Auspuffsystem

Dirk01 · Beitrag von **Dirk01** » Sa 30. Aug 2003, 01:00

Nabend zusammen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 So ersmal was Erfreuliches für mich und vieleicht auch für den ein oder anderen.
 Hab nen prima Link über das Funktionsprinzip
 eines 2-Takt Auspuffsystem gefunden.
 Jetzt hab`s sogar ich verstanden! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 <a href="http://home.t-online.de/home/wonka-styl ... system.htm" target="_blank">http://home.t-online.de/home/wonka-styl ... tm</a>
 
 So nun das für mich weniger erfreuliche.. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
 
 1)
 Trotz aller Tips hier bekomme ich den Krümmer nicht dicht.
 Hab mir schon die orginal Dichtungen gekauft.
 Nach wenigen Kilometern ( <50Km ) sin beide Krümmer wieder lose.
 Kommt da wirklich nur jeweils 1 Dichtring hin, oder braucht der Flansch auch ne extra Dichtung?
 Hab hier was von nen Kupferring gelesen der vor dem Flansch sitzt?
 Bei meiner Anlage ist da keiner.
 
 Grüße
 Dirk
 
 
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Punto405 · Beitrag von **Punto405** » So 31. Aug 2003, 01:00

Hallo Dirk,
 ich tippe mal darauf,das deine Flansche krumm sind(durch zu festes anziehen).Hast du auch den Drahtring in dem Flansch drin?Falls nicht-bei mir hat es geholfen,da nun der Flansch nicht mehr bis an den Auslass rangezogen wird,aber dennoch durch die Dichtung ausreichend abdichtet.Hab allerdings die 49 PS Zylinder,da ist zum einen im Auslass ein Distanzring drin,und dann kommt die eigentliche Dichtung.
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boko · Beitrag von **boko** » So 31. Aug 2003, 01:00

Hallo Dirk,
 
 die originalen Quetschdichtungen bekommt man dicht und fest, indem man z.B. einen alten Kolbenring (Draht o.Ä.) zwischen Flansch und Schelle einbaut, um den Druck auf die Dichtung zu erhöhen. Im Neuzustand befinden sich, je nach Modell, eine Art Drahtwicklung die sich aber im Laufe der Zeit zusammendrückt.
 Alternativ dazu kann man die Dichtungen der 350 YPVS nehmen, die sich auch mehrfach verwenden lassen. (Federnde Scheiben mit einer Kupferscheibe zum Dichten, aber ca. 11 Euro das Stück!!)
 
 Gruß boko

HF · Beitrag von HF » So 31. Aug 2003, 01:00

Ich hab meistens, ohne Prob, zwei von den schon flachgequetschten Dichtungen pro Seite verwendet, war problemlos dicht und man konnte nach ner gewissen Zeit wieder etwas nachziehen, wenn sie ausblies.
 
 HF&reg.
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4L0 · Beitrag von **4L0** » So 31. Aug 2003, 01:00

Hallo
 Ich habe bei den 46 PS Zylindern zusätzlich immer noch Stopfbuchsen(das sind Graphitdichtungen für z.B. Ventile) benutzt. Die gibt es in genau dem Durchmesser den der Auslaß hat. Das funktionierte immer sehr gut
 da sie relativ weich sind (müssen vom Durchmesser aber passen, da sie sonst brechen). [ Diese Nachricht wurde geändert von: 4L0 am 2003-08-31 12:24 ]

FRANX · Beitrag von **FRANX** » So 31. Aug 2003, 01:00

Hey,
 
 ich hab bisher immer die alten orig. Dichtungen genommen,die aufgebogen,und zusammen mit einen dicken Drahtring hinter der Schelle montiert.War noch nie was undicht danach.
 
 Oder meint ihr was anderes?
 
 grüsse franx
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Punto405 · Beitrag von **Punto405** » So 31. Aug 2003, 01:00

In die Schelle gehört dieser Drahtring original rein(glaub ich).Da dieser erst auf den zweiten Blick zu sehen ist,achtet man da nicht so drauf.Ohne Ring hatte ich keine Chanche den Auspuff dicht zu kriegen,da meine Flansche krummgezogen sind.Man kann natürlich auch versuchen die Flansche wieder ordnungsgemäß gerade zu bekommen,was der Sache dienlich wäre-ging bei mir aber auch so.
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Dirk01 · Beitrag von **Dirk01** » So 31. Aug 2003, 01:00

Tach zusammen!
 
 Also diese Kupferringe sind mehr da <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
 Ich werd es dann mal mit jeweils 2 Dichtringen probieren.
 Falls es nicht reicht werd ich die YPSE Dichtung testen.
 Von welcher Ypse sind denn die Dichtungen?
 
 Grüße und Danke
 
 Dirk
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holger · Beitrag von **holger** » So 31. Aug 2003, 01:00

Dichtungen YPSE sind bei allen Baujahren gleich.
 
 Gruß Holger
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FRANX · Beitrag von **FRANX** » So 31. Aug 2003, 01:00

Also,
 
 ein orig. aufgebogener Ring sowie ein Drahtring vor die Schelle,dann saß die Schelle fast bündig auf den Zylinder.Vorraussetzung sind natürlich fest sitzende Bolzen sowie Kupfermuttern aus dem Automobilbereich.Diese lösen sich nicht wider so schnell.
 
 grüsse
 
 franx
 
 _________________
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