Trichterluftfilter RD 350 YPVS 31K

[Anderl]

... Astralite ...

Meeensch Uwe.... erinnere mich doch nicht immer wieder daran... Ich werde bei dem Namen immer ganz nervös und sabber die Tastatur voll..

Für mich die schönste Felge die man sich in 18" dranbauen kann. Und dann eben noch leicht. Und ich kenne 2 die je einen Satz davon haben. Peter meinte nur. Verkaufen müssten sie nicht, aber bei einem entsprechenden Angebot..... Ich habe nie gefragt. Vielleicht irgendwann mal



Quelle für beide Bilder: www.pantah-ig.de
copyright: Eric van Venroy

Ciao
Anderl


EDIT: sorry...geht ja um Trichter.

[Bigbike-Hunter]

Uhhh, Anderl, das ist ja mal ein mächtig fetter Motor,
tippe auf RD 900 schießmichtot....


Ach ja, schöne Felgen...

VG BBH

[stresa]

Hi Anderl,
kannst ja ab und zu vorbeikommen und dir welche anschauen.
Gruß Uwe

[MK]

Wie sieht es mit Schaltautomat aus ? Der wäre in der Zündung "für Lau" mit drin und hat das mit Abstand beste Verhältnis bzgl. "Kosten pro Rundenzeit-Verbesserung".
Rundenzeitpotenzial Harzring ca. 0.3 s, auf größeren Strecken ist es deutlich besser.
Alle was Du zusätzlich brauchts ist den Kraftsensor in der Schaltstange.
Den kann man sich z.B. analog dem Tellert-System nachbauen ( http://www.tellert.de/files/cts7_3.pdf ) oder wenn man ganz viel Kohle hat auch kaufen (ca. 160 Eur aufwärts )

Ich habe den jetzt zu 3 Terminen gefahren und damit wird "Beschleunigen" zur absoluten Entspannung.
(z.b. bei Video aus Lichtenberg - achte mal auf die Beschleunigungsphasen nach der Rechts-Spitzkehre den Berg hoch )

[stresa]

Hi Martin,
muß dich entäuschen. Schaltautomat ist nicht erlaubt. Kein Stand der Technik bei Baujahtgrenze 1983.
Gruß Uwe

[RDThorsten]

Is ja wie Halbautomatik, schau ich mir Mitte Oktober mal an....

[MK]

Was mich wundert: Programmierbare Zündungen sind auch nicht gerade Stand der 80'er und die sind "erlaubt" ?
Scheint mir eher so - was nicht auffällt ist ok, was ?

In letzterem Fall könnte man den Sensor für den Schalt-O-Mat nicht als Kraftsensor in der Stange (fällt halt auf) sondern als Positionssensor an die Schaltwelle vorne beim Ritzel hinbauen. Geht auch, muss aber sehr genau justiert werden (im Vergleich zum Kraftsensor wesentlich aufwendiger).
Dazu hätte ich auch ein Bild - musst mal mailen, dann kann ich dir das schicken.

Für Thorsten: Bei mir sieht das so aus

[RDThorsten]

Die Funktion ist mir noch nicht 100%ig klar, sieht aber auf jeden Fall interessant und wenig aufwendig aus. Schau ich mit in Lichtenberg an.

[Anderl]

...
tippe auf RD 900 schießmichtot....
..

weis nicht genau. Vermute mal irgendwas zwischen 600 und 750. Ist ein NCR - Motor. http://666kb.com/i/bhra743r0smgrr8be.jpg
Dat iss wat, wat nicht in userer Gehaltsklasse liegt. http://www.ncrfactory.com/ Selbst die alten Teile kosten da auf dem Gebrauchtmarkt richtig Kohle.

Hi Anderl,
kannst ja ab und zu vorbeikommen und dir welche anschauen. Rolling Eyes
Gruß Uwe

Ja ja Uwe...gibs mir

Wenn nun schon etwas vom Trichter abgekommen, dann wenigstens noch die Info. Vielleicht ist sie ja für den ein oder anderen der sowas baut sogar hilfreich. Hier das Gewicht der alten 18" - GSXR-Felgen:

Das Vorderrad 2,5x18" wiegt ohne Reifen und ohne Bremsscheiben, incl.
Radlager 4,05 Kg.

Das Hinterrad 3,5x18" wiegt ohne Bremsscheibe und ohne
Ruckdämpfer/Kettenradträger, incl. Radlager und Ruckdämpfergummis 6,15 Kg.

Gruß
Anderl

[RDThorsten]

Anderl, spam hier nicht so rum mit dem Falschtaktgedönse. Hier gehts um RD Tuning!

[Anderl]

Anderl, spam hier nicht so rum mit dem Falschtaktgedönse. Hier gehts um RD Tuning!

Haben 2-Takter keine Felgen ?

[stresa]

Hi Martin,
programmierbare Zündungen sind auch nicht erlaubt. Aber, wie du schon schreibst, die fallen nicht auf. Auch wird da nicht gegen protestiert. Man weiß aber schon wer sowas drin hat.
Außerdem ist die YPVS 2010 das erste mal zugelassen, da der VfV dieses Jahr eine Clubsportklasse bis 1983 ins Programm genommen hat. Meines Wissens fährt aber nur der Mann69 aus dem Forum ab und zu mit einer YPVS mit. Die ist aber absolut Serienmäßig. Das reicht aber um z.B. in Metz die 2. Beste Zeit aller Teilnehmer auf den Asphalt zu brennen.
Gruß Uwe

[MK]

Mein Reden. Fahren können reicht schon gut aus.

Und die Zündung kannst Du bei Vollast hören - die Motoren klingen damit ganz anders ...

[lavandevar]

Sodele, jetzt hab ich mir mal alle Beiträge mit einem Schmunzeln voller Dankbarkeit reingezogen .
Vielen Dank an alle die sich meines Problems angenommen haben !!!
Ich will die RD tatsächlich auf die Rennstrecke anpassen, nur, in diesem Punkt bin ich vielleicht etwas altmodisch eingestellt, d.h. ich will nur die technischen Möglichkeiten verwenden die es damals 1983 für die RD 350 YPVS auch schon gab, dass es heutzutage im Zeitalter des technischen Fortschritts programmierbare Zündungen gibt und noch andere technische Features das ist mir klar. Nur, letztendlich will ich ja mit meiner RD auf Classic Veranstaltungen fahren und nicht MotoGP.
Auf dem Odenwaldring hat es mit einer Original Serien RD zumindest auf Platz 3 gereicht, alles ist eben nur just for fun und soll auch mein Haushaltsbudget nicht sprengen.
So, genug philosophiert, jetzt zum technischen.

- Wo bekomme ich für meinen Original Mikuni Vergaser Düsen günstig her ?
- Wo kann ich meine CDI Einheit umlöten lassen bzw. hat jemand nen Schaltplan wo da u.U, grob gesagt, ne Brücke rein oder rauß muß ?
-Hat jemand von Martin Kieltsch ne Telefonnummer, da würde ich mir gerne das Tuningbuch bestellen, was kostet das Buch / Heft ?
- Was für offene Ansaugtrichter habt ihr drauf K+N oder andere, wo kann ich diese bestellen?
- Kann ich ganz ohne Batterie fahren oder anders rum nur mit Batterie und die Lichtmaschine dafür opfern ?

Ich weiß ne ganze Menge Fragen aber ihr seid alle so gut dass man gar ned drum rum kommt euch zu fordern !!!

Freu mich auf eure Antworten,

Oli.

[StVOnix]

Zwei Fragen kann ich dir beantworten:

1. Deutschlandvertrieb von Mikuni:
http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE ... UTSCH.html

2. Kontakt zu MK:
http://home.arcor.de/martin.kieltsch/Buecher_Info.pdf



Gruß
Rene