Wiederbelebung RD500

Benway · Beitrag von **Benway** » Fr 28. Feb 2014, 11:35

Der Verbrauch bei dem Teil ist ja mal sowas von egal!!

Kaum einer wird ja mit der 500er 20tkm im Jahr runterreißen.

Bei mir teilen sich RD 500 und RD 80 LC II die Batterie ... das passt also.
Quelle war bei mir auch Louis, hab sicher das billigste genommen

Viele Grüße!

RD Baerchen · Beitrag von **RD Baerchen** » Sa 1. Mär 2014, 23:03

Hi Georg,

wenn nicht schon gemacht dann zieh auch die Düsenstöcke der Hauptdüsen,da Oxidieren auch schon mal die Bohrungen zu.

Auch die Nadeln incl Stand Kontrollieren,wer weiss wer in den letzten Jahren
da dran war

Ich bin auch grade an Meinen Gasis dran und habe die Linken bis auf eine Haptdüse fertig die beim Eindrehen Mit den Fingern schon abgerissen ist (Messingfraß)

Syncronisiert werden sie ganz klassisch mit Bohrern als Maß.Wenn sie Draußen sind bietet sich das an so zu machen.

Darf man denn mal Fragen was Deine Runter hat und was sie gekostet hat ?
Antwort auch gerne per PN.

Gruss
D.S.

georg_horn · Beitrag von **georg_horn** » Mi 5. Mär 2014, 18:56

So, langsam aber sicher gehts weiter. Hab erstmal die Batterie gegen ein putziges 3Ah-Exemplar umgetauscht:

Bild

Die fällt von selbst in den Kasten und spart sicher einen Zentner Gewicht. Dann hab ich von Friedel ein hochfeines Alu-Tank-Schnüffelstück bekommen:

Bild

Dagegen sieht der schwarze Plastikmist ja wirklich alt aus. Habe ausserdem die beiden Vergaser der linken Seite auch gereinigt und wieder zusammengebaut, Schwimmerstände waren auch hier falsch. Synchronisation hab ich mit einem 4mm Bohrer geprüft und feinjustiert, gute Idee mit dem Bohrer.

Sie hat 39 Mm gelaufen und Geld gekostet. ;-)

Ich habe übrigens heute noch mit Deget aus Hürth telefoniert, da ich 2 Radsätze habe und somit einen zum Spielen nehmen könnte ohne die Originalität zu verlieren. Ich hatte zuerst die ketzerische Idee, die vordere Felge zu verschmälern und einen 110er oder 100er BT45 in 16" aufzuziehen (wobei es den hunderter nur in "H" gibt, das wird also mit Eintragen sicher schwer...), er wollte mich aber mit der Gewalt davon überzeugen zu verbreitern und auf 17" zu vergrössern um z.B. einen 110/70ZR17 fahren zu können. Was haltet ihr davon?

Gruss,
Georg

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 5. Mär 2014, 19:43

Lass es doch erstmal so und fahre sie. Der Rest kommt schon von alleine.
Passt dir das Fahrwerk garnicht und Du willst diese 1A RD echt "verschandeln" dann besser direkt ein komplettes Fahrwerk der YZF 750.

http://www.yzf750r.com/bigpics/yzf750r.jpg

Das passt von allen Fahrwerken gut rein, sieht optisch sehr gut aus, passt fahrtechnisch zur 500er und wurde auch schon vielfach dafür genutzt. Ist wie für die 500er gemacht.

Aber dafür würde ich mir noch ne zweite 500er kaufen und umbauen. Die vom Stefan würde ich so lassen, dazu hast Du ja schon fast eine "Verpflichtung". Thema Kulturgut-Erhaltung. Und das meine ich jetzt mal echt ernst.

Gruß Holli

Friedel · Beitrag von **Friedel** » Mi 5. Mär 2014, 19:50

Hallo Georg,

die Diskussion über Räder hatten wir schon.

http://forum.rd350lc.de/viewtopic.php?t ... highlight=

Ich bin froh nicht auf Deget gehört zu haben das 16" Vorder-Rad zu verbreitern, sondern auf 17" zu gehen.
Heute würde ich im Yamaha Programm nach 17 Zöllern suchen und anpassen.
Dann ist die Auswahl der Reifen auch viel größer.

Friedel

georg_horn · Beitrag von **georg_horn** » Do 6. Mär 2014, 10:26

Holli, ich will sie ja möglichst original erhalten, deswegen werde ich auch kein YZF Fahrwerk einbauen, aber das zweite Vorderrad könnte man ja mal umbauen. Ich kenne als Vergleich ja nur z.B. die TR1, XJ650 Turbo oder XJ900, und die laufen mit einem 100er BT45 (allerdings in 18 bzw. sogar 19 Zoll) vorne ganz gut. Jedenfalls bocken sie sich nicht so auf in der Kurve. Deswegen die Idee das Rad von der Optik her original zu lassen und nur schmäler zu machen. Ist vielleicht nicht so gut wie ein 17" Umbau aber ein Kompromiss.

Friedel, er will ja nicht nur verbreitern sondern gleichzeitig auf 17" vergrössern, das ginge wohl mit der original-Felge.

Gruss,
Georg

Benway · Beitrag von **Benway** » Do 6. Mär 2014, 10:28

Hallo,

mein Tipp: fahr doch ersteinmal

Das ist vom Motor her kein aktueller Supersportler, da hat das Teil 60 Kg zu viel und 60 PS zu wenig für.

Das ist von Fahrwerk her auch kein aktueller Supersportler, wer hätte das gedacht

Man kann damit aber ganz normal fahren! Mit deiner ja schon fast 40 tkm

Was ich im Vergleich zu anderen Möppies gewöhnungsbedürftig fand, ist, dass das Teil langsam gefahren "aktiv" um die Kurve gelenkt werden will, da es "in die Kurve" reinfährt.

Zügig gefahren, ist dann alle ziemlich normal, vorausgesetzt du kommst nicht auf die Idee, in Schräglage nenneswert zu bremsen > Aufstellen. Weiß man, macht man nicht. Oder ist halt drauf vorbereitet.

Klingt alles viel schlimmer als es ist. Fährt man ein paar Tage mit, und schon ist das ins "Gefühl" übergegangen.

Neben den Felgendiskussionen spielen die Reifen eine große Rolle.
Ich würde also ersteinmal Reifen durchtesten...

Reifendruck ist noch son Punkt.

Viele Grüße!

PS: Das Verhalten ist meiner Erfahrung nach vollkommen vorhersehbar. Es gibt das Aufstellen beim Bremsen, bei 200 km/h in langgezogenen Kurven minimales!! Pendeln (bei meiner 2., die 1. hatte das Null). Das ist alles vollkommen erträglich.

Das ist KEINE Honda GL 1000, welche schlagartig!!! brutales, nicht haltbares hardcore-Pendeln auspackt. Manchmal. Nicht vorhersehbar.

georg_horn · Beitrag von **georg_horn** » Do 6. Mär 2014, 10:51

fahr doch ersteinmal

Ist ja schon gut *schäm* Muss sie ja eh erstmal wieder zusammenbauen, gleich mal den Lufi abholen... Son extra Satz Räder verleitet halt zum spielen...

Neben den Felgendiskussionen spielen die Reifen eine große Rolle.
Ich würde also ersteinmal Reifen durchtesten...

Was willst du da testen, ausser dem BT45 gibts doch nix brauchbares in Originalgrösse?

Gruss,
Georg

Benway · Beitrag von **Benway** » Do 6. Mär 2014, 11:05

Hallo,

na ich kenne auch noch die Yokohama!

Ich denke da gibts schon ein bisschen was:

vorn:
http://www.ebay.de/itm/1x-Motorrad-Reif ... 1137063846

hinten:
http://www.reifendiscount.de/de/motorra ... demon.html

Der Reifen war auf der FZR 600 zumindest eine gute Sache!

Ich wette, da findet man doch einiges.

Ich schreib das, weil ich auf der 1000er FZR "verschleißbedingt"

verschiedene Reifen in den 2-3 Jahren gefahren bin. (BT 56, Sportec ??, dann wieder BT 56 ...)
Hatte immer reichlich! Einfluss auf das Neutralverhalten in der Kurve, Abkipverhalten beim Anbremsen, etc.

Vele Grüße!

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Do 6. Mär 2014, 16:45

Meine CBR 900 hatte ja vorne auch noch original eine 16" Felge mit 130er Breitpelle montiert. Das ging auch ganz gut.
Nach gut 1200Km Fahrleistung habe ich sie auf 17" umgebaut und das war schon ein recht positives Ergebnis, natürlich auch wegen der Angel ST Pellen.
Das Mopped wird zusehens weniger und agiler.

Von daher kann ich Dir das schon empfehlen und wenns nur ums Vorderrad geht....machet

.

Gruß Holli

georg_horn · Beitrag von **georg_horn** » Do 6. Mär 2014, 19:29

Soo! Heute noch die Kerzen gewechselt, beim Test obs überhaupt funkt war eine hintere Kerze eingeschraubt, die andere im Stecker an Masse gehalten, die vorderen beide raus. Beim Tritt auf den Starter sprang das Ding schon für ein paar Takte an, mit dem Sprit der von den überlaufeneden Vergasern noch im Kurbelhaus stand! Hab dann die Vergaser eingebaut, das geht eigentlich ganz gut. Besser als beim Vierzylinder Reihe allemal. Aber das ganze Geraffel was man drumherum anbauen und zusammentüfteln muss, die ganzen Schläuche und Züge verlegen... Naja, kurz die Vergaser mit einer Spritflasche geflutet, laufen nicht mehr über! Batterie eingebaut, Zündung an, *kick*, rrääännngggdengdeng! Alle 4 Pötte laufen und stossen die herlichsten Rauchwolken und Zweitaktklänge aus, geil! Krieg das dämliche Grinsen kaum aus dem Gesicht!

Leider war der blöde Lufi noch nicht da, hoffentlich kommt der morgen dann kann ich sie fertig zusammenbauen und mal eine Probefahrt wagen.

Gruss,
Georg

Beitrag von **Kilroy** » Do 6. Mär 2014, 22:53

Schön Georg, das freut ich .....

georg_horn · Beitrag von **georg_horn** » Fr 7. Mär 2014, 18:19

Fertig! Naja, so gut wie. Heute den Lufi noch eingebaut, Tank und Sitzbank drauf und eine Probefahrt über die Feldwege gemacht. Ganz unten heraus nimmt sie noch etwas unwillig Gas an, zum Anfahren brauchts deutlich mehr Gas als bei der 1WW. Aber läuft, hat Standgas und zieht auch durch. Der linke untere Auspuff wurde aber nicht so warm wie der rechte, werde das noch beobachten und Kerzenbild prüfen. Es fühlte sich aber nicht so an als ob ein Zylinder nicht liefe.

Fährt furchtbar, Die Vorderbremse ist miserabel, die Gabel zu weich und undicht, eine Scheibe ist auch verölt. Da muss noch alles auseinander und dabei fällt mir ein dass ich noch einen Montageständer für vorne brauche. Wie macht ihr das? Es gibt ja Ständer die an der unteren Gabelbrücke in den Lenkdorn greifen, aber wenn man das Lenkkopflager ausbauen will hilft das ja auch nicht. Kann man das Mopped hinten auf den Montageständer stellen und dann unter dem Motor mit dem Wagenheber hochheben?

Gruss,
Georg

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Fr 7. Mär 2014, 19:02

Egal wie Georg, aber lass ie nie vom Ständer rutschen

.

Für die CBR habe ich den Werner´s Ständer, funktioniert bei Schwingenachsen die hohl sind 1A. Sicherster Heber den ich kenne. Für die RD habe ich den Frontheber von Louis,der ins Gabeljoch per Adapter eingreift. Man muss da nur aufpassen das man den Front-Fender nicht zerkratzt. Ist auch gut das Teil.

Gruß Holli

georg_horn · Beitrag von **georg_horn** » Fr 7. Mär 2014, 19:24

Egal wie Georg, aber lass ie nie vom Ständer rutschen

Das hatte ich aber vor!

Bei Louis gibts z.B. den hier:
http://www.louis.de/index.php?topic=art ... r=10002630
http://www.louis.de/index.php?topic=art ... r=10002631

Aber was macht man wenn man die Gabelbrücken auch ausbauen will? Wollte das Lenkkopflager zumindest prüfen/schmieren.

Gruss,
Georg