Nach erfolgreich abgeschlossenem CB900 umbau auf 17Zoll Felgen in den Dimensionen 120/70 160/70 inkl neuer Gabel (CBR600 PC25) neuer Schwinge (Zephir 750) neuer Bremsanlage (PC25) steht nun mein nächstets Projekt an.
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<BR>Meine RD 350 31k
<BR>Bj 83 Lufleisteung 83000 km ( meine dritte 31k)
<BR>Momentan Whitepower Gabelfedern und Federbein (schon 6 Jahre alt aber immer noch top) und sonst so ziemlich original.
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<BR>Jetzt die Frage :
<BR> Bleibt das Handlich (fahradähnliche Fahrgefühl) beim umbau auf 120 / 160 erhalten (meine Bolle wurde beim Umbau um 40Kilo abgespeckt ist aber nicht gerade handlicher geworden)??? Und müßen es den unbedingt supersportliche Reifen sein.
<BR>Bei Jahresfahrleistungen von 10tKm und mehr (alles im Schwarzwald) geht das ganz schön ins Geld. Die jetzigen Me 33 vorne halten rund 10tKm der Hinterreifen ME22/ME99 hält rund 6tKm.
<BR>Dann lese ich des öfteren das eine 320er Scheibe vorne nicht langt. Kann ich fast nicht Glauben, habe die originale Bremse erst einmal in die Knie gezwungen und das mit Gewalt (2Personen und 15Km Serpentienen Bergab).
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Fahrwerk umbau speziel Reifebreite???
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
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Stefan Philipp
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- Registriert: Di 16. Okt 2001, 01:00
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Hallo Dominik,
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<BR>eine RD ist ein handliches Motorrad - auch mit 120/160 (110/150). Du einzige was Du "vermissen" wirst ist das Pendeln. Gewinnen wirst Du Spurstabilität und Schräglage (klar bei breiteren Reifen). Leichter wird das Mopped allerdings nicht - im Gegenteil, ein RGV-Vorbau ist deutlich schwerer. Zum Thema Reifen: Ich fahre auf meiner Straßen-RD 120/160 BT56. Halten ewig und sind nicht so teuer. Auf meiner Renn-RD habe ich 110/150 D207 GP. Ich würde auf meiner Straßen-RD übrigens keine 120/160 mehr montieren sondern "nur" noch 110/150 - gibt es mittlerweile alle von Touring bis Rennsport.
<BR>Die 320er-Scheibe reicht für das Straßenfahren allemal. Bedingung: Sehr guter Bremssattel und noch bessere Beläge. Ich habe auf meiner Mito z.B. einen YZF-6Kolben-Sattel und Racingbeläge. Damit lässt es sich sogar auf der Rundstrecke überleben <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Die Doppelscheibe der RGV ist natürlich noch deutlich besser.
<BR>Allgemeines Fazit: Umbau lohnt - ich will nicht mehr "ohne"
<BR>
<BR>Gruß aus München
<BR>
<BR>Stefan
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<BR>eine RD ist ein handliches Motorrad - auch mit 120/160 (110/150). Du einzige was Du "vermissen" wirst ist das Pendeln. Gewinnen wirst Du Spurstabilität und Schräglage (klar bei breiteren Reifen). Leichter wird das Mopped allerdings nicht - im Gegenteil, ein RGV-Vorbau ist deutlich schwerer. Zum Thema Reifen: Ich fahre auf meiner Straßen-RD 120/160 BT56. Halten ewig und sind nicht so teuer. Auf meiner Renn-RD habe ich 110/150 D207 GP. Ich würde auf meiner Straßen-RD übrigens keine 120/160 mehr montieren sondern "nur" noch 110/150 - gibt es mittlerweile alle von Touring bis Rennsport.
<BR>Die 320er-Scheibe reicht für das Straßenfahren allemal. Bedingung: Sehr guter Bremssattel und noch bessere Beläge. Ich habe auf meiner Mito z.B. einen YZF-6Kolben-Sattel und Racingbeläge. Damit lässt es sich sogar auf der Rundstrecke überleben <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Die Doppelscheibe der RGV ist natürlich noch deutlich besser.
<BR>Allgemeines Fazit: Umbau lohnt - ich will nicht mehr "ohne"
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<BR>Gruß aus München
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<BR>Stefan
Hallo
<BR>
<BR>Ja..auch von mir...vom Fahrverhalten her bleibt sie ziemlich handlich.
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<BR>Das Fahren ändert sich in soweit, das Du nach einem Wechsel auf 150/160 in 17 Zoll keine Gedanken mehr an die "ollen " Reifen verschwenden brauchst...die 17 Zöller haben einen hyperbreiten Grenzbereich (Bei ME 99 gibt es dagegen nur "Haftung und Abflug" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )man kann also den Bahnübergang in der Kurve der Landstraße "voll nehmen"...was mit Serienbereifung sowie Serienfahrwerk ein Himmelfahrtskommando wäre..
<BR>
<BR>Neben RGV und RS 250 Umbauten gibt es natürlich auch "Low Budget" Lösungen (mit TZR 125 Gabel und Schwinge sowie 150/70 Rad)
<BR>
<BR>Teile hierzu gibt es wie Sand am Meer..
[addsig]
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<BR>Ja..auch von mir...vom Fahrverhalten her bleibt sie ziemlich handlich.
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<BR>Das Fahren ändert sich in soweit, das Du nach einem Wechsel auf 150/160 in 17 Zoll keine Gedanken mehr an die "ollen " Reifen verschwenden brauchst...die 17 Zöller haben einen hyperbreiten Grenzbereich (Bei ME 99 gibt es dagegen nur "Haftung und Abflug" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )man kann also den Bahnübergang in der Kurve der Landstraße "voll nehmen"...was mit Serienbereifung sowie Serienfahrwerk ein Himmelfahrtskommando wäre..
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<BR>Neben RGV und RS 250 Umbauten gibt es natürlich auch "Low Budget" Lösungen (mit TZR 125 Gabel und Schwinge sowie 150/70 Rad)
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<BR>Teile hierzu gibt es wie Sand am Meer..
[addsig]
CU Frank K <BR>http://www.RD350YPVS.de
Fahrstabilität - Pendeln
<BR>Dem Pendeln habe ich mit verschiedenen Stabis schon versucht beizukommen, auch das austauschen der Schwingenlagerung gegen genau gefertigte Bronzebuchsen brachte nicht viel. Liegt wahrscheinlich einfach an der dünnen Gabel und an der Pizzablechschwinge die aus zu vielen Einzelteilen gefertigt wurde.
<BR>
<BR>Abflug !??!
<BR>Habe ich mit der RD "leider" noch nicht erlebt, aber mit Bahnschienen kenn ich mich aus.Ein heftiger Ausrutscher beim schreckbremsen im Feierabenstau. War aber so langsam das es nicht einmal nen kratzer am Mopped gab, bin dafür voll aufs Knie gefallen und mußte 3 Wochen pausieren.
<BR>
<BR>Und vielen dank für die Ermunterung zum Umbau, kommt auf jeden Fall.Gibt aber wahrscheinlich eine Low Budget Lösung, je nachdem was gerade günstig zu bekommen ist.
<BR>
<BR>Grüße vom Schwarzwald
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<BR>Dem Pendeln habe ich mit verschiedenen Stabis schon versucht beizukommen, auch das austauschen der Schwingenlagerung gegen genau gefertigte Bronzebuchsen brachte nicht viel. Liegt wahrscheinlich einfach an der dünnen Gabel und an der Pizzablechschwinge die aus zu vielen Einzelteilen gefertigt wurde.
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<BR>Abflug !??!
<BR>Habe ich mit der RD "leider" noch nicht erlebt, aber mit Bahnschienen kenn ich mich aus.Ein heftiger Ausrutscher beim schreckbremsen im Feierabenstau. War aber so langsam das es nicht einmal nen kratzer am Mopped gab, bin dafür voll aufs Knie gefallen und mußte 3 Wochen pausieren.
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<BR>Und vielen dank für die Ermunterung zum Umbau, kommt auf jeden Fall.Gibt aber wahrscheinlich eine Low Budget Lösung, je nachdem was gerade günstig zu bekommen ist.
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<BR>Grüße vom Schwarzwald
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MFG
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<BR> Dominik
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<BR> Dominik
Der 150/70 MEZ1 hatte einen gefährlichen Grenzbereich (Hatte ich es eigentlich schon mal erwähnt? Viertakter sind ein Werk des Teufels und bringen Unglück!)
<BR>Die 160/60 waren da deutlich angenehmer (MEZ1 , Z3 und Z Rennsport, alle in Racing).
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<BR>Vom Handlichen sind die Z3 wesentlich bessr als die Z1, die neuen Z Rennsport hatte ich nur hinten - ist etwas besser als Z3.
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<BR>Vorne habe ich wg. der Mito-Felge nur 110/70.
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[addsig]
<BR>Die 160/60 waren da deutlich angenehmer (MEZ1 , Z3 und Z Rennsport, alle in Racing).
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<BR>Vom Handlichen sind die Z3 wesentlich bessr als die Z1, die neuen Z Rennsport hatte ich nur hinten - ist etwas besser als Z3.
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<BR>Vorne habe ich wg. der Mito-Felge nur 110/70.
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[addsig]
