Leistungsdiagramm Prüfstand

[Holliheitzer]

Willi,

der Stulle weis glaube ich schon (hoffentlich doch) wovon er spricht, der macht das schon länger denke ich. Das sind ja bei ihm auch lange keine originoolen Möffies mehr
Die TDR hat doch auch schon die dicke Welle drin und und und.

Stulle,

eigentlich müssten wir alle auf ein und denselben Prüfstand um es genau zu haben.
Ich will ja auch hier jetzt nich den "Verfolgungswahn" ausbrechen lassen.
Nur etwas sensibilisieren.
Und Stulle, auf der Rennstrecke kann man sich mit mir schlecht messen. Ich bin zwar voll im Saft (soweit man das mit 40 noch ist ) und tue auch alles was ich aus mir rausholen kann, aaaaber ein brutales Risiko-Gen ist bei mir nicht zu finden,ist verkümmert.
Gehts nur geradeaus dann ja-dann doppelt
Gehts darum aus ner origin. 31k 12.500 Turns rauszuholen- her damit

Pottendijk währe möglich wenn mein ewig kranker Kollege (leichtes Alk-Problem ) auch mal zur Arbeit kommen könnte.

@ Selly- mach das mal. Wird sich lohnen. KWelle müsste eigentlich geschweisst werden sonst geht die auseinander (sach ich Dir jetzt schon). Das hatte ich 2x, aber die 1WW wird ja ab und an durchgescheckt,da fällt das auf. Ansonsten fliegen die unteren Pleuellager aus dem Auge und dann aber HALLO!!!!

Mal sehen wer sich hier noch aus der Profi-Liga meldet. Ist etwas still finde ich .

Gruss Holli

[stullefumi]

@wiba
Scheinbar kennst du das Motorrad nicht.
Es handelt sich um eine TZR 250 SP, typ 3XV, Bj.96.
Wenn dir das nichts sagt,
Motorgehäuse gleich TZ- 91-99,
Zylinder TZ- 94,
Auspuffe Jollys für TZ- 96,
Zündung TZ- 97 und TMX 38.
Das ganze mit einem Deto-Counter eingedüst.
Deswegen enttäuscht.
Die TDR hat mit den Sonix einen Luftwiderstand ähnlich eines Scheunentors,
dreht aber mit mir (1.93m) im 6ten bei 18-41 bis 11000Upm.
Vielleicht kann ja einer die Geschwindigkeit ausrechnen, ich habe die Übersetzungsverhältnisse nicht zur Hand.

@Holli
Dann hast du ja gute Chancen gegen einen 44jährigen Frührentner.
Aber Pottendijk hat eine für Kartbahnen lange Gerade, da kann man
die Motoren bei ähnlichen Übersetzungen gut vergleichen.

Gruß Stullefumi

[Holliheitzer]

Der lange Frührentner hat aber etwas mehr "Fishtown-Erfahrung" als ich .
Und bei Dir war ja auch der Meister am Mopped .

Dafür bin ich 184cm gross und immer zw. 86-90 Kg leicht (90 zu Weihnachten) .

Ich hoffe Du kommst zum Harzring, ich will schon wenns geht (und der Kollege ist recht nüchtern) Do da sein. Dann können wir was Benzin labern.Es wird eh total verregnet sein dieses Jahr

Gruss Holli


Der stolze Willi mit seinen 50,5PS am Hinterrad (ca. 58 an der KW)

[MK]

Also meine Renn RD hatte mit dem "original-Motor" 56 Hinterrad PS, mit dem gemachten 76 (was mich positiv überracht hat).

Meine Strassen RD hatte bei ihrer allerersten Messung ca. 55 PS am Hinterrad. (leichte Kanalbearbeitung + Verdichtung rauf)

Anbei noch ein Diagramm einer Serien 31K.

[fischergeiz]

Also meine Renn RD hatte mit dem "original-Motor" 56 Hinterrad PS, mit dem gemachten 76 (was mich positiv überracht hat).

76PS am Rad? Nicht schlecht... Mich interessiert nur, bei welcher Drehzahl die Leistung anliegt (mehr will ich garnicht versuchen rauszukriegen )

[Raphael]

nix

[fischergeiz]

Die 76 Pferde hat er bei 8500U/min.

Guckst Du hier:http://forum.rd350lc.de/viewtopic.php?t=9271&start=0

MfG

Dank, dir.
Verstehe, wie das bei so niedrigen Drehzahl geht.
Borut, Langhub und hübsche Fenster(+ entsprechender Auspuff) machen´s möglich.
Mich überzeugt der RD-Motor immer mehr. 76 Pferdchen am Rad und das bei 8,5k. Das muss man erstmal hinbiegen

[Raphael]

nix

[fischergeiz]

@fischergeiz: Wenn Du weißt, an welcher Stelle im Zylinder man dremeln muss, lass uns daran teilhaben .

MfG

Iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiich? Frag doch den Martin *ausderAffäreziehundhoffdasseskeinermerkt*


Edit
Kurze Frage:
Wie groß ist der Anteil hier, der sich "Tuningauspuffanlagen" gönnt?
Welche sind dies in den meisten Fällen (denke mal Soni-X) und wieviel kostet der Spass?
Krieg ich arg auf den Deckel, wenn ich da ein wenig in Konkurrenz trete?*duck*
Ich hänge mal ein Leistungsdiagramm an. Sind zwei meiner Anlagen drauf. Auf V2.0 bin ich besonders stolz. Schööööööön viel Mid-Range
Ist zwar nur eine kleine Mito, aber hatte nichts anderes 2-taktendes da

[schrauberlehrling2]

Das ist doch mal ne Leistungskurve(die Mid Range), Respekt.

Genau sowas suche ich für meine RD, Spitzenleistung zwischen 9 und 10k und nicht erst über 10k. Mit Druck aus der Mitte fährt es sich einfach schöner und passt meiner Meinug nach auch viel besser zum beinahe Klassiker
Wenn so eine Anlage fertig ist bin bin ich Interesiert....irgendwie finde ich nur üble Dreher(Jolly, Sonix,..) oder viel zu zahmes Material(Allspeed).

Nur bitte nicht das letzte Gramm bei der Materialstärke einsparen, lieber 2-3kg mehr, als das sich das Moped anhört als würde jemand in eine Gieskanne pinkeln, den angenehm dumpfen Ton will zumindest ich nicht eintauschen. Oben raus darf ja etwas Gebrüll sein nur durch die Stadt will ich keinen "frisierter Roller" Klang.

Gruß Florian

[fischergeiz]

Das ist doch mal ne Leistungskurve(die Mid Range), Respekt.

[rainbow]1.[/rainbow]Genau sowas suche ich für meine RD, Spitzenleistung zwischen 9 und 10k und nicht erst über 10k.

[rainbow]2.[/rainbow]Wenn so eine Anlage fertig ist bin bin ich Interesiert....irgendwie finde ich nur üble Dreher(Jolly, Sonix,..) oder viel zu zahmes Material(Allspeed).

[rainbow]3.[/rainbow]Nur bitte nicht das letzte Gramm bei der Materialstärke einsparen, lieber 2-3kg mehr, als das sich das Moped anhört als würde jemand in eine Gieskanne pinkeln, den angenehm dumpfen Ton will zumindest ich nicht eintauschen. Oben raus darf ja etwas Gebrüll sein nur durch die Stadt will ich keinen "frisierter Roller" Klang.

Gruß Florian

[rainbow]1.[/rainbow] Nicht erst über 10k? *hust* Die Mito bringt mit meiner "Mid-Range-Version" Peak bei etwa 12k und darauf wird´s wohl auch mit der RD hinaus laufen
Werde aber mit Sicherheit nicht sowas für die Allgemeinheit anbieten (was ich mit meinem Motor mache, ist ja egal, aber riskieren, dass andere Motoren draufgehen?! Neee...).
Da kann also durchaus so ein Ding bei rauskommen, was du dir wünschst.
[rainbow]2.[/rainbow]WENN diese fertig ist, geb ich noch bescheid, das glaub mal. Bis dahin wächst aber noch eine Menge Gras (leider).
[rainbow]3.[/rainbow]Ich gehe eher in die andere Richtung. Habe bislang aus 1mm Stahlblech gebaut. Für meine RD versuche ich mal 0,5er Edelstahl zu nehmen Finde dieses rasselnde Geräusch einfach klasse
Gehe dafür aber auch extra von 1mm auf 0,5 runter, um das noch gescheiter rausbringen zu können (bei 1mm Blech ist es denke ich noch in einem für dich vertretbaren Bereich).

[wiba]

Schon was angegraut aber ehrlich.

[wiba]

[quote="stullefumi"]@wiba
Scheinbar kennst du das Motorrad nicht.
Es handelt sich um eine TZR 250 SP, typ 3XV, Bj.96.
Wenn dir das nichts sagt,
Motorgehäuse gleich TZ- 91-99,
Zylinder TZ- 94,
Auspuffe Jollys für TZ- 96,
Zündung TZ- 97 und TMX 38.
Das ganze mit einem Deto-Counter eingedüst.
Deswegen enttäuscht.

Hallo Stulle,
in der Tat kenne ich dein Mopped nicht.
Bei dem TZ-Material passen deine Leistungsangaben schon.
Bin von einer TZR, wie dem Holli seine, ausgegangen.
Gruss Wiba

[Arnaud]

Das ist meine 1WW heute
Setup:
- Kolben + Zylinderbearbeitung ca. nach Stage 3 der Bibel
- TM30 noch nicht abgestimmt (HD=180, PJ=75)
- Soni-X VA
- VCDI
- PV Kurve14 Frank L.

Was läuft hier bei mir verkehrt?

Tipp: in originalzustand lief die Karre nicht über 150kmh. Jetzt sind es 180.
Kompression=8,5bar

Für jede Anregung bin ich dankbar

Merci
Arnaud

[MatthiasD]

Vielleicht bringt ein bisschen spielen mit der PJ & HD noch etwas?