CBM

[Brummi]

Hallo!

In der aktuellen Ausgabe sind ein paar Tuning-Tipps für Zweitakter!
Hier geht es hauptsächlich um das Kurbelgehäuse und den Einlasskanal. In der nächsten Ausgabe dann geht es weiter mit Auslasskanal...
Die Tuning-Tipps sind mit einigen Fotos verdeutlicht. Als Basis wurde eine 350er RD(LC und YPVS) genommen!

Außerdem ist da noch ein Bericht über die YDS3 drin und auch sonst noch ein paar nette Berichte.

Ich finde die Zeitung gar nicht mal so schlecht...

Gruß Christian

[Holliheitzer]

Das ist aber alles für echte Renner-Motoren weil das Tuning teilweise nur noch sehr kurzlebig ausschaut . Vor allem die Bearbeitung der Kolben. Trotzdem wie Du sagst nett zu lesen.

Gruß Holli

[Brummi]

Schon klar Holli!

Meine Kanäle gefallen mir übrigens auch (viel) besser!

Aber zur Unterhaltung...

[Peter A]

Moin,

ich finde die deutsche Version der Motorcycle Mechanics etwas grenzwertig. Ist sehr lieblos übersetzt (ganz offensichtlich von nicht-Fachleuten) und in der deutschen sind immer die Artikel aus 2 englischen zusammengefasst da es hier ja keinen Anzeigenteil gibt!

Ich lese lieber das Original!

Peter

[Bigbike-Hunter]

Hä, was ist denn ´ne CBM.....

VG BBH

[Brummi]

@BBH: CBM = Classik Bike Mechaniker

@Peter: Leider bin ich aber nicht so gut im Englischen...

[Kilroy]

Das ist aber alles für echte Renner-Motoren

Stimmt nicht ganz, Holli. Die haben auch die Straßenversion. Aber schon ein extremes Beispiel bei der Kolbenbearbeitung.
Aber als Verdeutlichung für so Newbies wie mich ist das wirklich interessant.
Und durch einfaches Nachmachen von Dingen die Andere schon gemacht haben hat noch niemand etwas gelernt. Lesen, verstehen und eigene Schlüsse daraus ziehen.
Ich freue mich schon aufs nächste Heft.
Gruß Uwe

[Holliheitzer]

Ehrlicherweise fügt der Autor ja auch anbei, das manches an Tuning für die Strasse zu radikal ist.

Schade finde ich, das wir nicht selber Tuning gut bebildert und erklärt vorstellen an unseren Motoren. Nus so kann man lernen und muss sich den Kopf über die Auswirkung eininger veränderbarer Parameter wie
-Vorverdichtung (viel oder wenig)
-Vorauslass (VA).....groß oder klein
-Steuerzeiten
-Auspuff und auspuffseitige Strömungsfrequenzen
-Kopfvolumen bzw- form
-Zündkurven
-Kanäle und Querschnitte (breit/hoch/Winkel)
-Füllung
-Drehzahl der optimalen Füllung
usw. zerreiben .

Tuning sollte ja immer alle Parameter in Harmonie vorsehen. Also Einlass und Auslass so zu bearbeiten (mit allem drum und dran), das sie einen möglichst langen und breiten Zeitraum zusammen arbeiten (Resonanz bzw. Flussmaschine). Für mich ein irre interessantes Thema weil hochkomplex.
In der Zeitschrift wird ja wenig oder garnicht angesprochen, was die Massnahmen denn pro Modifikation so verbessern. Man sieht zwar was und es "bringt" auch was, aber warum und wieso ......

Gruß Holli

[RDThorsten]

Das ist Oldschool Tuning von Stan Stephens. Ich mag das Blatt und den Stan auch, der plaudert da öfters mal aus dem Nähkästchen. Sonst liest Du so etwas doch kaum noch in anderen Zeitschriften. Eigentlich ist fast immer etwas über twostroker drin. In der vorletzten Ausgabe ein mehrseitiger Bericht über die Lomas-Tütenschmiede. Der war auch ganz nett...

[Kilroy]

Auf zwei (vier) Seiten Zylinder- und Kolbenbearbeitung mit vielen Bildern zu zeigen UND auch noch genau zu erklären warum das funktioniert dürfte recht schwierig sein.
Andere füllen da ganze Bücher mit.
Gruß Uwe

[RDThorsten]

Ja Uwe, ein Buch mit 10 Seiten kauft ja auch keiner. Wenn Du hier auf manche Fragen ein ganzes Buch zitieren würdest, OMG!

Meist geht es auch einfacher...

[Holliheitzer]

Ein Bönsch soll es nicht werden.....den hat der interessierte 2T Mensch ja eh . Aber 3 Sätze dazu würden schon gehen und wenn das Heft 2 Seiten mehr hätte,würde das niemanden jucken.

Gruß Holli

[m.eckert77]

Ist doch eigentlich kein schlechtes Blatt und dazu noch so herrlich unprofessionell.
Die Übersetzungen sind lausig, Formatierungs- und Makrofehler werden gleich mit abgedruckt und dann sieht man praktisch in jeder Ausgabe was über Zweitakter.
Es widerspiegelt eigentlich exakt den britischen Schraubergeist, kann man mögen oder eben nicht. Ich hab die Jungs gern.

Wo sonst sieht man heute noch Berichte über so "hübsche" Sachen wie eine RD 250 oder gepimpte RDs (dass die da mal das Wort Ventildeckel an einer RD benutzt haben ist bedenklich). Wenn sowas überhaubt noch Erwähnung in einem deutschen Youngtimerblatt findet muss es immer gleich durchgehend original sein.

[Titus95]

Hallo,

wo bezieht ihr eure Classik Bike Mechanics überhaupt, kenne ich leider nicht. Ich bin ein fleissiger Leser der Oldtimer Praxis, in der übrigens auch sehr ausführlich Motorrad-Restaurationen beschrieben werden.

Wahrscheinlich habe ich aber genau deshalb am Kiosk die Scheuklappen auf.

[Peter A]

Moin,

meinst Du jetzt die deutsche (Mechaniker) oder die englische (Mechanics) Ausgabe? Die deutsche findest Du zwischenzeitlich in vielen "normalen" Kiosken, die englische gibts nur an Flughäfen oder per Abo...

Peter