RD500

[georg_horn]

Gegen Optimierungen z.B. der Bremse oder der Sprit/Luftzufuhr habe ich nichts, es muss nicht so original sein dass am besten noch die erste japanische Luft in den Reifen ist.

Was muss man tun um von 1GE auf 47X umzubauen?

Gruss,
Georg

[RDThorsten]

Ich würde mal pauschal die RD500 Biebel vom MK ordern.

[Holliheitzer]

Vergasersetup musst Du dann ändern, die erste Version war giftiger= magerer bedüst. Die optimale Bedüsung ist wohl ein Zwischending mit Hang zum leicht sicheren fetten Setup.

Ich würde Dir natürlich jetzt raten,die 500er vor der Saison zu überarbeiten. Es ist besser jetzt mal den Motor zu machen als wenn´s knallt. Aber das ist Deine Entscheidung. Die Gefahr das etwas kaputt geht ist sehr hoch.....auch wenn gut gelagert.


Gruß Holli

[Brummi]

Hallo Georg!

...es muss nicht so original sein...

Vorschlag von mir: http://www.motorsbros.com/images/Yamaha ... -LC-06.jpg
So in etwa...

Gruß Christian

[Kilroy]

Na, da sind die Umbauten aber wohl etwas umfangreicher ....

[Brummi]

... etwas, ok!

Soll ich mal ne Liste machen, was man am Motor alles "umbauen" kann?

Gruß Christian

[Kilroy]

Da diese RD noch völlig unverbastelt ist würde ich auch nicht damit anfangen.
Gruß Uwe

[Brummi]

Ach...

Und ich dachte immer darin liegt der Sinn sich einen 2Takter zu kaufen...

[georg_horn]

Christian, an der RD wird nix rumerodiert!!! Die Vergaser müssen sicher raus und gereinigt werden, werde dabei die Bedüsung prüfen. Der gezeigte Umbau gefällt mir schon, aber das lassen wir mal schön bleiben...

Gruss,
Georg

[Brummi]

Schnüff!!!

[MK]

die erste Version war giftiger= magerer bedüst.

Lieber Holli,
extra für dich mal das Setup der 47X und 1GE, nur damit Du mager von fett unterscheiden kannst

47X 1GE
Typ 47X00 1GE00
HD #195 #165
Hauptluftdüse (untere Zylinder) beide # 1,6
Hauptluftdüse (obere Zylinder) beide # 1,8
LL beide #22,5
Leerlaufluftdüse # 1,1 # 1,4
Düsenstock O-0 N-8
Düsennadel beide 5 LT 14 (3. Pos. v. oben)
Chokedüse #40 #60



Für alle anderen:
Wie man sieht hat die 1GE den magerern Stock und Leerlauflüftdüse. Nominell auch einen magerere Haupdüse.

Die 1GE hat mehr Leistung. Vmax ist z.b. im Schein 225 statt 223 angegeben.
Die 1GE Zündkurve ist deutlich besser.
Die Hauptdüse hat bei beiden gleichen Durchsatz; vermutlich hat sich die Methode der Größenbestimmung ca. 1985 geändert. Siehe ein gewisses Tuning-Buch; dort ist die Messung beschrieben und originale 195'er RD500 Düsen hatten den gleichen Durchsatz wie 160'er Mikunis.

Natürlich gibt es sicher 47X die besser laufen und 1GE die schlechter laufen, aber im Durchschnitt sollten die 1GE besser tun.

[Holliheitzer]

Stimmt, glatt vertauscht. 1984 =47X, dann die 1GE ein Jahr später.

Mensch MK, ein Glück das wir Dich haben....gottseidank immer 100%ig in seinen Aussagen .


Gruß Holli

[Kilroy]

Allerdings haben die 47X und 1GE unterschiedliche Vergaser. Deshalb kann man das Setup nicht vergleichen.
Das ist so wie bei 4L0-00 und 4L0-01.
Gruß Uwe

[RDThorsten]

Georg, das wäre mir schon zu kompliziert, da sich ja sogar schon unsere "Experten" verhaspeln!

Vertick die Fuhre mal lieber wieder, oder stell sie einfach in die gute Stube wo sie hin gehört.

Jeden Abend nach Hause kommen und die Kleine anschauen, streicheln und lieb haben. Ich vermute ich habe häufigeren Kontakt.

[georg_horn]

Georg, das wäre mir schon zu kompliziert, da sich ja sogar schon unsere "Experten" verhaspeln!

Kann ja mal vorkommen, im Eifer des Gefechts... Habe gestern noch mit MK telefoniert und ich denke alles wird gut. 500er-Bibel ist unterwegs. Ersma Vergoser reinigen und dann mal fahren. Wird schon schiefgehen.

Vertick die Fuhre mal lieber wieder,

Haste Interesse? ;-)

Jeden Abend nach Hause kommen und die Kleine anschauen, streicheln und lieb haben.

Nix da, die muss rennen!

Ich vermute ich habe häufigeren Kontakt. ;-)

Hä?

Gruss,
Georg