Kupplungsrutschen

[Dirk01]

Hallo Leute,
<BR>bei meiner 4L1 rutscht beim anfahren mit nem bischen mehr Drehzahl (so ca.4000) die Kupplung.
<BR>Muss das zwingend auf Verschleiss zurückzuführen sein oder kann es auch andere Ursachen haben?
<BR>Hab keine Lust (und nich viel Ahnung ) die Kupplungsbeläge zu wechseln, wenn es evt. auch an was anderem liegen könnte.
<BR>Öl is frisch drin (polo 10w/40).
<BR>Falls ich ums wechseln nich herum komme kann ich irgendwelche (natürlich für die 4L1 bzw. 4L0) Reibscheiben aus´m Zubehör nehmen?
<BR>
<BR>Grüße
<BR>Dirk
[addsig]

[pepsi12128]

Hi Dirk,
<BR>
<BR>prüf erstmal Deine Kupplungseinstellung, sowohl Spiel vom Kupplungszug als auch Kreuzschlitzschraube unterm Plastikdeckel des linken Motordeckels.
<BR>Welches Öl hast Du eingefüllt - normales, Mineralöl oder Synthetiköl mit Additiven?
<BR>
<BR>Wenn alles nix hilft, neue Kupplungsdeckeldichtung + O-Ring des Wasserstutzens besorgen, Wasser ablassen, Öl ablassen, Deckel abschrauben, Kupplung öffnen, Beläge und Federn wechseln und alles wieder zusammenschrauben. Die Dichtungsflächen der Kupplungsdeckeldichtung vor dem Zusammenbau säubern! Das ist gar keine große Aktion und geht recht fix - in max. 3 Stunden hast Du alles wieder zusammen.
<BR>Klar kannst Du Ersatzteile aus dem Zubehör nehmen - die billigsten Kupplungsbeläge und -federn habe ich bei Gericke gefunden.
<BR>
<BR>Gruß
<BR>pepsi12128
[addsig]

[mosche]

die warmduscher plastikringe zw. den kupplungsscheiben (6-7 schwarze) wechlassen nicht vergessen, die härten aus und sind auch für kupplungsrutschen verantwortlich, alternativ kann man anstatt neuer harter federn auch unterlegscheiben zw. federn und schraube verbauen, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

[phoenix]

Hallo Dirk,
<BR>falls du die Kupplung zerlegen mußt,dann
<BR>solltest du die Hinweise auf den Bildchen beachten.
<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.arcor.de/palb/alben/51/39395 ... 366565.jpg" BORDER="0"><!-- BBCode End -->
<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.arcor.de/palb/alben/51/39395 ... 316362.jpg" BORDER="0"><!-- BBCode End -->
<BR>Gruß Martin
[addsig]

[Dirk01]

Danke für die Ratschläge.
<BR>
<BR>@pepsi
<BR>Mit öl bin ich nich ganz sicher.
<BR>Weil es das billigste Poloöl war, wirds max teilsyntetisch sein.
<BR>Wie gesagt 10w/40 wie´s wohl viele RD`ler nehmen.
<BR>
<BR>@mosche
<BR>was machen diese Gummiringe überhaupt?
<BR>
<BR>Könnte es auch evt. an etwas zuwenig Öl liegen?
<BR>Ich füll so max.1200ml rein.
<BR>
<BR>Ach ja noch ne Frage:
<BR>Hat zwar nix mit der Kupplung zu tun, aber mit Öl (hab manchmal so gedankensprünge, also laut wissenschaft gehöre zu den Simultanmenschen (is son neumodischer Mensch der alles gleichzeitig macht. z.b Moped fahren, dabei ne Tussi auf`n Ar... gucken, dabei denken was die Frau wohl dazu sagt, gleichzeitig kratzen, ein Ohr halb am Motor haben, überlegen was wohl nach der Kurve kommt, überlegen wie die Forscher wohl auf die Idee kommen, das Simultanmenschen einer erhöhten Unfallgefahr ausgesetzt sind...wie Absurd...))
<BR>
<BR>Genau Öl....
<BR>wenn die Pötte bei normalen Fahrbetrieb (also zwischen 6 und 9nenhalb) leicht feucht sind, heisst das dass der Motor zu fett läuft?

[mosche]

antworte bitte simultan, wassa bezeichnest du als zu fett? gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
<BR>
<BR>ps: die ringe ham sie für zarte menschen eingebaut die kein bock auf rauhes, männliches kupplungsrasseln haben, warmduscherringe halt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
[addsig]

[Dirk01]

@mosche
<BR>gute frage nächste frage.
<BR>grübel.....
<BR>also ich denk fett(viel) Sauerstoff, so dass(ß) das Gemisch nich richtig zündet > ne Menge Gemisch wird nicht verbrannt > Ölansammlung > Pott sifft.
<BR>Aber vieleicht lieg auch falsch
<BR>
<BR>
<BR>oder wars doch umgekehrt...<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Dirk01 am 2004-08-17 21:53 ]</font>

[mosche]

was sagen die zündkerzen? rehbraun oder verrust nach vollgas brennen? also wenn es hinten ölig ist deutet es eher darauf hin, dass dein benzin/öl-gemisch nicht richtig ist, zuviel öl, was verbraucht deine elsie denn an öl auf 1000 km?
<BR>
<BR>weil bei fettem gemisch spricht man eigentlich wenn das benzin/luftgemisch nicht stimmt, sprich zuviel sprit oder zuwenig O², wenn es aber sein sollte das bei dir das gemisch so fett ist das während der fahrt unverbrantes gemisch hinten raus kommt dann lief/läuft sie aber so fett, dass sie eigentlich nicht mehr laufen sollte (zündkerzen würden hoffnungslos absaufen),
<BR>
<BR>also ich tippe wenn dann eher auf zuviel öl, es kann aber auch unter umständen an der ölsorte liegen (bitte KEINE DISKUSSION JETZT <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">), gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

[Dirk01]

nabend,
<BR>also Zündkerze hab ich mir noch nicht angeschaut.
<BR>Ich fahr übrigens diese ir(r)idumkerzen.(gab es im dutzend billiger <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )
<BR>Kann man da überhaupt nen kbild lesen?
<BR>
<BR>Ölverbrauch ca. 1,3 Liter/1000km (polovollsynt.)
<BR>Benzinverbrauch 7-8 Liter
<BR>
<BR>ansonsten zwischen 5 und ca 6200u/min
<BR>quasi nicht fahrbar.
<BR>Wenn ich bei Tempo 110 im letzten Gang unter meine 6200 komme muss ich 2 gänge zurückschalten damit die Möhre nicht absäuft.
<BR>
<BR>ab ca.6300 setzt die Leistung schlagartig ein und dreht im letzten Gang ziemlich zügig bis ca.8500 - 8700 bei Tacho 145.
<BR>
<BR>Motor vor knapp 5000km komplett überholt.
<BR>(zyl, kolben, kurbelwelle usw.)
<BR>orginal Vergasersetup und orgnal Pötte.
<BR>
<BR>Sonst fällt mir nix mehr ein...
[addsig]

[pepsi12128]

Sprit- und Ölverbrauch ist okay und absolut normal. Mit dem original Vergaser-Setup ist die Leistungskurve der 250er leider ziemlich spitz, daher unter 6000 Upm nur "mööööh"! Mein 250er-Motor lief im Teillastbereich auch eindeutig zu fett, über 6000 Upm brauchte er den Sprit aber wieder.
<BR>Wenn Dich das stört, kannst Du entweder Boyesen-Membranen einbauen oder es mal mit kleineren Leerlaufdüsen probieren. Eventuell nochmal 180er Hauptdüsen ausprobieren, dann aber Düsennadel 2.Kerbe von unten anfangen. Auf jeden Fall aber Deine DumDum-Kerzen ausbauen, normale rein und Kerzenbild beobachten!
<BR>Gruß
<BR>pepsi12128
[addsig]

[pepsi12128]

ähem, hab ich noch vergessen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_redface.gif">
<BR>Ist Deine Zündung richtig eingestellt?
<BR>Bei falscher Einstellung des Zündzeitpunktes könnte das Loch zwischen 4000-6000 Upm verstärkt auftreten.
<BR>Gruß
<BR>pepsi12128
[addsig]

[Wasp]

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>Dirk01 schrieb am 2004-08-17 17:59 :
<BR>[schnipp]
<BR>wenn die Pötte bei normalen Fahrbetrieb (also zwischen 6 und 9nenhalb) leicht feucht sind, heisst das dass der Motor zu fett läuft?
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>nee, das heißt, dass sie deinen fahrstil megageil findet. sie fühlt sich einfach wohl. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
<BR>
<BR>
<BR>ich hatte die letzten wochen pötte von ebay dran, da ist mir das auch aufgefallen. die anderen pötte waren immer nur mit so ganz feiner, trockener ölkohle. kann vielleicht auch am öl liegen. ich fahr immer castrol rs2t. die ebay-pötte waren wahrscheinlich mit kettensägenöl verquanzt.
<BR>
<BR>gruß,
<BR> daniel

[Lux-RD]

Dirk01,
<BR>die Gummiringe zwischen den Belägen sind da,um das Trennen der Kupplung bei kalten Motor zu erleichtern.Weil das Öl noch kalt und zäh ist,verklebt es die Beläge aneinander.So ist es einfacher erklärt.
<BR>Das Rutschen bei dir kann durch die Kupplungsfedern kommen.Nach 20 Jahren lassen die in der Spannkraft ordentlich nach und deine Kupplung rutscht.Gibt es für wenig Geld(10?) bei Polo und Co.
<BR>Gruß,
<BR>Lux-RD.

[Dirk01]

moin,
<BR>son mist, dann werd ich mir die Kupplung wohl doch mal näher anschauen müssen.
<BR>
<BR>
<BR>@pepsi12128
<BR>Kann mir nich vorstellen, das die iridiumkerzen schaden könnten oder sich negativ auswirken.
<BR>Ok bringen tun sie auch nich wirklich was
<BR>
<BR>@Wasp
<BR>ok das mit den Pötten nehm ich mal so hin.
<BR>
<BR>Das die Elsie aber zwischen 5-6irgendwas quasie unfahrbar ist und nur rumröchelt find ich schon merkwürdig, da vor der Motorüberholung das Loch bei weitem nicht so ausgeprägt war und der Spritverbrauch gut nen Liter weniger war.
<BR>
<BR>Das Setup is das alte geblieben nur das ich diesmal die Ölpumpe angeschlossen hab und vorher immer so pi mal daumen 1:50 mischte.
<BR>
<BR>_________________
<BR>Moped:RD250LC Baujahr81 (4L1@28KW)
<BR>Dortmunder Baujahr:68 TÜV überfällig<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Dirk01 am 2004-08-19 11:41 ]</font>

[Wasp]

die 4L1 sollte eigentlich kein leistungsloch haben (hab' ich mal gehört). die läuft wahrscheinlich zu fett. wenn du vorher das öl im tank gemixt hast, dann waren sicher auch andere (fettere) düsen im vergaser. schau mal nach...