Kolben abgerissen !!

[pepsi12128]

Das schöne bei den Motorschadenthreads ist ja, das wir hier alle mittlerweile
so verstrahlt sind, das so ein ehrlicherweise wirtschaftlicher Totalschaden einfach ausgeblendet wird.

Bei Old- oder Youngtimern musst Du Dir schon beim Kauf die Frage nach der Wirtschaftlichkeit stellen. Man liebt es oder man lässt es und kauft sich eine R6 ö.ä. Schon eine einzige Inspektion mit Reifenwechsel übersteigt bei vielen Gebrauchten den Zeitwert und wäre somit eigentlich ein Totalschaden.

Ein Kollege sagte mir heute, daß er für Inspektion und einen Satz neue Reifen bei seinem Falschtakter 700,- Euro in der Werkstatt bezahlt hat.

Moppedfahren ist halt Hobby und sowieso nicht gerade billig.
Aber so kleine Motorschäden bei der RD wie der oben abgebildete werden in wenigen Stunden zurechtgedengelt und dann geht es weiter. Das unterscheidet uns ja gerade von den "Bikern": Wir können's auch wieder ganz machen!

Okay, das war jetzt auch offtopic, aber dafür mit Smileys

Gruß
pepsi12128

[Anderl]

..
Ob das an der Ölsorte lag?
...

Ich habs Dir doch schon bei Silvio gesagt, daß dein Öl stinkt wie ein 4-Takter der Öl brennt.

[RD350FWL]

mit ner Rd250LC mit 150 minutenlang über die Autobahn brettern ist aber IMHO artfremde Haltung, da muss sowas passieren................

[Holliheitzer]

Komisch,

ich würde mir für solche Fahrten eine LC auswählen. Wenn eine RD sowas problemlos aushalten müsste,dann eine LC.
Was spricht denn dagegen Frank ??

Gruss Holli

[RD350FWL]

meine Meinung, vollgasfestigkeit bei 2-taktmotoren ja, dann aber trabi mit 600 ccm und 26 ps und nicht 350ccm und 60 ps.....das geht in die hosen

kenn genug leute die
A die Kupplung zwar ziehen konnten aber trotzdem abgestiegen sind
oder
B sofort vom rückwärtigen Verkehr aufgegabelt wurden

von daher lass ich son dünnschiss mitm zweitakter.........auf der rennstrecke ist das was anderes, aber die vollgasanteile sind dort höchstens 20 sekunden durchgehend, von daher problemloser

[pepsi12128]

Die 250LC ist - wenn richtig eingestellt - absolut problemlos, vollgasfest, laufruhiger und weniger anfällig als die 350LC. Ich habe schon öfter für längere Fahrten, auch auf AB die 250er genommen, sie hat mich noch nie im Stich gelassen - die 350er leider schon

Gruß
pepsi12128

[Goldbroiler]

Ich finds komisch, daß die Japaner angeblich Motorräder gebaut haben sollen, die "nicht vollgasfest" sein sollen.

Wenn sowas passiert, muß schon irgendetwas anders defekt sein-denn vom Wesen her ist es ein normaler, wenn auch 2taktmotor, der sich auch nur den Gesetzen der Physik unterwirft.
Ein Temperaturproblem sollte durch reichlich Kraftsoff in den Griff zu bekommen sein.

(Meine original sehr fett bedüste RGV war immer vollgasfest bei Tacho 215 )

[schrauberlehrling2]

Off Topic:
Ganz deiner Meinung Goldbroiler, auch die ypvs Motoren sind vollgasfest. Habe schon mehrer Tankfüllungen mit 3/4 bis Vollgas durchgebrannt, hält.
Gruß Florian

[RD350FWL]

jetzt weiß ich auch warum ich seit 20 jahren keinen fresser mehr hatte........danke jungs

[albi250lc]

Hallo Leute
Bin auch schon mit der LC nach Dornumersiel über die A31 Vollgas gefahren .
Kein Problem ! Wer die A31 kennt weiß , da geht Vollgas bis der Tank leer ist .
Das Stück wo der Motorschaden entstand war nur 3 km .
Die Motortemperaturanzeige war auch nur mitten im grünen Bereich .

Frage . Ich habe noch 2 Zylinder die gut sind , keine Fresspuren .
Brauche ich nur neue Kolben , oder müssen die Zylinder geschliffen werden .
Wo liegt denn die Verschleißgrenze ?
Ps : danke für die Glückwünsche

Albert

[StVOnix]

Ein Kollege sagte mir heute, daß er für Inspektion und einen Satz neue Reifen bei seinem Falschtakter 700,- Euro in der Werkstatt bezahlt hat.

Der Vergleich ist ein guter Ansatz!
Ich habe heute meine Zylinder zurück gekriegt. Hat mich schleifen und neue Kolben bei M. Fuchs ~230,- gekostet. Die Kurbelwelle, inc. Kolbenbolzenlager, aus Ami-Land ~300,-
Damit komme ich mit Dichtungen und Simmerringen auf rund 600,- für eine Komplettüberholung.
Allerdings ohne neue Reifen

Gruß
Rene

[Goldbroiler]

Ich habe noch 2 Zylinder die gut sind , keine Fresspuren .
Brauche ich nur neue Kolben , oder müssen die Zylinder geschliffen werden .

Also ICH persönlich würde aufs nächste Übermaß bohren und honen lassen.
Dann gehst Du keine Kompromisse ein und bewegst Dich von der Aussage weg, Zweitakter seien nicht vollgasfest

[pepsi12128]

Hallo Albi,

sorry, daß ich so spät antworte, ich habe erst gerade Deinen Beitrag gelesen.

Die Verschleissgrenze der Zylinderbohrung liegt bei 0,1mm, wobei die Zylinderwände immer sichtbare Honspuren aufweisen sollten.

Gruß
pepsi12128

[albi250lc]

Hallo Albi,

sorry, daß ich so spät antworte, ich habe erst gerade Deinen Beitrag gelesen.

Die Verschleissgrenze der Zylinderbohrung liegt bei 0,1mm, wobei die Zylinderwände immer sichtbare Honspuren aufweisen sollten.

Gruß
pepsi12128

Macht nix .
Ich habe die Daten im Handbuch gefunden .
Mein linker Zylinder hat 54,07mm und der Rechte 54,03mm .
Wenn ich die Maße mit den Laufleistung der Zylinder in Bezug bringe ,
haben die pro 10000km etwa 0,01mm Verschleiß .
Die Kolben habe ich nicht messen lassen .
Gruß Albert