Fränki's Rennmotor

[fraenki-dresden]

Hi Leute,
das geht ja richtig ab hier im Thread. Macht richtig Spaß.

Also meine Sonix haben definitief 3 Schrauben am Dämpfer. Sind also die Neuen.

Holli und Brummi, Ihr redet abwechselnd von JL und Sonix. Sind die Anlagen gleicher Baureihe identisch?

Holli, die 250ger hätte ich gerne mit max. 10.000-10.500. Bei dem kleinen Hubraum muß ich ein wenig auf Drehmoment untenrum achten. Ist momentan mit den a la RD400 modifizierten Kolben und VForce schon ganz gut so.

Holli Du hast schon recht mit der Hitzegrenze. Daher bin ich ja auf die 250 ccm runtergestiegen. Hier sind eindeutig höhere speziefische Leistungen möglich. Bisher habe ich kein Klingeln trotz Verdichtung über 1:12 (ab UT). Zum Experimentieren sind die Luftkühler einfach viel schneller zerlegt und zusammengebaut. Aber wenn Das Bienchen mal richtig rennt .....
Fränki

[fraenki-dresden]

Also die Sonix hat 3 Schraube, die Lasche hat aber Abstand zum Konus.

Übrigens Holli, Dein Moped sieht abartig gut aus!

[Brummi]

Hallo Frankie!

JL und Sonix ist das Selbe. Sonix heißt die nur dann, wenn sie bei MB gekauft worden ist.
Es gibt wahrscheinlich auch nicht nur 2 verschiedene Anlagen. (neu oder alt) Sondern wohl auch noch weitere Varianten. Die JL von meinem Foto ist wohl die neuste Bauform. Definitv länger als deine, wie du ja selber sehen kannst.
Die Variante mit den 2 Schrauben ist schon älter, als die Deine. Das wurde auch mal geändert, da es dort Schwierigkeiten gab. Der Flansch hat sich da gelöst. Mit den 3 Schrauben wird das wohl weniger passieren.
Du hast hier also eine Anlage, welche für hohe Drehzahlen geeignet ist. Allerdings solltest du auch berücksichtigen, dass diese Anlage für 350ccm Motoren gebaut wurde. In wie weit sich das bemerkbar macht wirst du bald feststellen und uns bestimmt auf dem Laufenden halten.

Gruß Christian

PS: Den Bönsch bring ich dir zum Treffen mit. Schaffe ich nicht anders.

[MK]

Hey Holli, hast Du den Pin selber geschweißt ? Sieht jedenfalls so aus

[Holliheitzer]

Die Anlagen von JL können wie Christian schon sagt unterschiedliche Variationen haben,auch mehr als 2 die "wir" kennen. Die Sonix ist wohl die älteste JL, hat auch hinten 21mm im Endrohr....also zu wenig Durchmesser eigentlich. Die neuen Versionen haben wohl 23mm...auch das könnte größer sein mit 24-25. Tut so aber gut.

Was Christian aber sagt stimmt schon,denn die Anlagen sollten für 250ccm zu lang abgestimmt sein. Hohe Drehzahlen eventuell ja aber mit wenig Leistung,denn die reflektierte Welle steht dann wohl vor einem geschlossenen Auslaß....kommt zu spät an. Das wird den Motor nicht aufladen und auch nicht die Spülung unterstützen.

Alles nicht so optimal...... .

Gruß Holli

[fraenki-dresden]

So, dann hätte ich also eine Sonix für hoher Drehzahl und bald die JL für die den gewaltigen Drehmoment-Bums. Das wird sehr spannend. Ich berichte dann, versprochen.
Fränki

[Holliheitzer]

Drehmomentbums nur alleine durch den Pott= Nein. In Abstimmung der anderen Teile sowie Einlaß (Länge)/Füllung (Gehäuse)= Ja

Und MK, ja, mit der guten alten Elektrode incl. Schlacke auf dem Foto. Reicht .

Gruß Holli

[Anderl]

..
Gibt es einen TIP, wie ich die Kolben schone? ..

Mopped in der Garage stehen lassen und nur putzen... oder ausschliesslich im Hof rumfahren

Hey Franky... lies mal deine PNs

Ciao
Anderl

[fraenki-dresden]

Hallo!

Wär jetzt interr. was was gebracht hat, 2 Sachen gleichzeitig ändern ist mMng zuviel.

Gruss Sigi

Hallo Sigi,
ich habe wieder die Zündkurve eingestellt wie vorher mit der Boostbottle. Die ist im Mittel 1 Grad früher. Ergebnis: Sogar minimal besser. Das heisst mit Röhrchen ist es deutlich besser (5-10%) als mit der Bottle. Das Röhrchen alleine wirds nicht ausmachen, wahrscheinlich habe ich die optimale Vergasereinstellung mit dem Röhrchen getroffen. Alles in allem hat die RD nach dem VForce-Umbau gute 10% Leistung gewonnen. Das entspricht auch den Messungen von MB.

Fränki

[Holliheitzer]

Die V-Force muss man auch komplett anders abstimmen Fränki. Wie ich das festgestellt habe wird die unten rum magerer , dann wird der Motor obenrum etwas fetter. Mit der Bottle machst Du auch den Ansaugweg auch länger. Ich halte davon garnichts, ausser an der LC. Es gibt die Bottle als "Doppelpack" und richtig abgestimmt hat man bei der LC kein Leistungsloch mehr bzw. wird es stark gelindert.

Gruß Holli

[Raphael]

Moin,

es gibt mehr als nur diese 2 JL-Versionen. Ich z.B. habe eine, die keiner der beiden hier dargestellten entspricht.

25cm Endrohrdurchmesser sind eher etwas für Big-BoreMotoren. Und selbst da muss es nicht sein. Bislang kenne ich das nur von den Banshee-Auspuffen oder bei den TSS-Flöten. Bei der JL sollte man mal richtig reingucken...die meisten sind auf 21mm verengt.

Gruß
Raphael

[fraenki-dresden]

Hallo Holli,
Du hast recht. Unten rum nimmt sie nicht so gut gas an und das trotz der 45ger Leerlaufdüsen. Habe momentan Luftschraube 2,5 Umdrehungen rausgedreht. Werde jetzt mal auf 1,75 gehen.
Fränki

[Brummi]

Hallo!

Bei der JL sollte man mal richtig reingucken...die meisten sind auf 21mm verengt.

Habe ich doch längst getan!
Der Innendurchmesser ist bei meiner Anlage 26mm. Da ist aber noch ein Verstärkungsrohr drin, welches 1,25mm Wandstärke aufweißt. Folglich ist der effektive Durchmesser 26 - (2X1,25) = 23,5mm!
Dies ist bei meiner Anlage so. (Fotos)
Frühere Exemplare haben wohl weniger.

Diese 23,5mm sollten für meinen Motor ziemlich optimal sein, da ich ja keine 4mm Welle möchte.

Gruß Christian

[Holliheitzer]

Fränki,

Du kannst auch ruhig mal die Nadeln eine Stufe fetter hängen. Jenachdem wirkt das auch schon richtig gut. Die V-Force neigt mit dem Abmagern bis in die Mitte rein, das triftt auch in den Arbeitsbereich der Nadel. Dann mit der LLD was weniger werden. Das Setup ist irre wichtig für die Leistung, das kann wenn zu fett erstmal sehr enttäuschend sein. Man muss schon jede Änderung optimal einstellen um sie korrekt einschätzen zu können. Deswegen ist der Weg so lang .

Für später.....die JL muss man nicht übermäßig fett bedüsen, das weicht nicht viel von der Serieneinstellung ab bei den 350ern. Für die Sonix an der ungetunten 1WW musste ich 2004 nur die LLD fetter machen. Die HD konnte ich so lassen. Die RD war vollgasfest , dazu ohne Schnorchel im Lufikasten.

Die TZR 250 hat bei ihrem Renn-Pott 120 mehr auf die HD bekommen.....nur mal zum Vergleich. Motor auch noch original.

Gruß Holli

[fraenki-dresden]

Hallo Holli,
ich gehe bei der Vergaserabstimmung immer folgendermaßen vor. Erst wird durch stüchweises Abkleben und wieder Freimachen des Luftfilters der beste Maximalwert gesucht. Anschließend wird wenn nötig der Teillastbereich durch die Stellschraube angeglichen. Wenn ich dann noch viel Lust habe mache ich die Vergaser runter und hänge die Nadel höher. Leider sind die Unterschiede so klein, dass ich mich auf das Popometer verlassen muß. Der Dynolicious hat nur ne Auflösung von einem kW und das sind momentan halt schon 5% und die merkt man bereits.