Was soll ich machen?

rocco · Beitrag von **rocco** » Mi 10. Dez 2003, 01:00

Hallo, nachdem bei meiner 1ww im September der linke Kolben auslasseitig angeschmolzen ist, werde ich in kürze die Zylinder zum schleifen geben.
 
 Der Motor müsste so um die 50000km gelaufen haben.
 Die Kolben haben das erste Übermass (25 auf kolbenboden)
 
 Jetzt frage ich mich ob ich die Kurbelwelle auch überholen lassen muss.
 Ich habe nachdem ich die Zylinder demontiert hatte , daß untere Pleuellagerspiel gemessen.Das spiel war links 0,45 , rechts 0,65 also beides innerhalb der Toleeranz.
 
 Da ich momentan nicht so viel Kohle überhabe frage ich mich immer wieder ob ich die Welle drinlassen soll.
 Auch habe ich die welle mit einer Messuhr am Lichtmaschinen-Stumpf auf rundlauf gemessen.Allerdings bei eingebauter Kurbelwelle. War auch in der Toleranz.
 (KANN man so überhaupt messen???)
 Wie geht so eine Welle denn überhaupt kaputt?
 Wielange hält denn so eine Welle generell?
 
 Also , ich wäre für Eure ratschläge sehr dankbar!!!
 
 Vielen Dank
 
 Rocco

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 10. Dez 2003, 01:00

Also Rocco,
 
 wenn die Welle die ca. 50.000 voll hat,ist sie reif genug zum Überholen (auch wenn einige hier jetzt meinen,das ihre Welle ja schon über 70.000 runter hat und immer noch toll ist).
 Ich persönlich mache bei der Rd nie wieder halbe Sachen,vor allem,wenn ich ja schon am Motor dran bin. Wenn ich den einmal auf habe,dann aber alles machen,was nötig ist. Stell Dir nur mal vor,Du hast die Zylinder gut wieder drauf,Kolben funktionieren auch 1A
 und auf einmal knallts. Irgendein Wellenlager stellt den Betrieb auf immer ein und zeigt den Kolben die rote Karte. Dann wirst Du das bedauern (ich denke da vor allem an das rechte Lager).
 Wenn Du (leider) nicht genug Kohle im Moment hast,ist das auch Mist.
 Mein Chef sagt da immer gerne: Jung,da musste Prioritäten setzen! Aus,fertig,basta
 
 Übrigens macht ein gut gemachter,neuer Motor ein echt tolles Gefühl beim ankicken <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Gruss Holger
 
 _________________
 Was ist denn so schön an Sex mit Inge Meisel?
 
 1WW / Soni-X
 Age 37 [ Diese Nachricht wurde geändert von: Holliheitzer am 2003-12-10 05:03 ]

Schmelle · Beitrag von **Schmelle** » Mi 10. Dez 2003, 01:00

Hier gibts nix mehr zu lesen [ Diese Nachricht wurde geändert von: Schmelle am 2005-09-27 22:24 ]

Gast · Beitrag von **Gast** » Mi 10. Dez 2003, 01:00

Eigene Erfahrung: Es kann,muß aber nicht gutgehen .
 Wenn du es nicht machst geht es zu 99% nicht !.
 Gute Adresse für das Überholen der Welle :
 <a href="http://www.elchpurple.de" target="_blank">www.elchpurple.de</a> !
 
 Claus bekommt alles wieder ins Lot !

pepsi12128 · Beitrag von **pepsi12128** » Mi 10. Dez 2003, 01:00

Hi Rocco,
 auch wenn die KW-Überholung nicht ganz billig ist, wirst Du bei dieser Laufleistung nicht darum herumkommen.
 Meine KW (4L1) hat nach 53.000km gar nicht so schlecht ausgesehen, die Maße am Pleuelfuß waren ähnlich wie Deine, und ich bin bis zum Motorzerlegen damit gefahren.
 Zur Neulagerung habe ich sie zu MB geschickt, er hat den KW-Stumpf Lima-seitig aufgespritzt und das Mittelstück und die Pleuel erneuert, und das hat er bestimmt nicht ohne Notwendigkeit gemacht! Eine RD wird normalerweise ja nicht gerade langsam bewegt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> und da möchte man doch wenigstens das Risiko minimieren, daß bei Tempo xxx die KW abmontiert, von den Kosten für neue Kolben und nochmaliges Zyl-schleifen ganz abgesehen. Also hilft nix, Neulagerung und neue Abdichtung ist angesagt!
 Gruß
 
[addsig]

bernhard · Beitrag von **bernhard** » Mi 10. Dez 2003, 01:00

Also Rocco dann halt von mir auch mal ein "Pro"
 ich machs seit 3 Jahren so:
 
 Anfang Dezember wird der Motor ausgebaut und kommt auf die Werkbank. Zylinder runter, Ventillehre ran und gemessen was ich mit meinem bisschen Fachwissen und der MK-Bibel messen kann, Walzen überholen, Auslass fein polieren,säubern was mit Stahlwolle und Atzeton zu säubern geht und alles wieder retoure. Kopfdichtung verwende ich mehrfach.
 Bis jetzt funktionierts auf diese -minimale- Weise.
 Sollte es nicht mehr funzen, bin ich so ehrlich und gebe es hier kund.
 
 Allerdings habe ich dir gegenüber auch zwei Vorteile:
 
 1. habe jetzt erst 24.500 miles auf der Uhr
 2. Für den Fall der Fälle, habe ich jetzt ja noch meinen Zwilling
 
 Gruß Bernhard, der heute beim Zusammenbau das eine Aluteil der Walzenverbindung gekillt hat.
[addsig]

rocco · Beitrag von **rocco** » Mi 10. Dez 2003, 01:00

Hallo,
 
 danke Euch allen für die Antworten.
 Besonders Dir Bernhard! Ein Pro ist halt immer gut.
 Also deine Vorteile sind eigentlich eigentlich gar nicht sooo gross.
 1.Mein Tacho zeigt 42.000km, aber der Verkäufer meinte damals er hatte mal die Tachowelle kaputt und ein paar KM mehr drauf. Also hab ich mal 10TKM dazugerechnet. Er hätte ja auch nix sagen müssen dann würd ich die Welle jetzt nicht überholenEr war sehr ehrlich hat mir alle Werkstatt-Rechnungen gegeben und meinte das die Welle schon mal neu gelagert wurde.
 2. Ich hab zwar leider keinen Zwilling aber eine Fazer 600 zur Verfügung.
 
 Tja RD ist wirklich super geil, aber wenn ich jetzt alles mache also Welle, Kolben, dichten, dann bin ich bei gut und gerne 800-1000 ?los ,dafür bekomme ich doch ein zweites Motorrad oder einen überholten Motor.
 Ich weiss wenn man 100% Sicherheit will muss man es machen, aber wo gibt es bei der RD schon 100% Sicherheit.
 
 Tja , sit schon schwierig.
 aber RD macht Spass sogar wenn sie kaputt ist.
 
 Gruss Rocco

JBE · Beitrag von **JBE** » Do 11. Dez 2003, 01:00

Ich würde die Welle erstmal ganz gemütlich beim Bierchen ausbauen und mal genau anschauen und vermessen was zu vermessen ist.
 Höhenschlag axiales Spiel der Hubzapfenlager etc..
 Wenn dann die Lager noch ohne mechanische laute Geräusche drehen ,dort nirgends irgenwelche Anlßfarben sichtbar sind würde ich sie auch wieder einbauen.
 Problem ist halt nur das du die Hubzapfenlager nicht sehen kannst, die sind meist als erstes Platt (war bei mir so).
 mfg jbe

Faltenhals · Beitrag von **Faltenhals** » Do 11. Dez 2003, 01:00

Ich wollte zwar nicht antworten weil Rocco mir im Zweitaktforum auf 2 malige Anfrage nicht geantwortet hat (wegen der Arrow)aber kann ja ein Versehen gewesen sein.
 Ich würde lieber 2-3 Monate sparen als eine Welle mit fast 50000 und den ersten Pleuellagern mit neuen Kolben einzubauen.Selbst wenn die Maße noch in der Toleranz sind hätte ich Angst dass ich nach 10000 den Motor wieder öffnen könnte.Wenn Du die Welle jetzt gescheit machen lässt hast Du wieder lange Spass mit der Rd.

rocco · Beitrag von **rocco** » Do 11. Dez 2003, 01:00

Hallo,
 
 @Faltenhals ja das war ein Versehen bzw. Unachtsamkeit.Tut mir Leid hab ich erst gerade gesehen das Du mir eine PN geschickt hast. Sorry.
 Hab es nicht aus Bosheit gemacht warum auch.
 
 Danke für die Antwort(en)
 
 Tja, was mich wurmt ist das ich soviel Kohle hinlegen soll. An die 1000?. Und dann wieder irgenein Fehler und wieder schrott.
 Ausserdem denke ich nicht das die Kurbelwelle so eine geringe lebensdauer hat so um die 65-70 TKM sollte es halten.
 Hattet IHR denn alle schon mal einen KW -Schaden ? wenn ja wie bei welchem KM-Stand.
 Oder ist das alles Vorsorge weil es irgenwer gesagt hat.
 Gruss Rocco

Faltenhals · Beitrag von **Faltenhals** » Do 11. Dez 2003, 01:00

Also bei mir ist es Vorsorge,im Kieltsch Buch schreibt er glaube ich mittlere Lebenserwartung 30-60000 km.Es gibt schon so Richtwerte für die Zweitakter,bei ner offenen Mito ist die Welle sicher bei 30-40000 Schrott,wenn nicht früher.Ne Rgv mit 35000 und der ersten Welle hält sicher auch nicht mehr so lange.Wie gesagt,ist aber Vorsorge aufgrund der Infos die man so im web findet.Ich bin halt der Meinung dass ne Rd Welle mit 40-50000 km ihren ersten Dienst getan hat,ab da immer ein Ohr am Motor um nen Pleuellager Fresser zu verhindern,die Pleuellager sind die Hauptursache für Wellenschäden.Mein Kumpel hat auch keinen Bock seine Welle mit ca. 50000 machen zu lassen,die Kiste läuft.Ich sag aber immer:Lieber machen lassen und dann unbeschwert fahren

Zweitaktfahrer · Beitrag von **Zweitaktfahrer** » Do 11. Dez 2003, 01:00

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 Hattet IHR denn alle schon mal einen KW -Schaden ? wenn ja wie bei welchem KM-Stand.
 Oder ist das alles Vorsorge weil es irgenwer gesagt hat.
 Gruss Rocco
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Bei 30Tsd neue Kolben, bei 42Tsd KW Schrott, Kolben und Zyl. Schrott, Gehäuse kann gerade noch gerettet werden.
 Wenn Du die Erfahrung selbst machen willst, bitte. Es sei denn, Deine 1WW ist auf 27 oder 34PS gedrosselt und wird nie oder nur sehr selten hoch gedreht, dann erfüllt sie vielleicht Deine Erwartungen...
[addsig]

Faltenhals · Beitrag von **Faltenhals** » Do 11. Dez 2003, 01:00

Bei Rgv und Rs 250 sagt man die Welle hat 30000 Regellaufzeit,kann natürlich nach oben und unten streuen.

Bumbum · Beitrag von **Bumbum** » Do 11. Dez 2003, 01:00

Hi
 
 Sorry, aber ich amüsiere mich gerade über deine Aussage "für 1000 ? bekomme ich einen überholten Motor oder eine ganze RD"
 
 
 Ja sicher.
 
 Eine RD mit genau dem gleichen zerbröselten Motor.
 
 Oder einen anderen Motor, den ein Ahnungsloser "überholt" hat?
 
 Manche verstehen ja schon unter "überholen" die Montage einer neuen Kopfdichtung <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">.
 
 Überhole den Motor selber, dann weisst Du was du hast.
 
 Dann sind dir doch die nächsten problemlosen 30.000 Km sicher.
 
 Wer ist denn so dumm und verkauft einen "überholten , 100% i.O Motor"?
 
 By
 Andi

Helmut · Beitrag von **Helmut** » Do 11. Dez 2003, 01:00

@BumBum
 
 So einen Motor zu ergattern ist recht selten.
 Ich habe damals meine 4L0 auch mit einem laut Verkäufer "frisch überholten Motor geholt".
 Bei 130 km/h hats mich fast zerrissen als es geklemmt hat.
 Auf so eine Aussage verlasse ich mich nicht mehr.
 Da hole ich mir lieber für kleines Geld einen Motor und schaue gründlich nach.
 Und meist ist bei einem Motor mehr an guten Kleinteilen dabei.
 
 Gruß
 Helmut
[addsig]