Riss Zylinderkopf RD 350

[Locke#63]

Hallo Leute,

wer hat Erfahrungen mit der Instandsetzung eines Risses im Bereich der Kühlrippen?
Noch ist der Riss nicht bis zum Brennraum gewandert.
Was also tun?
Entlastungsbohrung setzen? Welche Legierung hat das Alu? Wo hat wer was machen lassen?

Gruss Kay

[jm926]

Mach doch mal den Bildausschnitt größer damit man überhaupt erkennen kann wo das ist.
Welche 350 ist das denn?

[Locke#63]

Ist aus dem Bj 73
Bessere Bilder liefere ich nach. Dieses hier war aufgrund der 800x800 zulässigen Pixel bereits bearbeitet

[manicmecanic]

Dafür sind die köpfe der ersten serie bekannt...repariert habe ich noch nie einen...wenn du den noch fährst würde ich an deiner stelle ein loch ans ende des riß machen...aber ob das trotzdem noch lange hält bei dem vibrator...?...ersatzköpfe sind heutzutage echt selten geworden...besonders die besseren der letzten modelle-521 dank kleiner stückzahl... da ists vielleicht einfacher sich einen von der 250er umbauen zu lassen...davon gibts noch einige

[sispeed]

Schließe mich Manicmechanik an.
Umbau 250 zu 350 ist möglich. Schweißen wollte ich immer mal probieren, da ich auch noch solche Patienten habe. Vielleicht mache ich das am Wochenende mal.
Dazu würde ich ein V über den Riss schleifen. Als Schweißdraht für Alu Guss ist AlSi 12 Al-Si-12 4047 der Universelle Draht
Gruß Siggi

[Locke#63]

Danke für Eure Tipps und Infos.
Anbei genauere Bilder.

[Andy S.]

setzt Dich mal mit dem in Verbindung >> http://www.al85plus.de/

ist oft auf Oldtimer-Teilemärkten etc unterwegs um sein Produkt zu präsentieren, ich finde es geniall

fragen kann man ja mal

[Hiha]

Der Riss ist schon amtlich. Mit Al85-Reibelot würd ich da nicht mehr anfangen, das würd ich zum Schweißer bringen.
Gruß
Hans

[einzweitakter]

Da wird auch ein Schweißer nicht mehr viel machen können.... Zumindest nicht so, dass man es nachher noch angucken kann und das es auch hält.
Der ist durch.

Gruß

Klaus

[Hiha]

Klar kann man das schweißen, und das hält dann auch. Da hab ich schon Schlimmeres gesehen. Und das fährt und fährt... Man muss halt wissen wie es geht. Den Riss vorher so beidseitig so ausfräsen, dass man bis zur Wurzel durchschweißen kann. Und danach muss man den Kopf natürlich sauber bearbeiten.
Wenns noch günstig intakte Köpfe zum Kaufen gäbe, täte man sich sowas natürlich nicht an. Da sowas aber öfter passiert, und der Markt leer zu sein scheint, stellt sich die Frage nicht.

Gruß
Hans

[manicmecanic]

Klar kann man das schweißen...ich kannte in alten zeiten sogar einen der meinem kumpel sein kreidler rs motorgehäuse geschweißt hat das ein markgroßes loch hatte...und der künstler hat das autogen gemacht...hat einwandfrei gehalten

[Holliheitzer]

Das Schweissen ist ja auch weniger das Problem, der Verzug im Material ......der ist zu Beachten und hinterher zu begradigen. Ich denke aber, das ein Fachmann den Verzug eventuell auch so klein wie möglich halten kann.

Ich habe mal meine Kurbelwelle schweissen lassen. Die war vorher auf fast 0 an der Limaseite. Nachher waren es gut 7/100 Verzug!! Die Welle hat mir Scholitis gemacht, ich war immer dabei. Eingebaut habe ich die wieder mit 2/100.

Gruß Holli

[Hiha]

Beispielsweise hab ich einem Puch-Doppelkolben-Kopfdeckel, der durch exzessives Verdichtungstuning unbrauchbar geworden ist, die drei Millimeter die ihm abgefräst wurden, wieder aufschweißen, dazu gleich noch zwei völlig ausgenudelte Kerzengewindebohrungen zuschweißen, und andere Quetschflächen anfüllen lassen. Das Foto zeigt ihn nach dem ersten Plandrehen: