
<BR>
<BR>gruss
<BR>stefan

[René]

Nein, die Dichtung arbeitet absolut berührungsfrei, ist nur ein Stück Aluminium. Sie Bildet zu dem Lagerzapfen einen sehr kleinen Spalt, durch den bei höheren Gasgeschwindigkeiten quasi nix durchkommt, dynamische Dichtung eben.
<BR>
<BR>René