Welche Motoröle fahrt ihr denn?

Viper · Beitrag von **Viper** » Do 3. Jul 2003, 01:00

Moin,
 
 ich denke so:
 Um Überhaupt eine Aussage treffen zu können , ob ein Öl taugt oder eben nicht, müssen Vergleiche erstellt werden. Und zwar mit minimalst 2 besser mehr Motoren, die alle den gleichen Zustand haben und identisch bewegt werden. Nur dann läßt sich eine Aussage treffen.
 
 Dann kommt jetzt noch die Laufleistung dazu. Wenn ich meinen Motor alle 25.000 km komplett zerlege und alles erneuere, dann ist jede Ölausssage auf den Verschleiß bezogen Humbug, da durch das Zerlegen und den Schmutz der zwangsläufig in den Motor gerät, jede Aussage zunichte gemacht wird.
 
 Ich bin überzeugt, dass man kein ungeeignetes und schlechtes 2-Taktöl kaufen kann, daher sollte der Preis den Kaufentscheid stark beeinflussen.
 
 
 Gruß
 
 rico

Mito500 · Beitrag von **Mito500** » Do 3. Jul 2003, 01:00

da meine Auslasswalzen momentan noch undicht sind habe ich folgendes festgestellt:
 
 mit teilsynthetischen Öl habe ich erheblich weniger "Dreck" am linken Bein als mit Vollsynthetischen Öl. ausgiebige Tests bei "Fahren mit kurzer Hose".
 
 daher verbrennt meiner Meinung nach das teilsynthetische besser. Fahrstil ist ja gleichgeblieben,...
[addsig]

Anderl · Beitrag von **Anderl** » So 6. Jul 2003, 01:00

Ok, welches Öl wurde ja nun ausgiebig diskutiert.
 
 Mich würde noch das bevorzugte Mischungsverhältnis interessieren.
 
 Faktoren:
 
 - Motor "normal" oder getunt
 - Rennstrecke, Landstraße, Stadtverkehr
 - .....

mosche · Beitrag von **mosche** » So 6. Jul 2003, 01:00

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 Anderl schrieb am 2003-07-06 14:15 :
 Ok, welches Öl wurde ja nun ausgiebig diskutiert.
 
 Mich würde noch das bevorzugte Mischungsverhältnis interessieren.
 
 Faktoren:
 
 - Motor "normal" oder getunt
 - Rennstrecke, Landstraße, Stadtverkehr
 - .....
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 beim mischungsverhältnis spielt aber die geschmacks- und geruchsrichtung auch ne entscheidene rolle oder etwa nicht? also ich bin für himbeer waldmeisteraromat <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

Melkus · Beitrag von **Melkus** » So 6. Jul 2003, 01:00

@mosche: Bei dir war ich mir eigentlich sicher, daß dein Lieblingsduft in eine ganz andere Richtung geht...

mosche · Beitrag von **mosche** » So 6. Jul 2003, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Melkus schrieb am 2003-07-06 20:47 :
 @mosche: Bei dir war ich mir eigentlich sicher, daß dein Lieblingsduft in eine ganz andere Richtung geht...
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 welcher wäre es denn melkus? immer diese ungelegten eier, klär mich auf pls ich möchte nicht dumm sterben <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
 
 _________________
 Don´t walk on the gras, smoke it! [ Diese Nachricht wurde geändert von: mosche am 2003-07-06 20:55 ]

Heinz · Beitrag von **Heinz** » So 6. Jul 2003, 01:00

Original zwischen 1:30 und 1:40, bei getunten Motoren (Rennbetrieb)hat sich 1:25 bewährt.
 Gruß Heinz

Anderl · Beitrag von **Anderl** » So 6. Jul 2003, 01:00

@Mosche: .... und welches Mischungsverhältnis <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Frank G. · Beitrag von **Frank G.** » Mo 7. Jul 2003, 01:00

Zum Beitrag mit der kurzen Hose:
 M.E. beweist das, dass das vollsynthetische Öl besser verbrennt und höhere Leistung bringt, denn dadurch erhöht sich der Gasdruck und mehr Schnodder wird aus den undichten Walzen gedrückt!
 Spaß beiseite:
 Jeden Nachweisversuch an ein oder 5 Motoren im praktischen Betrieb bzgl der besseren Verbrennung o.ä. bei voll-, teil- oder gar keinen Ölen halte ich schlicht für groben Unfug der Extraklasse (ja, ja lyncht mich), ein vernünftiger , aussagekräftiger Vergleich angesichts der in der Praxis immer unterschiedlichen Bedingungen verschiedener Motoren(Toleranz, Fahrstil, Verkehr, Witterung, Dosierung und, und, und...)ist Quatsch!
 Ein solcher Vergleich kann nur unter Prüfstandbedingungen erfolgen und allenfalls zur Aussage haben, dass das getestete Öl X besser als das getestete Öl Y im Verhalten Z ist. Nicht daraus schließen kann man, dass das nicht getestete Öl Xa auch besser als Y ist , nur weil die Produktbeschreibung(z.B. teilsynthetischisches...)ähnlich ist.
 Im übrigen würde man einem Öl, dass hinsichtlich der Verbrennungsrückstände bei gleichem Mischungsverhältnis schlechter abschneidet unter Umständen unrecht tun, wenn es eine bessere Schmierfähigkeit als das andere Öl aufweist (was ein Qualitätskriterium für vollsynthetische Öle sein soll!).
 In diesem Fall könnte man die Dosierung verringern, was wieder eine Besserung des Verbrennungsverhaltens nach sich ziehen dürfte.
 Das einzige, was auch ohne weitere Versuche feststehen dürfte ist, dass jedes heutige Öl besser als jedes Öl vor 20 Jahren und damit voll RD-tauglich ist!
 Statt unterschiedliche Ölfarben zu testen sollte man seine Zeit in die Reinigung der Vergaser und Einstellung der Ölpumpe stecken, dann klappt´s auch mit der Lebensdauer der RD!
[addsig]

Melkus · Beitrag von **Melkus** » Mo 7. Jul 2003, 01:00

Pauschal kann man bei 2TaktÖlen halt sagen daß Schmierfähigkeit und Rußbildung direkt zusammenhängen, allerdings noch in Abhängikeit von Drehzahlniveau und Temperaturen.
 Wenn man jetzt seinem Motor "was Gutes" tun will und kippt "zu Gutes" Öl rein, geht der Schuß meist ins Knie und der Motor rußt zu.
 Es gehört einfach das Öl rein, daß der Hersteller empfiehlt und damit ists gut.
 Höhere Ölqualität hat beim 2Takter eher Nach- als Vorteile.
 
 Die beste Schmierfähigkeit hat übrigens Rhizinusöl. Wers richtig ernst meint fährt eh nix anderes.

Anderl · Beitrag von **Anderl** » Di 8. Jul 2003, 01:00

@ Melkus: auf die Gefahr hin, daß ich mich blamiere, aber: das mit dem Rhizinusöl war`n Witz, oder ? Als Zusatz kenne ich das und wurde hier auch schon diskutiert. Ist da die Gefahr zum verkoken nicht noch schlimmer ?

JBE · Beitrag von **JBE** » Di 8. Jul 2003, 01:00

@ Anderl Rizinusöl ist eigentlich schon richtig gut, da extrem Druckstabil es hat aber einen riesen Nachteil: Wenn das zeug verbrennt sifft das alles zu (incl Kolbenringnuten uä.). Macht echt nur Sinn dann wenn du das Zeug auf der Rennstrecke fährst und du nach jedem 2ten rennen den Motor aufmachst und reinigst. Ich habe bei meiner Schwalbe die tage 2 komplette Tankfüllungen 1:50 mit RI-ÖL gefahren, das ist echt ne tierische Schweinerei und stinkt bestialisch.
 Ach ja ich weiß immer noch nicht wo das Prob von Vollsyn.Öl ist?!?
 Es mag sein das es eine höhere Verbrennungstemp hat, allerdings ist es ja wohl nicht zu leugenen das die Druckbetsändigkeit und Schmierfähigkeit besser ist als bei Mineral bzw Teilsyn..
 ölige Grüße jbe

mosche · Beitrag von **mosche** » Di 8. Jul 2003, 01:00

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 Anderl schrieb am 2003-07-08 12:19 :
 @ Melkus: auf die Gefahr hin, daß ich mich blamiere, aber: das mit dem Rhizinusöl war`n Witz, oder ? Als Zusatz kenne ich das und wurde hier auch schon diskutiert. Ist da die Gefahr zum verkoken nicht noch schlimmer ?
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 also da muss ich meinem lieben freund melkus mal wieder recht geben, am besten schmieren (das schrieb er) tut rizinus wohl, das ist unbesehen und nicht anzweifelbar, allerdings hast du recht mit der aussage anderl, das man sich mit dem guten öl auch andere probleme einhandeln tut, nicht verkoken unbedingt, aber der motor verharzt und versifft schon ungemein, sodaß er eine öftere revision und pflege/reinigung benötigt, das dazu, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
 
 ps: nicht umsonst fahren alle, ausschliesslich alle, sandbahnfahrer mit rizinus öl, und das sogar in falschtaktern
[addsig]

Frank G. · Beitrag von **Frank G.** » Di 8. Jul 2003, 01:00

Das Rizinusöl wird besonders in Modellmotoren zur Schmierung eingesetzt, die drehen locker jenseits von 30.000 U/min und haben Literleistungen ( <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) von jenseits 1000 PS.
 Bevor jetzt jemand leuchtende Augen bekommt und mit feuchten Fingern in den nächsten Modellbauladen rennt: Ist nur hochgerechnet von Motoren mit Kolben in Fingerhutgröße, die Leistung läßt sich leider nicht auf große Motoren übertragen.
 In wehmütiger Erinnerung und wegen der dauernden entsprechenden Postings habe ich mir letztens das Zeug auch mal aus Jux geholt, aber in der von Hartmut in einem anderen Thread empfohlenen Menge von einem Fingerhut auf eine Tankfüllung habe ich ich keinen großen Unterschied gerochen, und selbst ein Schnapsglas brachte nicht viel.
 Zu mehr habe ich mich nicht getraut, schließlich wollte ich auch die Ölpumpe nicht umstellen oder weiteren Aufwand betreiben.
[addsig]

Melkus · Beitrag von **Melkus** » Di 8. Jul 2003, 01:00

Das mit dem Rhizinusöl war nicht ganz so ernst gemeint: es ist wirklich nur im Rennstreckenbetrieb verwendbar.
 
 Prinzipiell isses bei 2TaktÖlen aber schon so, daß alles was besser schmiert (egal ob mineralisch, teil- oder fullsynth oder auf Rhizinusbasis) auch mehr Ölkohleablagerungen produziert.
 
 Wenn du jetzt einen Motor hast der ständig extreme Drehzahlen läuft und hohe Temperaturen entwickelt, wie z.B. der Modellflugmotor, die Kettensäge oder die aktuellen 125er Crosser brauchst du zwar höchste Schmierung, gleichzeitig wird die anfallende Ölkohle aber auch weggebrannt.
 
 Wenn du jetzt in einen XY-Motor der diese Drehzahlen und Temperaturen nicht erreicht ein Super-Duper-Mega-Öl kippst wird er zwar (theoretisch) besser geschmiert, gleichzeitig lagert sich aber halt auch mehr Ölkohle ab, was ich persönlich für verschleißförderner halte als einfach das "passende" = ausreichende Öl zufahren.
 
 Ich saug mir das nicht aus den Fingern; ich sehe die Folgen fast täglich an Rollermotoren, die mit falschem Öl gefahren werden.
 
 In meiner Jugend hatte einer aus der Truppe eine "gemachte" 31K (Vergaser,Jollys,Lufis, etc). Der hat nur CastrolTTS gefahren. Dem seine Motoren waren öfters offen (nicht wegen dem Öl, klar) und schon nach kurzer Zeit ziemlich zugesifft.
 
 Ich bin mit 2 31K jeweils sehr viele Kilometer (>60.000) mit Tankstellen-Öl (damals alles noch mineralisch) gefahren und hatte keinerlei Probleme, trotz Sonntagshatz und langen Autobahnetappen (immer Vollgas).
 
 Fahrt Salatöl, die Händler und Werkstätten müssen auch leben!