V Force 4 Membranplättchen

[RedBaron]

Hallo,

gibt es eine Adresse, wo man Ersatzmembranplättchen für die V Force 4 mit einer Stärke von ~ 0,4 mm herbekommt?

Habe mir die China Nachbau V Force 4 Membranen gekauft, die kommen außen mit 0,5 mm und innen 0,3 mm. Würde nun gerne mal auf dem Prüfstand testen, was die wirklich bringen und ob es vllt. mit 0,4 mm außen sogar besser ist.

Was haben eigentlich die V Force Originale?

[Holliheitzer]

Original 0,3. Die 0,4 gibt's im Ebay....in UK. Replacement reeds....
In 0,3 gibt's die nur Original.
Holli

[JBE]

Probier es mal hier:

https://kd-air.de/

Ich hatte, zumindest für die normale VForce, kürzlich Plättchen bezogen.

[RedBaron]

@Holli: - Original 0,3 mm Plättchen außen? Was haben die inneren Plättchen dann?
- Die Plättchen in E-Bay aus UK habe ich bereits schon hier liegen... In der Beschreibung heißt es eindeutig 0,4 mm, geliefert werden aber 0,5 mm... kein weiteres Kommentar dazu...

@ JBE: Der Onlineshop ist down und das auch schon ne Weile wenn ich das richtig beobachtet habe? Werde mal ne Mail schreiben.

[stullefumi]

Meine Originalen V-Force 4 Plättchen haben 0,4.
Alle.

Gruß
Stulle

[Holliheitzer]

Ich habe 0,4 er gekauft....2 Sätze...und 0,4er bekommen.

Und meine originale V-Force 3 hat 0,3mm . Die V-Force 4 habe ich nur als China Kopie da. Und da wird durcheinander von 0,4 bis 0,5mm verbaut.

Ich habe mal gerade meine Ersatz VForce 4xPlättchen gemessen. Von 0,3 über 0.35, dann 0,4 und 0,5. Die 0,5 sind aber zu hart. Die waren innen verbaut meine ich.

Holli

[Holliheitzer]

Nach jetzt etwas über 11 Jahren mit der VFORCE 3, habe ich heute auf die China VFORCE 4 mit 0,4er Plättchen gewechselt.

Die 4er ist ja vom Gasstromwinkel her optimiert. Ich habe dann noch anders abgestimmt, der Motor läuft damit sehr gut. Ich bin die letzten Tage oft gefahren und meine einen etwas besseren Durchzug zu haben. Aber das ist wie immer auch sehr subjektiv.

Funktioniert auf jeden Fall. Die 4er hat für mich eine zu tiefe Grundplatte.....wie ein Spacer. Ich habe die deswegen auf VFORCE 3 Niveau gekürzt. Es gibt dadurch keine Einschränkungen.

Der Dupli Color Umbau ist von Juni 2010....mit jetzt über 22.000km. Und noch immer habe ich ein Grinsen unter dem Helm und Respekt vor den ersten 2 Gängen . RD Motoren sind geil.....das steht mal fest.

Holli

[Holliheitzer]

Der optische Unterschied .
Die originale Tassinari erkennt man seitlich an der Aufschrift. Die Kopie hat da nichts.

Holli

[Wolf67]

Hallo Holli,

ist der Spacer nicht dazu da, die zusätzliche Länge der V4 auszugleichen?

Gruß Wolfgang

[Holliheitzer]

Ich denke ja. Aber die Plättchen öffnen bei mir in den Zylindern problemlos, ich hatte deswegen so meine Gedanken.

Und ich hätte sie so gelassen aber das Platzproblem ist ja da. Allerdings werde ich die VForce auch bestimmt mal wieder gegen die originale 3er oder gegen die 4er mit GFK Plättchen vergleichen.

Bisher funktioniert die gekürzte 4er gut.

Holli

[RD grün]

Ich hätte auch noch einen Beitrag zu den China-Nachbauten der Force 4:

Ich habe die letztes Jahr über Ebay gekauft und bei mir eingebaut, weil die im Forum eben auch als Nachbau viel gelobt wurden.

Mein Fazit:

Die Membranplättchen aus Carbon die verbaut sind taugen nicht die Bohne!!!

Nach ca.350 km Fahrstrecke bin ich gestanden nichts ging mehr, meine RD ist nicht mal mehr angesprungen. Nachdem ich die Membrankästen ausgebaut habe, mußte ich leider sehen, daß sich die Membranen zum größten Teil im Frontbereich in Wohlgefallen aufgelöst hatten.

Ich habe die Membrankästen jetzt speziell umgebaut um die original Banshee -Membranen verbauen zu können, die funktionieren perfekt!!!

Die Materialzusammensetzung der Nachbau-Membrankästen ist ok, die machen nach knapp 3000 gefahrenen Kilometern einen ordentlichen Eindruck (sind benzinbeständig).

[Holliheitzer]

Kai Diering hat mir welche in der Banshee GFK Qualität 0,4mm gefertigt. Damit ist die China VFORCE 4 optimal.

Holli

[2-Takt-Sigi]

GFK kann man mit einem Stahl-Laser schneiden, wird sehr sauber.
CFK braucht man einen speziellen Laser.

Dies um es zu sagen falls jemand zu einem normalen Laser Zugang hat u es ev in Serie fertigen mag.

Für die China Dinger wären sie in 0,3 bei CFK gut, hatten wir eh schon mal.

[Thor]

Wenn ich das richtig sehe, sind die 3 und 4 aber in der Breite relativ gleich, oder?

Die 4er sahen für mich auf den ersten Blick breiter aus. Bei der luftgekühlten RD wird es ja sowieso knapp mit dem Platz bei der Modifikation und ich hatte bisher den Eindruck, dass man die 4er gar nicht mehr unterbekommt.

Bin noch hin- und hergerissen, ob ich jetzt die chinesischen 4er für die RD350 nehme oder die 3er für die YZ85 oder 125.

Gruß
Thorsten

[Holliheitzer]

Nimm die, die besser passen.
Spar dir den Haufen Arbeit die Dinger mit Fräsarbeiten passend zu machen.

Du hast bei einem 40PS Motor vielleicht 1 bis 1,5PS gewonnen. Leichter drehen tun die Motoren mit weicheren Membranen eh, dazu gibts auch minimal mehr Drehmoment. Wir sprechen hier also von ...ja.....Peanuts .

Beim aufgepumptem RD 350 YPVS Motor mit 380 oder 400ccm sieht das schon wieder etwas ...also etwas.....anders aus. Das bringt das schon ordentlich etwas im Vergleich zur alten "Drossel".

Den höchsten Erfolg am 2 T hast du mit dem richtigen Pott,Vergasern,Kopf und Zündung.

Holli