Kantenpräparation: Kanäle - Zylinderwandung

[RD Stephan]

Hallo zusammen,

es geht um einen frisch gehohnten Zylinder einer RD 351.

Der Vorbesitzer hat diese Arbeit durchgeführt und ist anscheinend wenige Kilometer damit
gefahren. Bei der Begutachtung des Zylinders ist mir nun aufgefallen, das die Kanten der
verschiedenen Kanäle zur Zylinderwand messerscharf sind.

Die Kolbenringe zeigen leichte Drucksellen bzw. Deformationen (ganz leicht).
Die Beschädigungen sind ungefähr die Bereiche wo sie über einen Kanal in der Zylinderwandung drüber müssen.

Meine Frage: Wie stark werden diese Übergänge denn Idealerweise verrundet ????
Geht man da einfach mit einer feinen Schmiergelleinwand ran ????

Gruß
Stephan

[RDThorsten]

Generell sind diese Kanten zu entgraten. Ca. 0,5 mm tiel angefast, ca 0,5 - 1mm rund um die Kanäle. Ansonsten killst Du Dir die Kolbenringe beim ein und ausfedern aus den Kanälen. Ich machs immer vorsichtig mit dem Dremel. Ist zwar etwas Fummelei, lohnt aber und sollte UNBEDINGT nach dem honen gemacht werden...

[Manuel]

Auslass kann normalerweise noch etwas stärker bearbeite werden. D.h. nach oben so 3-4mm sachte zum Auslass hin unten und an den Seiten etwas weniger. Und alles sanft ineinander überlaufend. Ist blöd zu beschreiben, sollte halt so sein, dass die Kolbenringe die in den Auslass recht weit einfedern sanft wieder in die Nut zurückgedrängt werden.

[RD Stephan]

......erstmal Danke für eure Antworten......

bin mir aber immer noch nicht schlüssig wie ich das jetzt anpacken soll.

Einen Dremel hab ich nicht........

- Wenn ich das richtig verstanden habe ist eine Fase notwendig und kein Radius.

- Welcher ca. Fasenwinkel sollte angestrebt werde ????
- Die Fasenbreite sollte wohl 0,5 - 1,0 mm betragen (hab ich das richtig
verstanden ??)
- Bekomme ich das auch mit einem Schmirgelleinwand umwickeltem Holzstückchen hin ????

Vorab Danke für eure Tipps !!!!
Gruß Stephan

[StVOnix]

Hallo RD Stephan
Ich hab mir bei Toom ein "Dremel"-Set für irgendwas um die 20,- gekauft. Ist natürlich nicht wirklich Dremel, sondern die Hausmarke "Meister Craft". Ein komplettes Set inclusive flexibler Welle mit dem nötigsten Zubehör. Damit habe ich meine Zylinder auch bearbeitet. Dafür reicht´s.

Gruß
Rene

[2stroke]

Was/wie hast du denn deine Zylinder ebarbeitet STVOnix?
Wollte sowas auch mal mit einem Dremel versuchen.

[StVOnix]

Ich habe damit die Auslässe poliert, die Walzen natürlich auch, und auf Hollis zartes Drängen auch die Kanäle entgratet. Zumindest die Auslässe waren ein größerer Aufwand, wo die Maschine ihren Preis rechtfertigen konnte.
Die Kanäle habe ich übrigens nicht angefast. Hab ich mich dann doch nicht getraut. Nur mit ner Polierscheibe sorgfältig entgratet.

[Holliheitzer]

Eine preiswerte "Drehmelversion " reicht allemale für das Fasen der Kanäle. Der Kolbenring federt wirklich in die Känale ein, die scharfen Kanten machen ihm dann das Leben schwer. Vor allem der kleine Haltestift kann früher verschleissen. Ganz wichtige Arbeit bei Motoren mit hohen Drehzahlen.

Das Fasen kann auch wirklich etwas grobschlächtig ausfallen, das muss nicht wie gemalt sein. Es gibt Tuner die gehen eben mal so dadurch, sieht scheisse aus erfüllt aber genauso den Zweck. Fürs Auge nicht.

Kreidler hatte füher auch grosse Taschen in der Laufbahn (van Veen meine ich), da störte das auch nie und gab noch zusätzlich Schmierung.
Überhalb des Auslasses allerdings bitte nich

So sehen meine Zylinder für den Umbau aus.

Gruss Holli

[Holliheitzer]

Nur oben und unten angefast, das reicht für die Ringe zu entlasten.
Die Seiten sind nur entgratet. Wer noch mehr an den Kanälen fast- auch nicht schlimm. Das auf den Fotos ist "standard". Die Gasströmung wird dadurch nicht beinflusst.

Gruss Holli

[fischergeiz]

Aber bitte nicht allzu grob fasen (vor allem die Strömer), weil sonst die Spülung verändert wird. Beeinflusst dann die Motorcharakteristik.

Beim Auslass kann man in alle Richtungen schöööön fasen. Da stört´s sowieso nicht und der Auslass ist auch meistens der böse Bub, der das Leben der Ringe schwer macht.