Vergaser - Frage

4L0 · Beitrag von **4L0** » So 25. Aug 2002, 01:00

Hallo zusammen,
 ich habe eine Frage bezüglich des Schiebers.
 Dieser hat innen 4 Bohrungen (2* für die
 Schrauben, einen für die Nadel und dann noch
 eine), diese kann man mit dem Sicherungsblech
 des Zuges verdecken oder aber offen lassen.
 Hat das irgendeine Relevanz oder muß man
 davon ausgehen, daß die Vergaserkappe eh 100%
 dicht ist (die Zugeinführung an der Kappe
 scheint recht lose, deshalb könnte ich mir
 denken dort Falschluft zu ziehen).
 Vielleicht bin ich aber auch nur ein
 Kleinkrämer und mache mir zu viele Gedanken ?
 An Eurer Meinung wäre ich sehr interessiert
 da hier leider nach zahllosem Umbedüsen und
 Vergasertausch immer noch recht wenig geht !
 Danke im Vorraus
 Ingo

Manfred · Beitrag von **Manfred** » Mo 26. Aug 2002, 01:00

HI,
 Diese Frage hab ich auch schonmal gestellt - und keine Antwort erhalten, schnief... Nich mal de Ekschperte haben sich geäußert.
 
 Die Kappen oben am Gaszug sind ja "relativ" dicht. Beim "Choke"-Vergaser gibt der Schieber in unterster Stellung ja über die beiden rechteckigen Ausnehmungen an seinem oberen Rand die Zusatzluftbrohrungen frei. Hier könnte also das Choke-System durch eine nicht abgedeckte Längsbohrung(das sind die, die Du meinst) zusätzlich Luft quasi durch den Schieber ziehen. Ich hab da auch mal rumprobiert (Abdecken oder nicht). Ich kann mich an keinerlei Einfluß - in erster Linie natürlich auf das Startverhalten - erinnern.
 Da meine 31k-Vergaser am 4L0 immer noch nicht optimal laufen, probier ich das auch ab und zu mal wieder aus. Bisher merk ich nix.
[addsig]

mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 26. Aug 2002, 01:00

kauft euch bei louis (hammergünstig inmoment) 750 ml bremsenreiniger für 1,95,-- teuro, da habt ihr flüssigkeit bis der arzt, kommt um auszuprobieren ob der vergaser da falschluft zieht oder nicht, einfach benutzen wie starhilfe immer kräftig rauf aufen versager, wenn der motor im stand auf 12000 upm aufheult wisst ihr ob da oben bei der schraube oder beim choke falschluft eingezogen wird, mit abdecken srry das wird wohl nix, und wech <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

Manfred · Beitrag von **Manfred** » Mo 26. Aug 2002, 01:00

HI,
 Mit Abdecken meinte ich das Schließen des Längsloches im Schieber mit dem Gaszughalter. Der kann in zwei Stellungen fixiert werden. Einmal so, daß das Längsloch "abgedeckt" ist, und ein mal so, daß nicht.
 
 Bremsenreiniger verbrennt hochexotherm. Mal als vorsichtige Starthilfe (1-2 Pffft auf die K&N) ist das noch o.k. Vergaser fast "einweichen" und dann Motor laufen lassen würde ich damit nun nicht so unbedingt...
 
 Um Nebenluft zu finden, nehm ich eben Benzin aus einer Pumpflasche. Das recht auch zum Leckfinden und hat weniger Zerstörungspotential <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 _________________
 Gruß
 Manfred
 (Es muß drücken im Kreuz, wenn der Gasschieber auf geht.) <IMG SRC="http://home.arcor.de/kartmanne/kart/Med ... banner.gif" BORDER="0"> [ Diese Nachricht wurde geändert von: Manfred am 2002-08-26 15:01 ]

4L0 · Beitrag von **4L0** » Mo 26. Aug 2002, 01:00

Hallo
 Erst mal Danke für die Antworten. Ich
 versuchs weiter mit allen möglichen
 Kombinationen. Wollte nur "offensichtliche"
 Fehler ausschließen damit ich das Ganze
 nicht noch mal neu versuchen muß.
 Ich hab jetzt so viele Haupt/Luft-Düsen -
 kombinationen versucht wie ich hatte und
 versuche jetzt dasselbe mit dem anderen
 Vergaserpaar das ich noch habe.
 Dann kann man das ganze ja noch mit
 unterschiedlichen Nadelstellungen versuchen
 und zum Schluß auch noch mal mit anderen
 Nadeln.
 Also, danke erst mal...
 Ingo
[addsig]

mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 26. Aug 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 
 Bremsenreiniger verbrennt hochexotherm. Mal als vorsichtige Starthilfe (1-2 Pffft auf die K&N) ist das noch o.k. Vergaser fast "einweichen" und dann Motor laufen lassen würde ich damit nun nicht so unbedingt...
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 ich meinte ja auch pffft pfft, war ja übaspitzt von mia, haste ja aber gemerkt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">, und wech
[addsig]

Manfred · Beitrag von **Manfred** » Di 27. Aug 2002, 01:00

Jau - hab ick mia och so jedacht, ey <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Wollte nur nen schlauen Kommentar abgeben. Aus Erfahrung. Habe nämlich mal jemanden genau so Pfffffffffffffzzzzzzzzfffft machen sehen. Der Motor sprang auch sehr hastig an. So hastig, daß der Vergaserflansch den Vergaser mit einem unüberhörbaren Peng fallenließ. Aber solche hemdsärmeligen Bastler gibt' ja hier denn doch nicht <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
[addsig]

MK · Beitrag von MK » Di 27. Aug 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Manfred schrieb am 2002-08-27 14:19 :
 Aber solche hemdsärmeligen Bastler gibt' ja hier denn doch nicht <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Du Optimist !
[addsig]

trichtex · Beitrag von **trichtex** » Mi 28. Aug 2002, 01:00

Moin!
 
 <TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 ich habe eine Frage bezüglich des Schiebers.
 Dieser hat innen 4 Bohrungen (2* für die
 Schrauben, einen für die Nadel und dann noch
 eine), diese kann man mit dem Sicherungsblech
 des Zuges verdecken oder aber offen lassen.
 Hat das irgendeine Relevanz oder muß man
 davon ausgehen, daß die Vergaserkappe eh 100%
 dicht ist (die Zugeinführung an der Kappe
 scheint recht lose, deshalb könnte ich mir
 denken dort Falschluft zu ziehen).
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Originalzustand (doch, sowas gibt's noch!) ist, daß die Öffnung offen ist. Das Halteblech für den Gaszug ist ja U-förmig mit einer Aussparung, die sinnigerweise ziemlich exakt der Öffnung im Schieber entspricht. Man kann da jetzt an einen Zufall glauben, aber das scheint schon seinen Sinn zu haben.
 
 100%ig dicht ist die Vergaserkappe allerdings nicht, die Möglichkeit, dort Nebenluft zu ziehen, existiert. Möglicherweise ist das sogar gewollt, um die Gemischaufbereitung zusätzlich zu dynamisieren. Im Standgas (geschlossener Schieber) wirkt sich diese Öffnung ja nicht aus, erst mit zunehmender Öffnung des Schiebers würde das Gemisch weiter abmagern, wobei in Anbetracht der Größe der Öffnung wohl nur ein ganz geringer Teil der Luft über diesen Weg gesaugt werden dürfte. Außerdem ist die Öffnung im Durchlaß für den Gaszug viel zu unpräzise, um dort eine exakte Abmagerung zu bewirken.
 
 Über den Sinn und Zweck kann ich also auch nicht viel sagen, aber eine nette Spekulation hätte ich noch anzubieten (Achtung, von jetzt an wird's völlig hanebüchen):
 
 Oberhalb des Schiebers befindet sich ja eine große Luftkammer, wenn er geschlossen ist. Beim plötzlichen Gasstoß wir diese Luft nun in den Vergaser gepreßt (durch besagte Öffnung), was eine Überfettung im ersten Moment verhindert und so zu einer besseren Gasannahme führt ;-D
 
 Munter bleiben... TRICHTEX

4L0 · Beitrag von **4L0** » Fr 30. Aug 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 trichtex schrieb am 2002-08-28 13:21 :
 Moin!
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 (Achtung, von jetzt an wird's völlig hanebüchen):
 
 
 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 
 Oberhalb des Schiebers befindet sich ja eine große Luftkammer, wenn er geschlossen ist. Beim plötzlichen Gasstoß wir diese Luft nun in den Vergaser gepreßt (durch besagte Öffnung), was eine Überfettung im ersten Moment verhindert und so zu einer besseren Gasannahme führt ;-D
 
 Ideen muß man haben <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Trotzdem, vielen Dank - an alle <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 Ingo
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: 4L0 am 2002-08-30 00:18 ]