Verschiebung des Leistungsbandes bei SoniX etc.

[StephanBoecker]

Hallo zusammen,
<BR>obwohl ich mich intensiv im Archiv umgeschaut habe, fand ICH keine Antwort auf dieses Problem: 31K mit Boyesen, TM30 und SoniX. Nachdem ich bei idealer Setup Ausgangsbasis nur noch CO und Nadelposition etwas verändert habe dreht das Mopped sauber bis 12000rpm bei 8000 schiebt`s dann richtig an und bringt ZX6R Fahrer zum verzweifeln <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> aaaber, das ganze funktioniert nur in den ersten 4 Gängen dh. 4ter bis ca. 165kmh, dann zusammenfalten und den 5ten rein bis 180 der 6te und hoffen das Geschwindigkeit bleibt. Wenn ich mich dann aufrechtsetze mein ich, der Bremsfallschirm geht auf (so viel Bremsfläche hab ich aber nicht). Was tun, Übersetzung ändern? Ach ja, der Luftfilter ist noch original, nur der Schnorchel ist raus, liegt es vielleicht daran??? Als Filterelement ist ne Gaze drin.
<BR>Was tun???????
<BR>viele Grüße

[Holliheitzer]

Ich denke mal,das Du anders Ritzeln musst. Du hast nichts darüber geschrieben,welche Drehzahlen anliegen,wenn Du in den 5. und 6. Gang schaltest.Ich denke mal,das Du die Gänge voll ausfahren musst.Über 10.000,sonst bricht die Drehzahl ein.Ich selber fahre Soni-X auf einer 1ww mit Vollverkleidung und komme noch gut mit der originalen Übersetzung aus,könnte aber noch mehr rausholen,wenn ich vorne 1 Zahn weniger nehmen würde. Sie dreht im 6. Gang 9800 U/Min und hat dann 205 auf der Uhr.Im ersten Gang geht sie über 12.000.Aber ich will es mit der Drehzahl nicht Übertreiben,das geht nicht gut wenn ich dann auch noch längere BAB-Fahrten Vollgas fahre. Hast Du auch an einen dicken Kühler gedacht mit RGV-Thermostat??
<BR>An ein Problem wegen des Schnorchels glaube ich nicht,zumal da die Meinungen auseinander gehen.Meiner ist ein wenig gekürzt,zuviel oder ganz raus sollte ich laut Scholtis nicht machen,weil dann der Filter sich auflöst und teilweise mit eingesaugt werden kann.
<BR>Grössere Vergaser erzeugen auch (so wie ich das weiss) weniger Unterdruck bei niedrigen Drehzahlen und kommen deswegen unten rum schlechter. Da muss Du erst recht richtig drehen vor dem Gangwechsel. Falls Blödsinn bitte berichtigen.
<BR>Gruss Holger
<BR>
<BR>_________________
<BR>...und immer schön den Hahn aufreissen<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Holliheitzer am 2003-04-23 22:46 ]</font>

[StephanBoecker]

Ja vielen Dank für die schnelle Auskunft. Was da für ne Drehzahl anliegt wenn ich vom 5ten in den 6ten schalte....hab ich nicht geguckt. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> Aber egal, ich wechsel mal auf`n 16er Ritzel vorne, mal sehen wie es dann läuft. Wichtig ist, nicht von dem effizienten Drehzahl-Grat herunterzufallen..... und am besten stoisch das rote Feld auf dem Drehzahlmesser zu ignorieren <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> .... zumindest mal kurz.... Ich berichte dann....
<BR>Beste Grüße

[MaikHA]

Hi,
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<BR>ich will jetzt nicht das übliche loslassen, aber Du bist Dir sicher, das der Motor in den oberen Bereichen bei komplett offenem Gasschieber nicht zu mager läuft? Da Du von einer Änderung der Hauptdüsen nichts geschrieben hast, frag ich halt nochmal nach.... Dreh sie nochmal so richtig aus bergauf (im 5. bis 10.000 oder höher.....) oder auf der Bahn und schau Dir dann die Zündkerzen an nachdem Du sie mit gezogener Kupplung und Killschalter ruhig gestellt hast. Wenn die Kerzen jetzt schön braun oder auch noch dunkler sind bist du auf der sicheren Seite. Aber dazu gints ja genug im Forumsarchiv....
<BR>
<BR>BYE!
<BR>Maik