Restauration RD350 YPVS

[rittle]

Bild

[rittle]

Achso!!!
Jetzt check ichs. 2 Bohrungen (4 Löcher). Ein Röhrchen zweimal Durchgebohrt ergeben 4 Löcher.
Also müsste der Düsenstock stimmen, oder?
Mit dem Rest komm ich aber nicht so klar...

Gruß Daniel

[Friedel]

Moin Daniel,

du bist auf dem richtigen Weg.
Schrauben scheint kein Problem für dich zu sein, und die Vergaser bekommst du auch hin.
Die eingepressten Powerjetdüsen habe ich ausgebohrt, ein Gewinde eingeschnitten und passende Düsen von Topham (Mikuni) verbaut.

Hier findest du weitere Informationen:

http://www.zweitakte.de/knowhow/yam_vergaser.htm

http://www.zweitakte.de/knowhow/yam_1ww_entdross.htm

http://forum.rd350lc.de/viewtopic.php?p ... 2853970e0e

Viel Spaß beim Schrauben
Friedel

[rittle]

Guten Morgen,

Motorex Carb. Cleaner ist schon bestellt . Danke für den Tip. Ich bin mir nicht ganz sicher welche Power-Jet Düsen verbaut sind. Ich werde ihn erstmal reinigen. Vielleicht sehe ich dann mehr.

Bis dahin
Daniel

[Holliheitzer]

Die Power Jet Düsen siehst du ja im Stutzen an der Kammer. Original sitzen die PJ Düsen weiter unten im Stutzen, also sind sie bei dir schon bestimmt auf 1WW geändert.

Rechts ist die 60er, links die 65er. Rechts wird der Zylinder oft heisser und klemmt auch eher. Warum Yamaha links die 65er verbaut hat, ist mir bis heute ein Rätsel.

Die Pjetdüsen werden um die 6000 gezogen , also kurz bevor das YPVS auf geht. Ab da muss der Motor angefettet werden.

Wenn du durchsichtige PJ-Schläuche verbaust, kannst du den Schwimmerstand erkennen. Du siehst auch, wenn der Motor im Stand hoch gedreht wird, das die Pjet gezogen wird. Ab ca. 6000 ist kein Sprit mehr in den Schläuchen zu sehen.

Gruß Holli

[Lux-RD]

Hallo Holli,
ist es nicht so,das rechts die 65er Powerjetdüse drin ist?
Aus meiner Erinnerung meine ich, das es so ist .
Gruß,
Lux-RD.

[georg_horn]

Weia... Dass die überhaupt noch gelaufen ist. Der Düsenstock müsste der richtige sein. Kontrolliere auch die Beschriftung auf Haupt und LL-Düse, reinige alles mit Vergaserreiniger und Pressluft und stell den Schwimmerstand und die Nadelposition richtig ein. Ich denke dass die Powerjetdüsen auch geändert wurden oder andere Schwimmerkamerdeckel von der 1WW eingebaut wurden, sonst wäre sie vermutlich schon kaputtgegangen. Man müsste die PJ-Düsen doch auch mit einer Düsenlehre messen können, oder?

Dann würde ich alles zusammenbauen und mal fahren und das Kerzenbild beobachten. GGf müsste man doch noch die Luftkorrekturdüse machen (lassen) und/oder den Schorchel ausbauen.

[Holliheitzer]

No Sir......links ist die 65er drin . Und rechts würde ich sofort ne 70er rein machen. Beidseitig 65 oder 70 ist auch beim 30er ein üblicher Wert.

Gruß Holli


PS: http://www.zweitakte.de/knowhow/yam_1ww_entdross.htm

[stullefumi]

Warum baut man den Schnorchel aus?

Gruß
Stulle

[Friedel]

Hallo Daniel,

lass dich durch die Diskussion nicht verunsichern.
Nimm die Erfahrungen zur Kenntnis, durchforste das Internet und lies/kauf die MK-Bibel.

Klappt schon
Friedel

[rittle]

Guten Morgen,

nein nein, das passt schon. Ich bin froh über alle Tips. Momentan warte ich noch auf den Reiniger den ich bestellt habe. Inzwischen bin ich weiter am Zerlegen. Gestern habe ich den Kühler und hintere Bremse runter. Heute geht’s weiter.
Ich hab hier ein Bild der von einer Ersatzteilliste von Topham für den „V26“ Vergaser. Kann die jemand verifizieren bzw. kann ich diese Teile bestellen? Was würdet ihr grundsätzlich tauschen?
Ach ja, noch was, hat mir jemand einen Tip für nen guten Ständer um darin den Motor zu befestigen?

Grüße
Daniel

[georg_horn]

Warum baut man den Schnorchel aus?

Ich hatte damals wie gesagt eine entdrosselte 1WX gekauft, die aber auch nicht richtig lief. Ich hab die Vergaser dann zu MB geschickt, bekam sie aber wochenlang nicht zurück und konnte ihn auch nicht erreichen. Hatte die Vergaser mehr oder weniger abgeschrieben und hab von Holli ein Paar 1WW Vergaser bekommen, mit denen sie aber auch noch zu fett lief. Letztendlich hab ich dann den Schorchel ausgebaut und seitdem läuft sie "wie verrückt". Als endlich die orignalen Vergaser von MB zurückkamen, ging sie nochmal etwas besser und ich hab den Schnorchel nie wieder eingebaut. In MKs Tuningbibel steht das auch so drin.

Aber warum fragst Du, was spricht dagegen?

[georg_horn]

Ich hab hier ein Bild der von einer Ersatzteilliste von Topham für den „V26“ Vergaser. Kann die jemand verifizieren bzw. kann ich diese Teile bestellen? Was würdet ihr grundsätzlich tauschen?

Bei Topham habe ich schon mehrmals was bestellt, das war immer OK. Ich würde die O-Ringe und ggf Schwimmerkammerdichtung neumachen, evtl auch die Schwimmerventile. Den Rest bekommt man eigentlich mit dem Reiniger wieder sauber.

[Holliheitzer]

Ja....der Schnorchel muss raus. Zumindest sollte man ihn deutlich kürzen. Das ist echt ne Leistungsbremse. Ich fahre in keiner Yamaha einen Schnorchel. Anstatt Schnorchel verbaut man Rohre, schöne leise und gute Luftversorgung.

Gruß Holli

[Kilroy]

Na, die LC ohne Schnorchel ist da aber nix, so wie man hört.
Gruß Uwe