1WW und Auspuff aufweiten

[2-Takt-Sigi]

Ja mag sein, aber es wirkt dem --schnellen rausflutschen-- des Gases entgegen, und hauptsächlich zerstört das Lochblech vorne die Welle.

Gestern hab ich die 4mm abgestellt u die andere mit den entdrosselten (im Puff-Fred beschrieben) WW-Puffen gestartet.
Macht echt Spass, und es ist die einzige (ausser der 4mm), bei der der Test (60kmh im 6. beschleunigen) einen Sinn macht, bei allen anderen spielt sich nicht viel ab.

Kann nur empfehlen das auch zu probieren, wenn eine Anlage rumliegt, schlimmstenfalls kann eh die Drossel wieder reingemacht werden, hihi ( 3 Kisten Gösser-Spezial dass es keiner tut).

Gruss Sigi

[2-Takt-Sigi]

Hab extra nachgeguckt um nix falsches zu schreiben, die Walzenkurve für die WW Puffe ohne Drossel ist von 5 auf 7t, mit orig Kurve ist da nix los.

Gruss Sigi

[Robsch]

Ich würde mit einer eingebauten Ignitech als erstes die Kurve 5500-8200U/min probieren. In Verbindung mit 1WW Auspuff (geweitet) und Zylindern sollte das eine sehr gute lineare Kurve sein.

Mir scheint es so als ist das Öffnen bei 6000U/min zu spät und die Stellung "ganz offen" sollte nach 8000U/min und vor 8600U/min erreicht sein.

Ich könnte mir vorstellen eine s-förmige Kurve bringt im mittleren Drehzahlbereich noch etwas Leistung. Ist aber halt nicht so einfach herauszufinden.

Mfg. Robsch

[2-Takt-Sigi]

Es geht bei der Frage nach der optimalen Kurve nicht darum ob man etwas Leistung gewinnt, sondern dass man nix verliert, das ist ein Unterschied.

Obige Kurve ist so ziemlich das Optimum für den WW ohne Drossel, wie es da steht.
Und probieren kann man viel, macht eh Spass.

Gruss Sigi