Ruckdämpfer in der Kupplung erneuern - so wird´s gemacht

[Heiner Jakob]

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Schrauben statt Nieten:
Ruckdämpfer Reparatursatz mit 75-Shore-Viton-Dämpfern für die Kupplung der luft- und wassergekühlten RD-Modelle mit 250, 350 und 400 ccm einschließlich DS7/R5* und YPVS sowie Banshee Quad
(*Bei DS7/R5 müssen die Nietlöcher von 5 auf 6 mm aufgebohrt und mit 90° nachgesenkt werden)

Der Reparatursatz besticht durch einfache Montierbarkeit ohne Vernieten und durch die Verwendung von Viton als Werkstoff für die Dämpferelemente. Viton® ist ein Warenzeichen der Fa. DuPont Performance Elastomers für deren Fluorelastomere. Das relativ teure Viton® zeichnet sich durch eine hohe thermische und chemische Beständigkeit aus. Im Gegensatz zu anderen Elastomeren hält es Ölen und Treibstoffen auch bei höheren Temperaturen zuverlässig und dauerhaft stand.

Warum ist eine funktionierende Ruckdämpfung so wichtig für die Lebensdauer der gesamten Kraftübertragung von der Kurbelwelle bis zum Hinterrad?

Kurbelwelle und Hinterrad rotieren nicht synchron. Schaltvorgänge, Lastwechsel, Ein-und Ausfedern mit langen Federwegen, Kettenschlagen und letztlich die Fahrweise sorgen für teilweise abrupte Schläge im gesamten Antriebsstrang. Dies führt zu ruckartigen Drehmomentspitzen. Ruckdämpfer nehmen die entstehenden Lastspitzen auf, unterliegen aber damit ihrerseits Verschleiß. Manche Ruckdämpfer lassen sich mit Originalteilen reparieren, bei anderen musste bisher die komplette Kupplung erneuert werden. Dies ist bei den Yamaha Zweizylinder-Zweitaktern mit 250, 350 und 400 ccm der Fall, beginnend mit den Modellen DS7/R5 bis hin zu den letzten Vertretern dieses Spezies mit Auslasswalzensteuerung. Man braucht weder eine hydraulische Presse noch besondere Vorrichtungen zum Vernieten des Kupplungskorbs. Im Gegensatz zu konventionellen und auch hie und da angebotenen Elastomeren sind die Vitonelemente nahezu unkaputtbar.

Bezugsquelle: Horst Meise
www.yamahaklassikerteile.de

[Bumbum]

Nur mal für die Richtigkeit:

Die Kurbelwelle rotiert nicht gleichmässig.
Stelle es dir vor wie ein Karussel was von 2 Leuten die gegenüber stehen abwechselnd angeschubst wird.
Anschupsen --bremsen ( durch verdichten und überströmen) Anschupsen---bremsen

dann zum komfortableren Einkuppeln, damit zwischen (durch)rutschendem und kraftschlüssigem Moment keine Drehmomentspitzen dem Primärantrieb unnötig belasten.

--> dafür ist der Ruckdämpfer in der Kupplung da

Das andere beschriebene betrifft eher den Ruckdämpfer im Hinterrad

Trotzdem eine super einfach zu montierende Sache!!!

PS: ich finde die Gummis im Kit etwas zu weich , leider gibt es auch keinen Hinweis auf die Shore härte.

[RDThorsten]

Laut einem alten Beitrag von Heiner 75 Shore

[wiba]

Bei mir sind die drinnen und ich bin sehr zufrieden damit.
Fühlen sich aber eher an wie 120 Shore.

http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-BANSHEE- ... 337dc3aaa9


Gruss Wiba

[georg_horn]

Bei mir sind die drinnen und ich bin sehr zufrieden damit.
Fühlen sich aber eher an wie 120 Shore. :lol:

http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-BANSHEE- ... 337dc3aaa9

Hm, die seien angeblich aus Urethan, damit hat man bei den Kawa-Turbos schechte Erfahrungen gemacht: http://302023.homepagemodules.de/topic- ... e=33575982

Dort sucht man nun auch nach einer anderen Lösung, Viton scheint ja das geeignete Material zu sein.

Gruss,
Georg

[georg_horn]

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Ist die Anleitung irgendwie geschützt oder darf ich die im Kawa-Turbo-Forum auch mal posten?

Gruss,
Georg

[wiba]

Interessant zu wissen das die Turbos die aufressen. Sehen ja auch lecker aus die schwarzen Drops.
Keine Ahnung ob man das mit unseren Motoren vergleichen kann. Die haben ja viel höhere Öltemperaturen um die 100 Grad, da wird die RD kaum hinkommen.
Aber guter Link und ich werde meine im Auge behalten.

Gruss Wiba

[georg_horn]

Interessant zu wissen das die Turbos die aufressen. Sehen ja auch lecker aus die schwarzen Drops.

Hehe... Die nachgemachten für die Kawas waren nicht schwarz sondern irgendwie rot-braun-rosa... Jemand aus der Szene hat Connections zu einem Gummifritzen, der hat die nachgemachten Dämpfer analysiert und sie waren wohl nur bis 80 Grad temperaturbeständig. Der will jetzt auch neue Dämpfer machen, ich hoffe sie nehmen nun Viton dafür. Es gibt wohl auch viele verschiedene Sorten von PU, deine hier sind immerhin schwarz.

Aber du hast recht, im Wenigtakter wird das Getriebeöl nicht so warm, da wirds keine Rolle spielen. Weiss jemand wie warm das Öl in den RDs so wird?

Gruss,
Georg[

[Brummi]

Hallo!

deine hier sind immerhin schwarz.

Die Farbe sagt nichts über den Werkstoff aus!!!

Gruß Christian

[Heiner Jakob]

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Ist die Anleitung irgendwie geschützt oder darf ich die im Kawa-Turbo-Forum auch mal posten?

Gruss,
Georg

Poste doch einfach den Link. Du kannst es aber auch gerne kopieren und im Kawa-Turbo-Forum posten.

[MK]

Nur so als Tip. Mit Seamonkey / Firefox; Rechte Maustaste auf's Bild -> Grafik Anzeigen.
Dann kann man den Link oben aus der Adresszeile kopieren:
http://forum.rd350lc.de/files/viton_ruc ... en_104.jpg

Spassigerweise kann man den sogar sehen, wenn man nicht eingeloggt ist

[georg_horn]

Hi MK, es ging mir nicht um das wie (Erzähl einem Programmierer nix, ich verklicker dir ja auch nicht wie du deine RD einzustellen hast... ) sondern darum ob das Ding irgendwie copyright-geschützt ist. Das Abmahnwesen der Anwälte treibt da ja die buntesten Blüten...

Heiner, Danke, werden den Link mal bei den Kwaks posten.

Gruss,
Georg

[MK]

@Georg:
a) warst nicht speziell Du persönlich gemeint - es gibt Leute die kennen das nicht und freuen sich über solche kleinen Tricks. (Ich z.B. wenn ich sie lese)
b) steht in deinem Profil leider nicht drin worin Du alles ein Crack bist - verzeihe also meine erbarmungswürdige Unwissenheit.

[georg_horn]

Passt scho!

Gruss,
Georg