Es gibt Tage, die man eigentlich nicht erleben möchte. Gestern war für mich so ein Tag.
Gestern ist ein guter Freund und ein Forum-Mitglied der ersten Stunde von uns gegangen.
Viel zu früh im Alter von 73 Jahren ist FRIEDEL verstorben und weilt nun nicht mehr unter uns.
Die meisten werden ihn persönlich gekannt und wegen seines einzigartigen Wesens geschätzt haben.
Die, die ihn kannten werden ihn sicher nicht vergessen.
"Du hast ein akutes Problem und weisst nicht weiter? Hier kannst Du Deine Fragen
stellen. Lösung parat? Super - jeder erfolgversprechende Vorschlag ist
willkommen!"
manicmecanic hat geschrieben:
...sorry aber eine kreidler ist technisch anspruchsvoller als ne ypse????.....also das ist ja nun voll daneben,auch wenn die wasserkocher rds immer noch relativ simpel gestrickt sind....aber in-an ner kreidler ist ja in den meisten modellen absolut gar nix elektronisches drin...also die volle steinzeit schlitz gesteuerte 2takt technik ...
ich hab da natürlich absichtlich etwas übertrieben um den giga etwas zu motivieren.
die technik ist natürlich keineswegs simpler - aber ich bleib ich dabei: einen rd motor zu *überholen* ist nicht schwieriger, eher einfacher als einen florett motor, solange der wurm nicht in der elektronik liegt. beim florett geht z.b. nichts ohne eine messuhr um die kw einzumessen. für die BO 17 kw-lager braucht man einen speziellen abzieher denn du nirgends fertig kaufen kannst. dann die zündung, da muss man bei der ypvs auch nichts einstellen, beim magnetzünder oder der MHKZ braucht man auch wieder spezialwerkzeug und musst wissen wie damit umzugehen ist (sofern man sich nicht auf irgendwelche markierungen verlassen will).
dass die elektronik ansonsten wesentlich komplizierter ist, hab ich ja gar nicht bestritten. mir gings um die mechanik.
yes, genau das...aber wenn man mal genauer drüber nachdenkt ist klar das das nix ausmachen kann..
So, werd´morgen früh ne Tour starten, Geburtstag von nem Freund, ca. 250 km von hier eine Strecke, also an 1nem Tag mit der RD ca. 500 km. Autobahn, mal sehen wie sie sich schlägt ;o)
Aber da ich ja kein Heizer bin und maximal 120 km/h Dauertempo fahre erwarte ich ja nix böses.
Gruss
Das Gemisch scheint wieder in Ordnung zu sein, beide Kerzen sind leicht bräunlich, hab das mit den LR-Schrauben jetz wohl hingekriegt.
dann die zündung, da muss man bei der ypvs auch nichts einstellen, beim magnetzünder oder der MHKZ braucht man auch wieder spezialwerkzeug und musst wissen wie damit umzugehen ist (sofern man sich nicht auf irgendwelche markierungen verlassen will).
Einfach die Löcher der Zündergrundplatte links und rechts auffeilen und die Zündung läßt sich wunderbar "flexibel" einstellen So früh bis es klopft und dann einen Hauch zurück.
Mir gefällt das "Im-Arsch-das-Teil-also-raus-damit-und-neues-rein"-System der Ypse schon besser (CDI).Ganz zu schweigen von den Vorzügen der kontaktlosen Zündung. Mir wird eh schwindelig bei der Vorstellung wie oft pro Sekunde ein Zündkontakt öffnet und schließt bei 10.000 U/Min..ein mechanisches Wunder das sowas funktioniert..na ja, tut´s eigentlich nicht wirklich, die Kontakte
waren das meistgebrauchteste Ersatzteil an meiner Florett.
Es ist ja nicht so das die Motoren bei 120Km*h gleich festgehen aber zur Gewissensberuhigung 10er Kerzen können bei einer so langen Autobahnfahrt nicht schaden.
Ich empfehle Dauervollgas, hab ich bei meiner 2Tank=ca350Km lang gemacht, da passiert nix Zumindest bei 1ww alles Serie mit 9er Kerzen...
Ansonsten viel Spass bei der Tour, Kilometerfressen geht mit der RD richtig gut und entspannt.
So früh bis es klopft und dann einen Hauch zurück.