Genau!wiba hat geschrieben:immer nur neu kaufen kann ja jeder
Das ist auch nicht möglich!m.eckert77 hat geschrieben:ich will euch keineswegs Eurem Tatendrang Einhalt gebieten
Gruß Christian
Brummis Motor
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Hallo!
Habe schon mal die Nuten für die Oringe in den Zylindern gefräst.
Schnittdaten: Drehzahl 25000U/min, Vorschub 2000mm/min!
Da können sich unsere Motoren mal ein Beispiel dran nehmen!
Das ist übrigens die gleiche Vorrichtung, die auch schon beim Senkerodieren eingesetzt wurde.
Wenn noch jemand solche Nuten haben möchte, kann er mich ja mal anschreiben.
Gruß Christian
Habe schon mal die Nuten für die Oringe in den Zylindern gefräst.
Schnittdaten: Drehzahl 25000U/min, Vorschub 2000mm/min!
Da können sich unsere Motoren mal ein Beispiel dran nehmen!
Das ist übrigens die gleiche Vorrichtung, die auch schon beim Senkerodieren eingesetzt wurde.
Wenn noch jemand solche Nuten haben möchte, kann er mich ja mal anschreiben.
Gruß Christian
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- Einmal mit, einmal ohne O Ringe.
- O Ringnuten2.JPG (151.32 KiB) 1248 mal betrachtet
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- Oben links: Nullpunkt holen
Oben rechts: "Luft" fräsen. (grobe Kontrolle
Unten links: 0,02mm tief vorfräsen, Kontrolle, ggf korrigieren
Unten rechts: Noch ganz naß - O Ringnuten1.JPG (137.27 KiB) 1248 mal betrachtet
In der Theorie gibt es keinen Unterschied zwischen Theorie und Praxis.
In der Praxis schon!
In der Praxis schon!
Hallo Klaus!
Anfangs war ich auch hin und her gerissen, diese Nuten auch noch da rein zu machen.
Habe mich aus 2 Gründen dagegen entschieden.
1.: Bin ich der Meinung, dass es auch ohne dicht ist. Meine Flächen sind absolut gerade. Zusätzlich kommt auf die Dichtflächen noch etwas Fett, welches alleine schon dicht genug macht.
Außerdem habe ich mit mehreren Leuten hier aus dem Forum gesprochen, die das auch so haben und deren Motoren sind dicht!
2.: Habe ich dafür auch keinen Platz. Ich werde noch Zylinderköpfe mit Wechselbrennräumen bauen. Da die Sache sehr eng ist, müßte ich ja dann die Trennkante über solche O Ringe legen. Das gefällt mir aber gar nicht. Das wäre sicher noch eher undicht, als die von mir gewählte Variante.
Folglich bleibt das erst mal so und man wird sehn...
Trotzdem danke für deine Anregung!
Gruß Christian
Anfangs war ich auch hin und her gerissen, diese Nuten auch noch da rein zu machen.
Habe mich aus 2 Gründen dagegen entschieden.
1.: Bin ich der Meinung, dass es auch ohne dicht ist. Meine Flächen sind absolut gerade. Zusätzlich kommt auf die Dichtflächen noch etwas Fett, welches alleine schon dicht genug macht.
Außerdem habe ich mit mehreren Leuten hier aus dem Forum gesprochen, die das auch so haben und deren Motoren sind dicht!
2.: Habe ich dafür auch keinen Platz. Ich werde noch Zylinderköpfe mit Wechselbrennräumen bauen. Da die Sache sehr eng ist, müßte ich ja dann die Trennkante über solche O Ringe legen. Das gefällt mir aber gar nicht. Das wäre sicher noch eher undicht, als die von mir gewählte Variante.
Folglich bleibt das erst mal so und man wird sehn...
Trotzdem danke für deine Anregung!
Gruß Christian
In der Theorie gibt es keinen Unterschied zwischen Theorie und Praxis.
In der Praxis schon!
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Hallo!
Notgedrungen muste ich gerade mal mein Gehäuse zusammen setzen.
So kann ich am WE mal prüfen wie die Impeller passen.
Wie man sehen kann, habe ich für den Impeller ein Nadellager vorgesehen.
Als nächstes möchte ich noch die Walzen machen und getrennte Zylinderköpfe mit Wechselbrennräumen.
Damit kann ich aber erst anfangen, wenn die Impeller alle fertig sind.
Habe mal ein Foto vom derzeitigen Stand gemacht. So sieht das bis jetzt aus.
Gruß Christian
Notgedrungen muste ich gerade mal mein Gehäuse zusammen setzen.
So kann ich am WE mal prüfen wie die Impeller passen.
Wie man sehen kann, habe ich für den Impeller ein Nadellager vorgesehen.
Als nächstes möchte ich noch die Walzen machen und getrennte Zylinderköpfe mit Wechselbrennräumen.
Damit kann ich aber erst anfangen, wenn die Impeller alle fertig sind.
Habe mal ein Foto vom derzeitigen Stand gemacht. So sieht das bis jetzt aus.
Gruß Christian
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- So weit, so gut!
- Zusammenbau3.JPG (154.57 KiB) 1102 mal betrachtet
In der Theorie gibt es keinen Unterschied zwischen Theorie und Praxis.
In der Praxis schon!
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RDThorsten
- Beiträge: 8077
- Registriert: Mi 6. Nov 2002, 01:00
- Wohnort: 26160 Bad Zwischenahn 42,3 km bis zur Nordsee
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Bigbike-Hunter
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- Registriert: Di 4. Apr 2006, 17:35
- Wohnort: Bauschheim
Hallo Lux RD!
Somit läuft in Zukunft bei mir der Impeller in einem Nadellager.
Habe noch mal 2 Bilder. Guckst du!
Gruß Christian
Original wird der Impeller im Gehäuse in einem Gleitlager geführt.(8mm) Ich habe diese Bohrung aufgenommen und auf 12mm vergrößert. Anschließend habe ich dort ein Nadellager eingesetzt.Lux-RD hat geschrieben: Verstehe ich nicht oder ist mir auf dem Bild etwas entgangen.
Somit läuft in Zukunft bei mir der Impeller in einem Nadellager.
Habe noch mal 2 Bilder. Guckst du!
Gruß Christian
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- Hier ist das Nadellager bereits eingebaut.
- Nadellager.JPG (152.64 KiB) 926 mal betrachtet
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- Hier habe ich den Lagersitz aufgefräst.
War 8mm und ist nun 12mm, sodass dort ein Nadellager reinpasst! - Lagersitz vergrößern.JPG (98.5 KiB) 926 mal betrachtet
In der Theorie gibt es keinen Unterschied zwischen Theorie und Praxis.
In der Praxis schon!
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