Tolle Einstellung

nilsholgerson · Beitrag von **nilsholgerson** » Do 21. Apr 2005, 01:00

Tag zusammen,
 
 ich hab mir eine 250 LC / 4L1 / EZ 83 vom ebay gekauft. Mit Pichler-Verkleidung und M-Lenker. Wo jetzt der Frühling kam und meine 1WW noch nicht fertig ist konnte ich den Alltags-Viertakter nicht mehr ertragen. Bis auf verstellte Vergaser und einen durchgebogenen Hauptständer war der Zustand besser als erwartet.
 Sie ist nur leider gedrosselt ? ich glaube dafür ist kein 2Takter gemacht, fühlt sich auch Scheiße an, und 38 PS sind ja wohl das Mindeste...
 
 Laut dem Gutachten zur Entdrosselung braucht die 38-PS-Version HD 190 und LLD 20, die hab ich mir gestern bestellt. Andere Birnen oder Ring raus, Flöten säubern ? klar.
 
 Andere Membranen werden aber auch benötigt. Kosten 90,- Euro, sagte mein freundlicher Händler. Ja ok, sagte ich, das die teuer sind war klar, er meinte aber nur EINE Seite ? also Gebrauchte suchen.
 
 Worauf kommt´s da an? Ist der ganze Käfig anders geformt oder brauche ich nur andere Plättchen? Müssen evtl. nur die Anschläge aufgebogen werden? Wie war eigentlich mal die Original-Bedüsung für 27 PS? Ich würde mich auch sehr über weitere Tips oder Erfahrungen für ´ne anständige Einstellung freuen.
 
 Beim einkuppeln gibt es, kurz bevor der Gang ganz drin ist, einen kleinen Ruck. Zug hab ich geschmiert und Einstellschraube d. Kupplung justiert. Der Hebel hat seine 4-5 mm Spiel. Wenn man die Finger darauflegt merkt man aber, wie es ihn beim beschleunigen wieder leicht nach vorne zieht. Kupplung rutscht allerdings nicht oder noch nicht durch. Ist das dann ein abgewichster Kupplungskorb?
 
 Übrigens hatte ich in den zwei Wochen, die ich jetzt damit fahre, nicht nur ne Menge Spaß sondern bin auch mehrfach angesprochen worden: Verkaufste mir die - Boah geil ne alde RD - hatte früher auch 2Takter - Ihr Krad ist defekt, das qualmt erbärmlich (dabei hatte ich den Choke doch extra für das Cabrio hinter mir gezogen!)
 
 Ach ja: die Iridium-Kerzen waren ihr Geld mal wieder wert.
 
 Grüße aus D´dorf,
 Holger

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Do 21. Apr 2005, 01:00

Mit den 90 Euro meinte der Händler bestimmt den kompletten Membranblock- kann ich mir sonst nicht vorstellen.
 leider weiss ich ja nicht wie die Membrane der 250 aussehen-aber kauf Dir doch schlichte GFK-Membrane wie die Banshee hat oder die TZR 250. Die funzen prima.
 Gibt es die für die LC??
 Ansonsten ruf mal den Horst Meise an was der Dir anbieten kann.
 
 Das mit der Kupplung hört sich nicht so gut an-würde ich mal zerlegen und checken. Ist ja nich die wahnsinns Arbeit.
 
 Gruss Holli
[addsig]

Gast · Beitrag von **Gast** » Do 21. Apr 2005, 01:00

Zur Vergaserbestückung ist hier eine Übersicht von Heiner Jakob:
 
 <a href="http://www.rd350lc.de/tipps/html/hj-vergaser_4l0_1.html" target="_blank">http://www.rd350lc.de/tipps/html/hj-ver ... ml</a>
[addsig]

mosche · Beitrag von **mosche** » Do 21. Apr 2005, 01:00

moin, collet hat plaste membranen die an die 4L0 passen, banshee, TZR passt leider nicht, ich fahre boyesen (MB) und bin zufrieden, original stahlmembrane kostet ein satz so um die 60,-- euro (ich hätte hier einen neuen günstig liegen, halber preis <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">),
 
 zur kupplung, jau mach mal auf, evt. ist ja nur die mutta lose, wenn nicht dann gucken ob kuplungskorb ruckdämpfer ausgeschlagen, bei der aktion gleich die gummis raus damit se schwanger wird <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Fr 22. Apr 2005, 01:00

Hasi- na???
 Komm -sei brav und melde mit erhobenen Zeigefinger: Ohne Gummies macht die Kupplung aba .......!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Gruss Holli
[addsig]

HF · Beitrag von HF » Fr 22. Apr 2005, 01:00

Haltet mich für unsensibel, aber ein Ruck beim Einlegen des ersten Ganges ist doch normal, oder nicht ?? Hatte bisher noch kein Bike, ob alt oder neu, das nicht etwas geruckt hätte beim einlegen.
 
 Membranen würde ich mir von Götz oder Dörr holen, kosten glaub ich so um die knappe 50,-? pro Seite.
[addsig]

mosche · Beitrag von **mosche** » Fr 22. Apr 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 HF schrieb am 2005-04-22 09:28 :
 
 Membranen würde ich mir von Götz oder Dörr holen, kosten glaub ich so um die knappe 50,-? pro Seite.
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 hier der link für goetz, 70,-- euro komplett
 
 <A HREF="http://www.goetz-motorsport.de/shop/det ... nr=3286496" TARGET="_blank">http://www.goetz-motorsport.de/shop/det ... 96</A>
 
 gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
 
 ps: wenn´s nur beim einlegen ist, dann kann das rucken normal sein, mach mal das spiel am hebel kleiner das die kupplung mehr trennt beim ziehen, wirst ja sehen ob das rucken dann weniger wird
[addsig]

growdaweed · Beitrag von **growdaweed** » Fr 22. Apr 2005, 01:00

man könnte auch mal die ölfrage ins gespräch bringen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 vielleicht zu zäh?
[addsig]

hasi · Beitrag von **hasi** » Fr 22. Apr 2005, 01:00

Hasi- na???
 Komm -sei brav und melde mit erhobenen Zeigefinger: Ohne Gummies macht die Kupplung aba .......!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Gruss Holli
 
 Nööööö, bin beleidigt.
 sag ich nix mehr zu.
 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

pepsi12128 · Beitrag von **pepsi12128** » Fr 22. Apr 2005, 01:00

LEUDE !!!!
 
 Wer lesen kann ist eindeutig im Vorteil:
 Der Holger will doch hier wissen, wie er die 250LC entdrosselt!
 
 Die Membrankäfige sind die gleichen,
 die Membranplättchen sind auch die gleichen,
 lediglich der Membrananschlag sollte bei der offenen Version 9mm an der weitesten Stelle (ganz vorn) statt wie bei der gedrosselten Version nur 7mm betragen - alles klar?
 
 Neue Membranblöcke sind Blödsinn! Du kannst sogar die alten Membran-Anschläge verwenden, Du musst sie nur aufbiegen auf 9mm!
 
 Btw.: Mit Boyesen-Membranen wird der Drehzahl-Übergang zwischen 3000-6000 UpM besser und der Motor zieht kräftiger. Du solltest dann aber die Leerlaufdüse eine Nummer größer nehmen.
 
 Gruß pepsi12128
[addsig]

Erdwin · Beitrag von **Erdwin** » Fr 22. Apr 2005, 01:00

Pepsi psst es sprachen doch die Professoren <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
 
 Pepsi hat aber Recht, die Membranen sind die selben, halt nur etwas auf biegen und gut.
 Den original 4L1 Auspuff müßtest du an der ersten Schweißnaht nach dem Krümmer öffnen ,um an das störende Blech zukommen *Sauarbeit
 Nimm einen 4L0 Auspuff ,ist echt einfacher
 
 Gruß Erdwin [ Diese Nachricht wurde geändert von: Erdwin am 2005-04-22 14:02 ]

mosche · Beitrag von **mosche** » Fr 22. Apr 2005, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Erdwin schrieb am 2005-04-22 14:02 :
 
 Nimm einen 4L0 Auspuff ,ist echt einfacher</BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 nim dann lieber den der 31k, der ist besser und erzeugt dann auch mehr leistung <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
[addsig]

nilsholgerson · Beitrag von **nilsholgerson** » Fr 22. Apr 2005, 01:00

Hallo,
 
 zunächst mal Dank an alle, die über meine techn. Probleme nachdenken.
 
 Der Preis von 90,- Euro war für den kompl. Käfig mit Anschlag + Zungen. Klar, das die lieber Kasse machen und das Ding als Ganzes raushauen. Aber wie pepsi geschrieben hat, braucht man eigentlich nur die Anschläge bzw. kann diese sogar aufbiegen, eben das mußte ich wissen.
 
 Auspuffe wollte ich mir vonne 31K organisieren, wurde im Forum als beste Lösung beschrieben. Membranen werd ich dann Neue verbauen.
 
 Tja, die Kupplung muß ich aufmachen.
 Da man bei Gebrauchten nie weiß, woran man ist, hatte ich letztes Woe. schon Flüssigkeiten gewechselt (Die im HBZ sah wie Dünnpfiff aus, lang nich gesehn sowas), Öl war frisch. Klar, der Erste Gang klackt beim einlegen, bei sauberem Zwischengas klacken die nächsten nich mehr. Beim auskuppeln bei gleichzeitigem Gas geben jedoch darf es sicher nicht mechanisch rucken. Ich bin aber morgen früh eh beim Scholtis in Kölle, der hat hoffentlich noch einen Kupplungkorb mit Stift+Kugel sowie anderen Kram für mich und meine Gaser soll ich ihm auch mitbringen. Besser man hat Tauschteile BEVOR man was öffnet. Das ich ihn auf Empfehlung des Forums angerufen habe, hat ihn gefreut.
 
 @ solo: Hab meine Neue in Deiner HP-Galerie entdeckt! Weiß-Rot im Marlbor-Stil, Pichler-Verkleidung, allerdings nicht mehr so verranzt und ohne das Dutzend blöder Aufkleber, Vor-Vorbesitzer hieß Walter. Kennste den oder die RD zufällig?
 
 Grüße, Holger

pepsi12128 · Beitrag von **pepsi12128** » Fr 22. Apr 2005, 01:00

@Holger: Wenn Du sowieso neue Membranplättchen verbauen willst, nimm Boyesen. Da kannst Du Dir das Biegen der Anschläge sparen, denn da darfst Du sowieso keine verbauen.
 
 Gruß pepsi12128
[addsig]

MaikHA · Beitrag von **MaikHA** » Mo 13. Jun 2005, 01:00

Hi Nilsholgerson,
 
 hab das gleiche was du vorhattest (bzw. hier vorgeschlagen wurde) auch mal vor.
 Ein Umbau einer 250er auf 350er. Bei der Gelegenheit hab ich auch die 31K Töpfe verbaut!
 
 Mein Pech:
 Beim eintragen der umrüstung sind im Yamaha gutachten die Auspuffe genau vorgeschrieben und wurden von "meinem Prüfer" im Brief vermerkt. 31K Pötte wollte er nicht durchgehen lassen. Lass also beim TÜV lieber die 4LO bzw.4L1 Töpfe drauf. Das provoziert möglicherweise keine eintragung aller von Yamaha vorgeschriebenen Änderungen.
 
 Bei mir können die Grünen nun genau sehen welche Pötte ich fahren darf: Keine 31K Teile!
 
 Viel Glück!
 Maik