Düsenstöcke...4L0-00

[[JF]Schorsch]

Ich hatte irgendwann mal geschrieben, dass ich nur 130er Hauptdüsen eingebaut habe und sie irgendwie nur 160 kmh lief. Jetzt hab ich mal meinen Vergaser auseinander genommen und festgestellt, dass ich Düsenstöcke mit der Bezeichnung O-6 357 drin habe,aber O-6 345 original wären. Mit 160er original Düsen lief sie nämlich überhaupt nicht!
<BR>Jetzt meine Frage: Soll ich die originalen bestellen oder gibt es so eine Art tuning / optimierte Düsenstöcke, womit sie besser läuft!? Mit welcher Hauptdüse soll ich anfangen? Es wurde auch schon mal was von 180ig geschrieben und da ist doch ein riesen Unterschied zu 140ig auf die sie später umgerüstet wurde. Ich fahre sie sonst original!
<BR>Gruß
<BR>SCHORSCH

[[JF]Schorsch]

Ich hab gerade erfahren, dass die 345 nur Herstellungsserien sein sollen. Sonst stimmt alles: Von der Nadeldüse bis zur Düsennadel und Clipeinstellung. Die Leerlaufschraube stimmt auch. Warum kann sie denn keine 160er Düsen ab? Ich hab da nur ein Drehzahlband von 7000-8000Touren wo etwas Leistung kommt, sonst ist Flaute!
<BR>Gruß
<BR>SCHORSCH

[Heinz]

4L0, nehme ich an. Welche Vergaser und welche 4L0, die mit 46 oder die mit 49 Ps?
<BR>Da gibt es Unterschiede bei den Vergasern, zu diesem Thema weiß aber Heiner wesentlich besser Bescheid als ich. Da gab es auch mal eine Liste zu,finde ich aber im Moment nirgends <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
<BR>Gruß Heinz
<BR>

[[JF]Schorsch]

Stimmt, ihr könnt ja nicht meine Gedanken lesen:
<BR>Ja: 4L0
<BR>Bj.80 = 49PS
<BR>Die Liste hab ich gesehen.
<BR>Mein Problem ist, dass ich die RICHTIGE BEDÜSUNG DRIN HAB. Halt bis auf die 160er Hauptdüse, mit der sie eigentlich ausgeliefert wurde. Sie fährt nur mit 130ern ganz gut, leider eben nur 160kmh. Und da einige hier auch mit 180ern rumfahren, hab ich micht gefragt, woran das noch liegen kann!
<BR>SCHORSCH

[Uwe]

Moin,
<BR>die 49PS Rd hatte serienmässig 160er Düsen.
<BR>Wurde dann aber auf 140er von Yamaha runterbedüst.
<BR>Meine lief damit sehr gut.
<BR>Vorsicht mit der 140er an kühlerern Tagen.
<BR>Gruss
<BR>Uwe

[[JF]Schorsch]

Schreib ich so undeutlich <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>ICH HABE ALLES ORIGINAL DRIN:
<BR>Blos halt die 130er Düsen. Meine FRAGE:
<BR>WARUM LÄUFT SIE NICHT MIT 160er DÜSEN, wenn doch machen mit 180er rumgurken!?
<BR>Also müsste meine VIEL zu mager sein, aber sie wird 0 warm. Sie kommt nicht mal bis zum ersten Strich! Das wundert mich so. Sie müsste eigentlich heiß werden, da das ein zu mageres Gemisch zur Folge hätte. Die Leistung ist meiner Meinung nach zu wenig. Wie gesagt: Sie rennt nur 160kmh egal ob berg runter oder hoch.
<BR>Woran kann es noch liegen, dass sie die 160er nicht verträgt?
<BR>SCHORSCH

[Fabian]

glaub mal nicht, dass du irgendwas von den brennraumtemperaturen an deiner kuehlwassertemperaturanzeige erahnen kannst!
<BR>
<BR>wenn das so waere, wuerde wohl niemandem mehr ein kolben wegschmelzen. dann koennte man einfach schoen die kuehlwasseranzeige im auge behalten und wenns zu heiss wird anhalten. aber so einfach ist es nicht...

[[JF]Schorsch]

oh man, das ist doch klar. Aber wenn man längere Strecken fährt und so den durchschnitt im Auge behält, dann kann man davon ganz gut was ablesen. Jede Anzeige, zeigt was anderes an, aber mit der Zeit kennt man seine Anzeige. Das kurzfristige Temp.änderungen nicht so schnell am Kühlwasser zu erkennen sind, ist klar.
<BR>ABER:
<BR>WARUM LÄUFT SIE NICHT MIT DEN 160er DÜSEN, WENN DOCH SONST ALLES ORIGINAL IST!???
<BR>SCHORSCH

[mosche]

also wenn dein moped deiner meinung nach schön kalt bleibt wiso willste dann nen RGV kühler drann bauen? du sprichst langsam echt in rätseln,
<BR>
<BR>EBENSO BRINGT SCHREIEN AUCH NIX, WIR SIND ALLE NICHT SCHWERHÖRIG OK?
<BR>
<BR>evt. ist ja dein tacho zu träge/defekt? wie hoch dreht sie denn bei 160 km/h? gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

[[JF]Schorsch]

SCHREIEN MACHT ABER SPAß <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>Also noch mal die Reihenfolge:
<BR>Sie blieb immer zu kalt, drehte die 160kmh mit ca.8000Touren. Dann hatte ich einen Fresser, worauf Marco B. mir sagte,dass ich schon so ein hohes Übermaß habe, dass ich für die Wisecos einen anderen Kühler brauche, da sie sonst zu heiß werde. Das heißt: Sie wird gerade wieder fit gemacht mit einer Übergröße mehr, deshalb auch die Kühlergeschichte. Ich versuche aber gleichzeitig zu klären, warum sie nicht mit den original Düsen lief, denn so ein riesen Unterschied wird die Übergröße mehr auch nicht in der Bedüsung ausmachen, oder?
<BR>Sorry, wenn ich mich da ein bisschen unklar ausgedrückt hab,
<BR>cu
<BR>SCHORSCH

[Heinz]

Welche Bezeichnung steht auf Deinen Auspuffen,womöglich 4L2? Was ist mit den Membranen, evtl. welche mit dem Anschlag der 250er Drosselversion drin? Wie sieht der Luftfilter aus? War die vielleicht mal gedrosselt eingetragen und Du hast noch die Verengungen drin?Sind die Verbindungsschläuche zwischen Vergaser und Luftfiltergehäuse verengt? Da gab es bei den ersten Modellen Probleme, Abhilfe:verkürzen.
<BR>Kraftstoffdurchfluß vom Benzinhahn ok?
<BR>Gruß Heinz

[[JF]Schorsch]

Danke für deine Antwort! Ich werd mal die Membrane checken! Das hab ich noch nicht geschaut.
<BR>Die Auspuffanlage ist original 4L0 ohne Verjüngung und frisch ausgebrannt.
<BR>Den Ansaugstutzen werd ich mir auch mal anschaun. Im Lufi hab ich eigentlich ein neues Filterelement drin.
<BR>Kraftstoffhahn müsste in Ordnung sein, musste jetzt schön öfters Sprit ablassen und das ging ganz fix!
<BR>Gruß
<BR>SCHORSCH