Messung Schwimmerstand

[Kilroy]

Siehst'e, siehts'e ... jetzt träumt schon einer davon Alp (oder Alb?) ...

[RDThorsten]

Das Thema haben Andreas und ich schon durch

[Kilroy]

[georg_horn]

AlP-Träume! Denn besonders gefährlich ist es, wenn in den Alpen der Benzinstand zu hoch ist weil der bleischwere Schwimmer wie ein Klotz am Boden der Kammer liegt. Durch die dünne Luft auf den Bergen fettet es zusätzlich an, die Kerzen verrussen, der Auspuff verstopft, und alles!

(Puh, Kurve gerade nochmal gekriegt)

[Kilroy]

Ich könnte ja jetzt auch noch anders argumentieren , aber das eigentlich ernst gemeinte Thema ufert jetzt ein wenig in Richtung Spam aus ... deshalb ...

[wiba]

Sachliche Diskussion in einem technischem Forum sollte doch eigentlich gehen....

[Kilroy]

Ja Willi - logo. Aber die letzten Beiträge wären da ja wohl eher nicht ganz ernst gemeint.

[Holliheitzer]

Unten ists gleich es geschieht nix, nicht Angst machen.
Man fährt ganz normal, im oberen Drittel knickt sie dann ein.

Gruss Sigi

Sigi, das hat mit Angst machen doch nichts zu tun. Der Schwimmerstand ist auch unten rum für das Ansprechen der LLdüse wichtig. Die Benzinsäule in der Kammer steht doch dann anders. Es braucht mehr oder weniger Unterdruck je nachdem wie die Benzinsäule steht. Ich war in Physik nie ne Leuchte, aber beim Vergaser ist einiges Physik.

Bieg doch mal deinen Schwimmerstand auf und mach den Selbst-Test .

Gruß Holli

[RDThorsten]

Meine Idee ist die, mit verschiedenen Schwimmerständen zu testen, um die Unterschiede in der Leistung zu sehen....

[Holliheitzer]

Kann fatal enden Thorsten.

Der Schwimmerstand ist eine feste Größe. Der wird einmal justiert und dann steht der. Abgestimmt wird normal per Düsengößen und Nadelstellung . Darüber hinaus gibts noch andere Möglichkeiten wie z.B. der Schieber-Cut.

Den Schwimmerstand als "Abstimmvariable" zu benutzen, ist nicht vorgesehen. Wenn deine TDR dann anders oder gar besser läuft, hast du ein Versäumniss auf einer Düsengröße oder Nadelposition/Nadeldüse.

Ich habe mir mal das Limalager und den Lagersitz da geschrottet (Kolben auch) , wegen einem aufgebogenen Schwimmerstand. Mal schnell in Eile die Kammer abgezogen mit Pjet Schlauch in einem . Dabei den Schwimerstand verbogen= Niveau zu niedrig. Die "Zündaussetzer" waren einfach nur Spritmangel von 10.000-12.000 turns (1WW). Die Welle wurde aufgespritzt , überholt, geschweisst und sitzt heute immer noch in der 1WW.

Also Vorsicht!!

Gruß Holli

[georg_horn]

Sorry, ich dachte da Thema wäre durch und wir wären jetzt beim Flachsen angekommen. Sag schon nix mehr.

[RDThorsten]

Georg, hau raus wenn's technisch hilft.

[RDThorsten]

Holli, ich denke hier nicht an massive Veränderungen im Kraftstoffstand. Der Testbereich liegt im Milimeterbereich.

[georg_horn]

Hab alles gesagt was es technisch dazu zu sagen gibt. Mit Zollstock einstellen, wer will mit Schlauch Benzinpegel kontrollieren. Mehr kann man am Schwimmer nicht machen.

[StVOnix]

Zollstock ist immer schlecht abzulesen. Ich nehme lieber die Tiefenlehre vom Meßschieber.
Ansonsten gebe ich dir Recht.

Gruß
Rene