RGV Umbau

Hardy · Beitrag von **Hardy** » Mo 5. Aug 2002, 01:00

Hallo Leute,
 
 ich hab meine RD bei Marco umbauen lassen.
 RGV Fahrwerk, Kühler, seinen Auspuff und TM30 Vergaser. Klar muss man sich nicht darüber unterhalten was es gekostet hat , sondern ob es einem persönlich das Geld wert ist. Also ich muss sagen, der absolute Hammer. Das Fahrwerk einfach genial , und die Leistung des Motors ist mit vorher nicht mehr zu vergleichen.
 Also ich bin voll zufrieden.RD-fahrer halt.
 
 Grüße
 
 Hartmut Eckert [ Diese Nachricht wurde geändert von: am 2002-08-05 23:23 ]

Frank K. · Beitrag von **Frank K.** » Di 6. Aug 2002, 01:00

Hallo
 
 
 Wieder ein "bekehrter" mehr....
 
 Herzlichen Glückwunsch...
 
 Wenn DU gewusst hättest, das sich das Fahrverhalten so positiv verändert..dann hättest Du es sicherlich schon früher gemacht..oder?
 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)
[addsig]

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Di 6. Aug 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Frank K. schrieb am 2002-08-06 00:09 :
 Hallo
 Wenn DU gewusst hättest, das sich das Fahrverhalten so positiv verändert..dann hättest Du es sicherlich schon früher gemacht..oder?
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Moin Frank K
 Was ist an der Gabel eigentlich anders?
 Bzw. warum aendert sich das Fahrverhalten?
 Gruss Frank

Frank K. · Beitrag von **Frank K.** » Di 6. Aug 2002, 01:00

Hallo
 
 Estmal hast Du die Technik der 90 Jahre...nicht mehr der 70 jahre...da ist natürlich alles ein bisschen mmassiver...und dann hast Du noch 17" Bereifung..die sicherlich nochmal das Fahrverhalten entscheident verbesser...(mach nur mal TZR 250 Fahrwerksteile in die RD...da wundert sich dann der Fachmann und staunt der Laie)
 
 Von den fortschrittlicheren Federelementen/Bremsen und entsprechender Haftung dann ganz zu schweigen.
 
 <IMG SRC="http://mitglied.lycos.de/zweitakter/har ... ht-752.jpg">
 <IMG SRC="http://mitglied.lycos.de/zweitakter/har ... ht-756.jpg">
 
 <IMG SRC="http://mitglied.lycos.de/zweitakter/har ... ht-789.jpg">
 
 
[addsig]

Frank K. · Beitrag von **Frank K.** » Di 6. Aug 2002, 01:00

Es muss aber nicht immer RGV sein....
 
 <IMG SRC="http://www.geocities.com/rsscoggins/RZ_ ... age010.jpg">
 
 <IMG SRC="http://www.geocities.com/rsscoggins/RZ_ ... age004.jpg">
 
 _________________
 CU Frank K.
 
 <a href="http://www.RD350YPVS.de" target="_blank">http://www.RD350YPVS.de</a>
 
 Essen
 
 <IMG SRC="http://shop.i-3.de/fsut2992001155730/Morph.JPG" BORDER="0"> [ Diese Nachricht wurde geändert von: Frank K. am 2002-08-06 15:46 ]

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Mi 7. Aug 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Frank K. schrieb am 2002-08-06 13:31 :
 Hallo
 
 Estmal hast Du die Technik der 90 Jahre...nicht mehr der 70 jahre...da ist natürlich alles ein bisschen mmassiver...und dann hast Du noch 17" Bereifung..die sicherlich nochmal das Fahrverhalten entscheident verbesser...(mach nur mal TZR 250 Fahrwerksteile in die RD...da wundert sich dann der Fachmann und staunt der Laie)
 
 Von den fortschrittlicheren Federelementen/Bremsen und entsprechender Haftung dann ganz zu schweigen.
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Hi Frank K
 Was genau ist an der Gabel anders?
 Insgesamt stabiler und die gefederte Masse kleiner?
 Aus welchem Grund haben 17 Zoll Reifen eine bessere Strassenlage?
 Ich glaube dir ja unbesehen das neue Technik ein besseres Fahrverhalten bringt, nur Neu heisst ja nicht automatisch besser.
 Was ist anders?
 Bremse ist klar, aber der Rest?
 Gruss Frank

Gast · Beitrag von **Gast** » Mi 7. Aug 2002, 01:00

Meine Laienhafte Erfahrung nach dem Umbau auf komplettes RGV Fahrwerk:
 
 Der Rahmen ist wesentlich stabiler, die Gabel ist von den Rohren her größer dimensioniert und die Federvorspannung lässt sich einstellen, die Bremsanlage ist wesentlich besser als die 4L0 Bremsanlage.
 
 Die Schwinge ist sehr stabil und das luftunterstützte Federelemt lässt sich vielfach einstellen.
 
 Die 17 Zoll Räder bringen zumindest den Vorteil, dass man moderne Straßenreifen sowie Reifen in Racingmischung oder Slicks im Gegensatz zu den 18 Zoll Reifen zu normalen Preisen bekommt.
[addsig]

Wolfgang Lussner · Beitrag von **Wolfgang Lussner** » Do 8. Aug 2002, 01:00

Hallo Frank,
 
 vielleicht kann ich Dir an einem einfachen Beispiel den Vorteil einer modernen Gabel nahebringen - wie gesagt, es ist nur ein Beispiel, denn Fahrwerkseinstellung ist ein richtig be ... scheidenes Thema!
 
 Wenn Du eine RD und eine RGV nebeneinander hinstellst, und Du das Vorderad beider Mopeds gegen Verdrehung blockierst (es genügt wenn ein Freund der das Vorderrad zwischen seine Beine klemmt) und dann am Lenker nach li und re drehst, dann wirst Du bemerken, daß Du die Lenkerenden der RD, respektive die Gabel der RD, deutlich stärker verdrehen kannst als die der RGV.
 
 Stell Dir jetzt mal Dein Moped in Schräglage vor und es gibt einen einzigen, für dieses Beispiel ca. 3cm hohen und ca. 20 cm langen Buckel auf der Straße (Form einer Gauß'schen Glockenkurve von mir aus). Du fährst mit der RD drüber - was passiert?
 
 Die RD-Gabel wird aufgrund des Nachlaufs auf jeden Fall ein Drehmoment um die Lenkachse erfahren während die ungefederten Massen langsam beschleunigt werden (hier kommt dann Federvorspannung und Dämpfung ins Spiel - äußerst komplexes Zusammenspiel verschiedener Faktoren) - jedenfalls verdreht sich die Gabel aufgrund des Buckels und federt nach dem Buckel in einer Drehschwingung in die Ausgangslage zurück - das gibt ein unsicheres Fahrgefühl und die Haftung kann dabei, je nach Beschaffenheit der Straße, auch schlagartig verloren gehen.
 
 Bei der RGV ist die Verdrehung gering - hier muß die Federung und Dämpfung den Buckel kompensieren - dabei ist es wichtig, daß die Druckstufe der Gabel (über Öl und Bodenventile zu verändern) in der Lage ist dem Buckel des Anstiegs zu folgen um dann beim Ausdämpfen (auch Öl und Bodenventile) den Reifen so gut wie möglich an der Kontur des Buckels entlanzuführen - ist die Federung/Dämpfung nicht in der Lage der Kontur des Buckels zu folgen kommt es zu einem "Schlag" ins Fahrwerk und damit Unruhe in die gewählte Linie zu bringen. (Anm.: der "Schlag" ist nicht mit dem mechanischen Einwirken eines Hammers zu vergleichen!)
 
 Mein Fazit: Moderne Gabeln sind
 
 -verdrehsteifer
 -zumeist einstellbar
 -im Zusammenspiel Gabelfeder und Gabelöl besser ausgereift
 -hinsichtlich der Bodenventile in der Standardausführung (also Zug- und Druckstufe) besser ausgereift
 -sind aber auch, bei Veränderungen der Standardauslegung, komplex in der Abstimmung
 
 Ich hoffe das war einigermaßen Verständlich.
 
 Die modernen 17" Reifen sind dann nochmal ein Einflußfaktor auf das Gesamtfahrverhalten hinsichtlich Eigendämpfung, Gummimischung, Auflagefläche und Rutschverhalten im Grenzbereich (ich sag nur "Highsider") ...
 
 Viele Grüße aus München,
 
 Wolfgang

Gast · Beitrag von **Gast** » So 11. Aug 2002, 01:00

Kann dem nur zustimmen.
 Auch bezüglich der Schwinge.
 Die Umlenkhebelei der RD-Schwinge ist leider nur gleitgelagert. Die Kunststoffbuchsen sind zumeist auch sehr ausgeleiert. Allein schon dadurch kommt sehr viel Unruhe in das Fahrwerk. Wenn man nun - nur als sehr gängiges Beispiel - die RGV- Schwinge einbaut, kann man deren komplett nadelgelagerte Hebelei mitbenutzen. Da wackelt von Anfang an nichts mehr.
 Wer es lieber original mag, der kann aber auch die RD- Hebelei aud Nadellager umbauen (lassen).
 In den Genuss der Auswahl zwischen einer Menge moderner 17-Zoll Reifen kommt man dann aber nicht.
 Gruss, Raphael

Heinz · Beitrag von **Heinz** » Mo 12. Aug 2002, 01:00

Und was die Bereifung ausmacht, habe ich auf dem Harzring erlebt-die 250LC mit BT45 hat trotz Rutschens auf der letzten Rille in jeder Kurve fast einen Meter auf die 17-Zöller (Mit ordentlicher Mischung)verloren. Vom Grip beim Rausbeschleunigen gar nicht zu Reden.....
 Gruß Heinz

Peter A · Beitrag von **Peter A** » Di 13. Aug 2002, 01:00

... dazu kommen noch die Radachsen die in der RD eher Miniaturformat besitzen. Von Stabilität kann hier wahrlich keine Rede sein...
 
 Peter

Frank K. · Beitrag von **Frank K.** » Do 15. Aug 2002, 01:00

Hallo
 
 ...und eine Bremse mit der man(n) das Motorrad bei 130 auf das Vorderrad stellen kann/könnte...
 
 _________________
 CU Frank K.
 
 <a href="http://www.RD350YPVS.de" target="_blank">http://www.RD350YPVS.de</a>
 
 <a href="http://RZV500R.com" target="_blank">http://RZV500R.com</a>
 
 Member of RZV 500 R Ownersgroup Germany
 
 <IMG SRC="http://shop.i-3.de/fsut2992001155730/v4logo.gif" BORDER="0"><IMG SRC="http://shop.i-3.de/fsut2992001155730/Morph.JPG" BORDER="0"> [ Diese Nachricht wurde geändert von: Frank K. am 2002-08-15 23:24 ]