Neuer 2Takt-Motor für Snow-Mobil

[Kilroy]

Interessant:
http://www.arcticinsider.com/Article/Te ... EC2-Engine

Gruß Uwe

[phoenix]

sehr interessant, aber für Motorräder wohl nicht geegnet.

Gruß phoenix

[Holliheitzer]

Und warum nicht???


Gruß Holli

[Kilroy]

Das Prinzip ist erst einmal genial - wie wir ja schon seit 30 Jahren wissen.
Sehr positiv ist, dass sich ein professioneller Hersteller an etwas wagt was schon seit langem als "überholt" gilt.
Mit dem Ansatz wird es vielleicht auch wieder für Motorräder interessant.
Gruß Uwe

[kestrel401]

Scharf! Ich glaub' ich will mal Snowmobil fahren!

Ich find's schon toll, daß - wie auch bei OSSA - doch noch am "Stinktakter" weitergearbeitet wird.

Ähnliches gilt m.E. auch für den Wankel.

- Matthias

[Bigbike-Hunter]

Ja die Snowmobiler sind eine sehr 2T-verwöhnete Gesellschaft,
offensichtlich wird es da mit den Abgaswerten nicht so dramatisch
gesehen wie bei den Motorrädern. Auch bei den Außenboard-Motoren
baut z.B. auch Yamaha fleißig 2-Takter, die so weit ich weiß auch
auf dem Bodensee zugelassen sind.
Ist eine interessante Lösung mit der Direkteinspritzung und der
zusätzlichen Anreicherung mit Frischgas bei hohem Leistungsbedarf.
Aber dass so ein Motor jemals eine Zulassung für ein Motorrad
bekommt kann man in der EU eh´ vergessen.

VG BBH

[Holliheitzer]

Ich meine mal gelesen zu haben, das die 2T Einspritzer in den Abgaswerten sogar positiver ausfallen können als die 4T.
Der Ex-Motorchef von VW soll doch auch großvolumige 2T Motoren bauen für LKW im Asienmarkt. Ich bin da aber nicht auf dem Laufenden was der Stand jetzt ist.


Gruß Holli

[Kilroy]

Aber dass so ein Motor jemals eine Zulassung für ein Motorrad
bekommt kann man in der EU eh´ vergessen.

Das käme wohl einmal auf einen Versuch an, oder?

[RDThorsten]

Ja die Snowmobiler sind eine sehr 2T-verwöhnete Gesellschaft,
offensichtlich wird es da mit den Abgaswerten nicht so dramatisch
gesehen wie bei den Motorrädern.

Das ist ganz einfach zu begründen. Zweitaktmotoren kommen grade im Startverhalten wesentlich besser mit arktischen Temperaturen zurecht als Falschtaktmotoren.

Mann stelle sich mal vor wenn die 3 Liter Motoröl in der Ölwanne stehen und Du drückst den Starterknopf. Das eh schon zähe Öl schleudert oben an die Zylinderlauffläche und wird hart wie Fett.

Ich kenne da jemanden der genau aus diesem Grunde im Winter mit dem Zweitakter in den Norden fährt. Der schleppt Jährlich Falschtaktende Mopeds an, weil da nix mehr geht. Wenn Du mit Deiner MT-09 bei -20° durch die Gegend fährst regelt Dir die EFI so viel Spritt in den Motor, dass Dir die Suppe aus dem Luftfilter wieder rausläuft

[RDThorsten]

Hier noch weitere Infos zu dem Motörle:

[Bigbike-Hunter]

Ah ja, interessant, das wusste ich nicht, aber die Arctic Cat
wird auch mit Falschtaker-Motoren angeboten, dann kann es
ganz so schlimm auch nicht sein. Meine RD springt im Winter
auch nicht so gut an, man muss etwas "Überzeugungsarbeit"
leisten, aber das kann auch an der längeren Standzeit liegen.
Mit meiner Dose hatte ich eigentlich bei tiefen Temperaturen
auch keine Startprobleme, da kommt es halt viel auf eine gute
Batterie an.

VG BBH