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Angeblich oben weil der enger gewickelte Teil schwerer ist --- oben ist besser wegen ungefederten Massen. Wie meine Vorredner sagen eigentlich ist es ziemlich Wurst.
leider bezeichne ich eure Darstellung des Federeinbaus als falsch. Das
eng gewickelte Teil kommt immer nach oben,da dies nur bei starken
Stößen,die bekanntermaßen von unten kommen,wirksam wird. Der weit
gewickelte Teil garantiert ein weiches Ansprechverhalten der Feder.
Gruß Martin
P.S. Bestätigt wird das in meinen Fahrwerksbüchern.
so seh ich das auch. bei progressiven sportfahrwerken für Autos kommt der engere Teil auch nach oben, da wird aber durch die Bauform der Feder schon verhindert dass mans andersrum versucht...