Umbau RD 250lc auf 350 lc

FRANX · Beitrag von **FRANX** » Mo 10. Mai 2004, 01:00

Nabend Uwe,
 
 hab selber mal vor Urzeiten*g* von 250LC auf 350LC aufgebüchst.Die 100 cm mehr merkst du locker.Schon alleine vom Durchzug her iss dat nen Tacken besser.
 
 gruss
 
 franx
 
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 [ Diese Nachricht wurde geändert von: FRANX am 2004-05-10 21:39 ]

mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 10. Mai 2004, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Rudi L. schrieb am 2004-05-10 19:10 :
 @ boko,
 
 erstmal danke für Deine angebotene Unterstützung. Komme eventuell drauf zurück.
 
 @ all,
 
 so wie ich das hier lese lohnt sich der Umbauaufwand nicht ?
 
 Gruß
 Rudi, jetzt am grübeln ob er das machen soll
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 ich würds nicht tun, die KW wird´s dir danken, und wie gesagt wozu mehr zahlen bei dem selben ergebnis? fahr doch einfach vorher mal ne 4L0, dann wisrste selbst entscheiden können ob es sich lohnt. ausserdem die kosten für den umbau einschl. der gebühren (tüv/zulassung), da bekommste ja fast ne bastel 4L0 und kannst die dann aufbauen, naja jeder wie er meint, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
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Achim · Beitrag von **Achim** » Mo 10. Mai 2004, 01:00

Hi Rudi,
 
 ich würde es machen.
 Dann muß man es allerdings richtig machen.
 Also größere Vergaserdüsen (hab' ich noch nagelneue rumliegen... die vergammeln), 350er Ölpumpe, Schnecke dafür nicht vergessen ! Die 350er Schnecke hat eine größere Steigung... die Pumpe muß ja mehr fördern, die größeren Auspuffe und nicht zu vergessen, neue Zylinder, Kolben, Zylinderkopf und Kopfdichtung.
 Die Fußdichtung ist die selbe.
 
 Ich hab' die höhere Leistung sofort gemerkt.
 Das war wie wenn man das Fahrzeug gewechselt hat.
 Der Schub war einfach phänomenal.
 Allerdings hab' ich jetzt auf dem rechten Topf einen Pleuellagerschaden (das untere) und wohl einen KW Schaden. Hat aus dem rechten Topf gequalmt und hat Öl aus der Getriebegehäuseentlüftung gedrückt dass ich glaubte ich hab' bald kein Öl mehr drin.
 
 Zum Glück sind Laufbuchse und Kolben heil geblieben.
 
 Eigentlich war's aber nicht anders zu erwarten. Der Motor hatte schon 60.000 km drauf.
 
 Gruss Achim

mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 10. Mai 2004, 01:00

siehste achim, die KW hat druck bekommen und schon sel avi, ausserdem langt es nicht nur die düsen zu tauschen sondern du musst komplett neu gaser haben weil die gehäuse auch anders sind, ihr werdet sehen der umbau wird ihm 400-500 euro kosten und er wird unzufrieden sein, aber lasst ihn mal, wir werden sehen sprach der blinde, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
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HF · Beitrag von HF » Di 11. Mai 2004, 01:00

Hm,
 
 wenn ich das so lese, dann hab ich bei meinem Umbau so ziemlich fast alles falsch gemacht, was man falsch machen kann.
 
 Als da wäre: Ölpumpe im 4L1-Zustand belassen, die Auspuffe nicht getauscht, Vergaser nicht umbedüst und Übersetzung auch nicht geändert.
 Und noch schlimmer: die Gianellis dran gebaut !!
 
 Die habe ich auch noch zu zweit bewegt, sogar in den Alpen !!
 
 Erstaunlich, daß meine umgebaute RD dann so lange hielt und wohl heute noch laufen würde.
 
 Rudi, wenn du die Zylinder schon hast und die der 4L1 nen Schaden haben, bau die 4L0 dran.
 Mir hat's was gebraucht und warum sollten 100 cm³ mehr nicht zu spüren sein ??
 Ich würde das jederzeit wieder machen, jetzt vielleicht mehr auf die Kleinigkeiten achten.
 
 _________________
 HF®.
 
 Franz, der mit den Zweitkatern© tanzt ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
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 TZR 250 2MA, YZF R 6
 Bj 67 [ Diese Nachricht wurde geändert von: HF am 2004-05-11 09:31 ]

HF · Beitrag von HF » Di 11. Mai 2004, 01:00

Ach ja,
 
 und zu zweit bewegt habe ich die auch noch, sogar in den Alpen !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Bin ich jetzt ein Moped-Quäler ?? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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Uwe · Beitrag von **Uwe** » Di 11. Mai 2004, 01:00

Bist Du Franz, sogar ein ganz Übler <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Gruß
 Uwe

phoenix · Beitrag von **phoenix** » Di 11. Mai 2004, 01:00

Hallo Franz,
 na klar und mit mir in guter Gesellschaft der
 "Moppedquäler",obwohl meine Moppeds durch
 langjähriger Zweimannbetrieb noch nie in die
 Knie gegangen sind.Da muß doch irgendwas nicht stimmen.Zu Tode gequält werden übrigens mehr Moppeds im Solobetrieb.
 Gruß Martin
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FRANX · Beitrag von **FRANX** » Di 11. Mai 2004, 01:00

Hey Franzl,
 
 gerade die kurze Übersetzung der 250er brachte ja die Würze.Wollte das damals auch ändern,habs aber so gelassen.Ölpumpe null Problem gewesen,da keine da*g*Umbedüst wurde natürlich noch.Irgendwie meine ich,das die Stehbolzen der 250er zu kurz waren??Aber das müßten die Profis hier besser wissen,da ja jetzt nur noch Ypse und 50er & sowie ne 74er Rd 250!
 
 Grüsse
 
 franx
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HF · Beitrag von HF » Di 11. Mai 2004, 01:00

Stehbolzen sollten gleich lang sein, da ja die 4L0 nur ne größere Bohrung hat, der Hub aber bei beiden gleich sein müßte.
 
 Nuja, jedenfalls ging die RD zu zweit so richtig schön auf's Hinterrad, das gefiel sogar meiner Hexe !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 Ging auch zu zweit gute 170 und dank Stahlflex liess die sich sogar recht gut zusammen bremsen. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Muß mir doch wieder eine zulegen, zumal am Mittwoch meine letzte RD ausser Haus kommt. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
 Etwas wehmütig ist mir ja schon, aber sie kommt in gute Gesellschaft, zu einer 1WX und ner 47G(RD 500).
[addsig]

Erdwin · Beitrag von **Erdwin** » Mi 12. Mai 2004, 01:00

Hi Leute,
 
 Moppedquälerei hat nix mit Exitus zutun, nur wirklich Freude macht das dann nicht.
 Die Bremsen im Zweipersonenbetrieb kann man ja wohl getrost vergessen, die Bremse der 25oer (Eine Scheibe)sah im solo Betrieb schon sehr schön aus,nämlich schön bunt.
 
 Die Stehbolzen sind identisch, sowie der Rest ,bis auf die Bedüsung.
 
 Gruß Erdwin
[addsig]

HF · Beitrag von HF » Do 13. Mai 2004, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Erdwin schrieb am 2004-05-12 00:16 :
 Hi Leute,
 
 Moppedquälerei hat nix mit Exitus zutun, nur wirklich Freude macht das dann nicht.
 Die Bremsen im Zweipersonenbetrieb kann man ja wohl getrost vergessen, die Bremse der 25oer (Eine Scheibe)sah im solo Betrieb schon sehr schön aus,nämlich schön bunt.
 
 Gruß Erdwin
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Hm,
 also meine 4L0 Bremse war nicht schlecht, auch nicht zu zweit.
 Hatte die mal gründlich überholen lassen, mir wieder original Bremsbeläge rein(halte ich bei der 4L0 für die Besten) und Stahlflex Leitungen.
 Ein Stoppie war da kein Problem und ich habe nicht Unterarme wie Popeye !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 Auch zu zweit war die RD nicht so abwegig zu Fahren, meine Hexe hat nur wegen der hängenden linken Fußraste geklagt, war aber schnell behoben.
 
 Ein Kumpel von mir ist zu zweit und vollbepackt nach Sizilien damit gefahren.
 
 Hatte sich schon gewundert, warum die RD auf der langen Tour mit einem Liter Öl auskam.
 
 Als er am Ferienort die Kiste inspizierte, stellte er fest, daß der Seilzug für die Ölpumpe gerissen war und er die Fahrt quasi mit Standgasölförderung unternommen hatte.
 Er hat die RD heute noch und erst bei ca 70tkm wurde Motor zum ersten mal geöffnet, da wurden die Zylinder geschliffen und die ersten Übermaßkolben eingesetzt.
 
 Er meckert auch nie über die Bremse, man braucht halt etwas mehr Kraft als bei den modernen Anlagen.
[addsig]

Meikel · Beitrag von **Meikel** » Do 13. Mai 2004, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 mosche schrieb am 2004-05-10 23:46 :
 siehste achim, die KW hat druck bekommen und schon sel avi, ausserdem langt es nicht nur die düsen zu tauschen sondern du musst komplett neu gaser haben weil die gehäuse auch anders sind, ihr werdet sehen der umbau wird ihm 400-500 euro kosten und er wird unzufrieden sein, aber lasst ihn mal, wir werden sehen sprach der blinde, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE> hi weist du vieleicht wo genau der unterschied zwischen 46 u.49 PS der 4L0 liege bzw.was ist an der so seltenen 49 PS anders die überströmer oder was sonst.gruß meikel

Meikel · Beitrag von **Meikel** » Do 13. Mai 2004, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Rudi L. schrieb am 2004-05-09 12:40 :
 Hi,
 
 ich besitze eine RD250LC 4L1. Dazu noch Kolben und Zylinder für die 350er. Selber will ich das nicht umbauen.
 
 Wer kann mir eine gute Werkstatt oder einen Schrauber im Großraum Hannover-BS oder
 100km Umkreis nennen, der/die gut arbeitet.hi habe gerade umbau hinter mir von 250 auf 350 also du brauchst die 4L0 vergaser das 350 hinterrad den die aufnahme kettenrad ist anders habe für das 250 hinterrad kein 39 kettenrad gefunden brauchst du aber für den tüv,des weitern brauchst du eine briefkopie der 350 damit der prüfer die daten übertragen kann.tüv+eintragungen 108 eur kva 10,50eur.unt nicht die oelpumpe vergessen sonst sind deine kolben schnell schrott
 gruß meikelTÜV müßte es mit zweiter Bremsscheibe vorne ja eintragen.
 
 Danke und Gruß
 Rudi
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>

FRANX · Beitrag von **FRANX** » Fr 14. Mai 2004, 01:00

Meikel,
 
 ich meine,das der Auslass nach oben hin etwas grösser war!
 
 grüsse
 
 franx
[addsig]