TZR 250 F3-Kit

HF · Beitrag von HF » Mi 24. Mär 2004, 01:00

Hai&copy Leute,
 
 kennt einer von euch den F3-Kit für die TZR 250 ??
 
 Hab ich mir grad gegönnt !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 <IMG SRC="http://mitglied.lycos.de/boogie_de/HFfotos/tzr_kit8.jpg" BORDER="0">
 
 Hoffe, daß ich den bald in Händen halte, dann wird die TZR so richtig heiss !!
 
 Nur gut, daß ich zur Sicherheit noch nen Motor habe !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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Gast · Beitrag von **Gast** » Do 25. Mär 2004, 01:00

sehr schön - aber die Zündung fehlt !! , ist ja für die Strasse , dann ist's o.k.

Dominik Klein · Beitrag von **Dominik Klein** » Do 25. Mär 2004, 01:00

Und die Vergaser....
 liegt aber noch ein Paar bei mir im Regal...
 bei Interesse kurze mail

HF · Beitrag von HF » Do 25. Mär 2004, 01:00

Hai&copy Leute,
 
 habe auch beides angeboten bekommen, aber ist ja für die Strasse, drum brauch ich die Teile net.
 Die Vergaser vielleicht, wenn ich die Zündung mit einbaue, brauche ich auch die andere LiMa und ohne Licht zu fahren ?? NIcht wirklich !!
 
 Dom, sind das auch TM 28 oder sind das größere ??
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Gast · Beitrag von **Gast** » Do 25. Mär 2004, 01:00

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen

Michael K. · Beitrag von **Michael K.** » Do 25. Mär 2004, 01:00

Genau, bei 250 ccm fehlen immer irgendwo die 100 ccm <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Do 25. Mär 2004, 01:00

Aber ehrlich gesagt macht die TZR gegenüber der RD 350 eine verdammt gute Partie.Auch wenn da ein Schnapsglas Hubraum fehlt.
 
 Da ich ja jetzt die auch zur 1WW die TZR 250 2MA habe, will ich die RD nicht mehr so gerne fahren wie vorher.
 Die TZR hat meiner Meinung nach kaum weniger Power als die 350er. Wenn man natürlich der 350er gutes Tuning andreht,dann wird der Abstand grösser.
 Aber dann kann man die TZR ja auch aufrüsten.
 Und dann will ich mal sehen,wer da besser wegkommt.
 TZR macht deutlich mehr Spass,Fahrwerk und Bremsen viel besser.
 Irgendwo muss ich mich etwas wundern,das unsere Experten nicht TZR fahren sondern RD 350.
 Aber ich hab ja auch nich so viel Ahnung davon.
 Der komplette F3- Kit dürfte die 250er vom HF allerdings in Sachen Haltbarkeit schnell in die Knie zwingen.
 Bin mal gespannt,wie laut die Püffe sind.
 
 Gruss Holger
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Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Do 25. Mär 2004, 01:00

uuuppss! [ Diese Nachricht wurde geändert von: Holliheitzer am 2004-03-26 02:13 ]

HF · Beitrag von HF » Do 25. Mär 2004, 01:00

Nun,
 
 ich vermisse die 100 Kubik net, sicher könnte die TZR untenrum ein wenig besser ziehen, aber das macht die Drehfreude über 9000 mehr als wieder wett !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Ehrlich, ich ziehe die TZR der RD vor.
 
 Ich sitze besser drauf, das Fahrwerk und die Bremse ist besser, von den möglichen Reifenkombinationen mal ganz abgesehen.
 Weniger verbrauchen tut sie auch. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Die Haltbarkeit wird durch den Kit sicher nicht besser, aber da ich die ja nicht so hoch kitzele wie es der Kit erlaubt, sollte da schon ne vernünftige Fahrleistung rausspringen.
 
 Bin ja selber schon gespannt, wie die klingt mit den Kit-Töpfen.
 
 Nuja, bald werd ich's wissen(und meine Nachbarn auch!!) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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Schmelle · Beitrag von **Schmelle** » Fr 26. Mär 2004, 01:00

Hier gibts nix mehr zu lesen [ Diese Nachricht wurde geändert von: Schmelle am 2005-09-27 22:05 ]

HF · Beitrag von HF » Fr 26. Mär 2004, 01:00

Hai&copy Schmelle,
 
 man kann die 2MA aber auch nicht mit der RGV vergleichen, das passt net.
 Wenn ich da ne 3xv zum Vergleich ziehe, dann sieht's für die RGV schon wieder schlechter aus, ich weiß jetzt nicht wieviel die RGV wiegt, aber die 3xv hat nur mal 148 kg, da ist ne RS mit 165 kg schon ein Walross dagegen.
 Das Fahrwerk der 2MA ist mit etwas Feintuning sicher auch nicht schlechter als das der RGV, man darf nicht vergessen, daß die RGV ein paar Jahre jünger ist als die 2MA.
 Vergleich das mit der 3xv dann siehts anders aus, wobei mir die 3xv zu klein ist.
 Dafür Fahrwerk, Motor und Bremsen erste Sahne.
 RGV hab ich leider noch keine fahren können.
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phoenix · Beitrag von **phoenix** » Fr 26. Mär 2004, 01:00

Hallo Franz,
 ich bin die RGV 250 neu mit 50 km auf der Uhr
 gefahren und war nicht sehr begeistert,da die
 Sitzposition und die Motorcharakteristik nicht für den Alltagsbetrieb gedacht ist.Die
 Leistung kommt erst oberhalb 5500 U/min.Sie hat ein Trockengewicht von 166 kg,die 3XV
 wiegt 134 kg und die 2MA bringt 144 kg auf die Waage.Die beiden Yamahas sind besser für den Alltag.Zum Vergleich wiegt meine 4L0
 vollgetankt 159 kg.
 Gruß Martin
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redandblue · Beitrag von **redandblue** » Sa 27. Mär 2004, 01:00

Laut meinen Orschinal Yamaha Handbüchern wiegt die 2MA 128kg leer und 144kg Voll. Die 3XV 126kg leer und 146 voll. Meine 3XV bringt es auf 138 kg voll (gemessen). Die 3XV hat null Alltagsqualitäten.
 
 Gruss
 
 Alex
 
 _____________
 
 TDR125/5AN ´98 (braucht neuen Lack)
 TZR250/2MA ´90 (kein rumzicken mehr, sonst...)
 TZR250/3XV ´94 (zu Treffen darfst du, sonst nix...)
 Auto: Reiskocher mit Klima
 Macke: jetzt pink

HF · Beitrag von HF » Sa 27. Mär 2004, 01:00

Meine TZR dürfte jetzt auch ein paar Kilo leichter sein, Sozius-Fußrasten weg, Gepäckbrücke weg, die japanischen Blinker dran und nicht zuletzt die Figarollis, da wiegen beide nicht soviel wie ein original Topf. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Sollte ich mal wiegen lassen. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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TDRTom · Beitrag von **TDRTom** » Mi 31. Mär 2004, 01:00

Hallo HF,
 
 bei den Testberichten ist ein Bericht in dem der F3 Kit getestet wurde. Es ist auch eine Leistungskurve dabei die der originalen bis ca. 10000 u/min gleicht und erst dann die Mehrleistung kommt. Also mit Drehzahlbegrenzer bei 10.500 wird es vermutlich mit der Mehrleistung schlecht aussehen. Was sagen die Spezialisten dazu ??
 
 Viel Glück TOM