Kolbenhemd anspitzen

[fraenki-dresden]

Hallo Leute,
Martin Kieltsch schreibt in seiner RD-Bibel im Kapitel 2.7 Kolben:
Zitat: "Das Kolbenhemd der vorgesehenen Kolben sollte am ganzen Umfang, nach innen abfallend, messerscharf bearbeitet werden."

Bevor ich das an meiner RD350-luftgekühlt ausprobiere hätte ich gerne gewußt, wieso das Leistungssteigernd sein soll. Hat jemand eine Idee?
Gruß
Franki

[schrauberlehrling2]

Vorteile:
-Spart Gewicht
-die Kante bringt das überschüssige Öl runter Richtung Welle wo es gebraucht wird.

Nachteil.
Schwächt den Kolben. Laut MB(profi rd papst) ist konisch aufdrehen auf halbe Materialstärke viel genug, wenns halten soll.

ansonsten k P

Gruß
Florian

Edit: der Lasteintrag ins Material ist durch die Anschrägung auch besser weil gleichmäsiger. (Gilt nur wenn das Alu elastisch genug ist)

[Holliheitzer]

Sowas muss man eher als absolutes Feintuning verstehen. Ich sachs mal so....Du wirst es nicht bemerken. 20 solcher Geschichten könnten aber in der Masse schon bemerkbar sein. Dafür muss man aber den "Popo im Motor " haben .
An Gewicht des Kolbens ändert es kaum was, vielleicht 2 gr wenn man nur anspitzt.

Gruss Holli

[fraenki-dresden]

Hallo,
das heißt dann im Klartext, die Maßnahme bringt mehr Nachteile als Vorteile?

[Holliheitzer]

Mit Sicherheit kann Dir das keiner sagen. Es weis ja auch keiner hier von uns, wie gut Du diese Arbeit verrichten wirst.
Man kann am Kolben schon etwas tun um den zu optimieren, genauso kanns aber auch nach hinten losgehen .
Wenn Du nur das tun willst ....also den Kolben anzuspitzen, dann kannste auch direkt drauf verzichten. Es wird Dir nicht spürbar 3 oder 4 PS bringen bzw. einen besseren,flüssigeren Motorlauf bescheren.
Dafür muss schon mehr gemacht werden um in der Summe der Modis einen Erfolg rauszuholen.
Wenn ich einen Motor "mache" dann sind das in der Summe schon einige Eingriffe. Muss man sich vorstellen wie bei einem Kartenhaus, wobei eine Karte alleine.........

Gruss Holli

[MK]

Falsche Frage. Dass es Leistungssteigernd wirkt ist außer Frage und zwar bei jedem 2T der unter dem Kolben Gas spült. Um das wieviel und wie spitz genau kann man sich gerne die Köppe heiß reden.

An der lufgekühlten & LC solltest du etwas weniger machen (= MB Variante), weil die beiden durch das Riesenloch genannt Einlasskanal am Hemd stark belastet sind.

Für die YPVS & Banshee mit Steg gilt: Nicht lange Fragen, machen!
An meinen YPVS'en habe ich auf 205.000 km gerade mal einen Kolben gehabt, der Risse im "angespitzten" Bereich hatte.

[Döllinger]

Hallo,

ich kann mir das nicht so recht vorstellen.

Hat mal jmd. ein Foto von Sowas?

Gruß,

Bernd

[Holliheitzer]

Ich spitze nicht messerschraf an,weil ich auch Modellflieger bin .
Aber so kanns ruhig ausschauen,die Kolben laufen so im 1. Umbau seit fast 10.000Km.

Gruss Holli

[Döllinger]

Und wie machst du das?

Drehbank, Handfeile , oder was ganz anderes?

Gruß,

Bernd

[RDThorsten]

Drehbank.....

[Holliheitzer]

Drehbank????

Jungs, dat macht man mal eben schnell mit dem Drehmel ,geht ratzfatz .


Gruss Holli

[RDThorsten]

Katastrophenschloßer!!!!

[mafo]

Hallo,
bei der Luftgekühlten rate ich dir dringend davon ab, an dieser Stelle den Kolben unnötig zu schwächen. Noch dringender, wenn du vielleicht noch die Kanäle breiter gemacht hast oder noch willst. Aus leidvoller Erfahrung. Die Hemden reißen dort nämlich allzu gern. Zumal du an den Kolben ohnehin schon die Nase entfernen musst, damit sie nicht unten einhakt. Die Kolbenkante schlägt so schon auf die Kanalunterkante und wird stark beansprucht.
Es ist zwar ehrenvoller durch eigene Erfahrung zur Erkenntnis zu gelangen, billiger dorthin ist es auf jeden Fall, die der Anderen zu nutzen.

Gruß mafo

[Maddel]

bei mir hat das knappe 20tkm gehalten.
aber auch dann war nix am kolbenhemd, sondern woanders

jetzt habe ich die kolben so eingebaut wie sie sind.
läuft auch gut.

gruss maddel