Gradverzahnung Ölpumpe

[Franz65]

Hallo Leute

Wo bekommt man das Zahnrad für die Ölpumpe her, das für die gradverzahnte Kupplung passt.

Es ist sehr dringend, sonst kann ich die Hinson nicht einbauen.

Muß die Hinson wieder raus machen und die alte vorerst wieder einbauen!

Wer helfen kann, bitte melden!


Gruß Franz

[Brummi]

Hallo Franz!

Wenn, dann wird es das passende Zahnrad auch nur von Hinson geben.
Das muss ja zu dem Zahnrad auf der Kurbelwelle passen.
Im Originalen ist das ein ganz krummes Modul Was Hinson da genommen hat, weiß nur jemand, der sowas schon mal vermessen hat.
Zahnräder anderer Hersteller werden vermutlich hier nicht passen, es sei denn, es wird aufdrücklich darauf hingewiesen, dass es zur Hinson passt.

Was du machen kannst ist folgendes:
1.: Bei Hinson fragen, ob die auch so ein Zahnrad im Angebot haben.
2.: Ölpumpe ausbauen und Gemisch fahren. (Mache ich auch)
3.: Hinson-Zahnrad und Achsabstand zur Ölpumpe vermessen, Zahnrad konstruieren und anfertigen.(lassen) Sehr aufwändig!

Vielleicht hat aber noch einer eine bessere Idee...

Gruß Christian

[Holliheitzer]

Also die Ratio ist auch bei Wiseco mit 2,68 angegeben. Aber finden tut man nichts für den Ölpumpen Antrieb. Wer umrüstet macht wohl direkt einen auf "ohne" Pumpe.
Ich weis , das der MB sowas hatte bei seinen Kupplungskörben.

Gruß Holli

[RDThorsten]

Franz, bau die Ölpumpe doch vorübergehend aus und besorg Dir das Rädchen.

[MK]

Ich hatte auch Mgl. Nr. 2 und ja, der Marco hat für seine Antriebe solche Zahnräder da, aber wie oben schon erwähnt bestehen gute Chancen, dass es nicht passt

[Brummi]

Hallo Franz!

Ich noch ma...

Du kannst die Ölpumpe ja auch drin lassen. Dann brauchst du da kein Stopfen drauf machen, keine Schläuche abmachen...
Wird die halt nicht angetrieben, macht doch auch nix.
Klar musst du ab dann natürlich Gemisch fahren!
Und wenn du dann mal ein passendes Zahnrad hast, baust du es ein und fährst wieder mit Pumpe.

Gruß Christian

[MK]

Also die Ratio ist auch bei Wiseco mit 2,68 angegeben.

A) Er hat 'ne Hinson
B) Er hat lt. http://forum.rd350lc.de/viewtopic.php?t ... c&start=45 eine 2.81 Übersetzung.

Streich einfach das "auch", dann stimmt alles wieder.


@ Brummi: Und wenn man die Zahnräder vermisst, ein passendes Ölpumpenrad im CAD zeichnet und dann schlicht in PE lasern/wasserstrahlschneiden oder sonstiges lässt? Besser als nix auf jeden Fall, oder?

[Brummi]

Dann hast du wahrscheinlich ein Modul von 2,5.
Habe dein großes Zahnrad mal gezählt. Hat 59 Zähne.
Wenn du 2,81 hast, dann sollte das kleine 21 Zähne haben.
Dumm ist nur, dass der Abstand der Zahnräder mit der Anzahl der Zähne und dem Modul nicht übereinstimmt.
Daraus könnte man folgern, dass hier mit Profilverschiebung gearbeitet worden ist. Aber an welchem der beiden Zahnräder? Möglicherweise auch an beiden?

Das erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass ein anderes Zahnrad passen könnte nicht gerade.

Gruß Christian

[Brummi]

@MK: Hat sich deine Antwort überschnitten...

Ich überlege ja auch schon, wie man dem Franz helfen kann. Aber ohne die Teile hier zu haben ist alles ein Schuß ins Blaue!

Und außerdem geht sowas nicht mal eben "auf schnell"!

Habe auch schon überlegt so ein passendes Zahnrad aus hochfestem Alu zu machen. Bin mir aber nicht sicher, ob da Kunststoff nicht doch die bessere Wahl wäre. Alu könnte ich nämlich erodieren!

Besser wäre es natürlich gleich 10 Stück zu machen. Aber nur eins?

Gruß Christian

[Holliheitzer]

Hier in 2,68.

http://www.bansheedepot.com/proddetail. ... =23%2D5720

Gibts auch mit 2, 86.
Wenn Franz 2,81 hat, dann scheint es ne Menge verschiedener Module zu geben.


Gruß Holli

[Franz65]

Hallo Leute

Ich finde es wirklich unglaublich, wie ihr euch den Kopf zermalmt, um mir bei der damischen Kupplung zu helfen, "Hut ab vor allen", und mein Nachtgebet wird immer länger

Wenn es eben kein passendes Zahnradl gibt, dann ist es eben so. Ich hab bei TDR und bei Hinson selber nochmal geschaut, keiner hat einen gradverzahnten Ölpumpenantrieb abgebildet, also gibt es wahrscheinlich auch keinen.

Es gibt für mich eigentlich 4 Möglichkeiten:

1. Irgentjemand ist in der Lage, so ein Zahnrad aus Kunststoff herzustellen, was wahrscheinlich mit viel Aufwand verbunden ist, und ich das aber von keinem verlangen kann, oder jemandem zumuten will, weil das ganze ja bestimmt nicht gerade sehr einfach ist.

2. Ich lass den originalen Korb mit Schrägverzahnung drinnen, nimm nur den inneren Korb um die 8 Scheiben verwenden zu können, denn das müsste ja passen, und ich ordere mir von Meise die Viton Ruckdämpfer, weil meine nämlich ziemlich am Arsch sind, und erneuert werden müssen!

3. Ich besorg mir von MB die Kupplung, da ist der Ölpumpenantrieb mit dabei, klopf da den Hinson Mitnehmerkorb rein, und hab auch 8 Scheiben.

4. Ich fahr mit Mischung, aber was mach ich wenn ich unterwegs tanken muß. Müsste dann zu hause immer ein paar Kanister fertig gemischt haben um vorher nachfüllen zu können, bevor ich auf Tour gehe. Nur wie bring ich die Kanister ohne Auto immer zu mir? Also fällt dieser Punkt zu fast 100% weg!

Und eine andere passende Möglichkeit, wird es wahrscheinlich nicht geben, und da es eh bald mit der fahrerei vorbei ist, wäre ja im Winter genug Zeit um eine mögliche passende Lösung zu finden.


Aber vielen DANK nochmal an alle, für die Unterstützung


Gruß Franz

[manicmecanic]

Ich bin fast immer gemisch gefahren...wo ist das problem die nötige ölmenge aus zu rechnen...ich hatte immer eine 0,5 literflasche und ne spritze mit

[Raphael]

Hallo Franz,

Gemisch fahren nervt zwar ein wenig, aber mehr auch nicht. Ich habe immer eine Flasche A747 im Rucksack und nen kleinen Zettel mit dem Mischungsverhältnis. Das geht razzfazz an der Tanke.

Ansonsten kannst Du auch nochmal im Amiforum fragen, ob die was dazu wissen.

VG

[StVOnix]

Auf Tankstellen und auch bei Louis gibt es die Viertelliter Actevo-Flaschen. Die haben oben im Ausguss eine Zentilitereinteilung. Da kippe ich einfach 2cl pro getankten Liter rein. Das ist dann 1:50.
Das Öl ist zwar arschteuer, aber ich fülle die immer mit meinem Öl aus dem 5L-Kanister nach. Die Flasche hält jetzt schon rund 6000 Kilometer, aber jetzt ist sie langsam fertig. Muss mir mal wieder ne neue holen. So 1-2x im Jahr kann man sich die ruhig leisten.
Und das Gute ist: Die Flasche passt genau in die Heckablage. Jedenfalls bei der 31K.

Bin übrigens am Überlegen, an den nun nicht mehr genutzten Öltank einen Zapfhahn anzubringen. Dann bräuchte ich nur noch einen Meßbecher mitzunehmen.

Gruß
Rene

[georg_horn]

Bin übrigens am Überlegen, an den nun nicht mehr genutzten Öltank einen Zapfhahn anzubringen. Dann bräuchte ich nur noch einen Meßbecher mitzunehmen.

Im nächsten Schritt könntest du dann eine Dosierpumpe einbauen, mit der du nach jedem Tanke x cl Öl in den Tank pumpst und als Krönung dann doch wieder auf die originale Ölpumpe umstellen.

Gruss,
Georg