Vmax mit Borut's CDI

[MK]

Wir waren ja gerade mal wieder in Lurcy und von der Strecke habe ich gute Daten was die "originale" RD angeht. In 6 Jahren vorher hatte ich als bestes eine Vmax von 191 km/h (bei 15°C Aussentemperatur).

Letztes Wochenende waren es bei knapp 30°C max. 195.4 km/h - gleiches Moped, gleiche Reifen, gleicher Fahrer, gleiche Strecke, gleiche Tacho-Einstellungen - nur halt jetzt mit Borut's CDI & Power Valve mit Curve 14.

[Teake]

EIN wort:

...


SUPER!

Es scheint nicht viel zu sein, aber die 4.4km/h sind etwa 3 kW oder so etwas denke Ich.

Hast du nur curve 14 angewendet fur den YPVS, oder auch tiefer schliessen?

Und welche CDI curve?

[MK]

Es sind nicht wirklich "nur" 4.4 km/h.

Du mußt das noch Tagesform- und Wetter-Bereinigen.

Die 191 sind der max. Wert, den ich von 6 Jahren Fahren mit der 350'er in Lurcy hatte. Das "mittlere Wochenend-Maximum" wäre kleiner. Irgendwo zw. 185 und 188.

Obendrein war es an den Tagen meist nicht so warm. Der 195'er Wert war bei gut 30° C - der 191'er bei nur 15° C

In Wirklichkeit ist der "Zuwachs" also deutlich größer als es hier zunächst scheint.
Mit der Nährungsformel komme ich bei 191 -> 195.4 von vorher ca. 70 PS auf dann ca. 75 PS. Wenn man von 187 ausgeht sind es schon fast 10 PS Plus.

YPVS war Curve 14 + 1200 Ohm Widerstand (= tiefer schliessen)

[Teake]

Wie viel effect hat das Wetter. Ich weis es hat effect, aber wie viel? Ist das in PS zu sagen? Und hast du vielleicht den Dusen auch drauf geänderd?

[MK]

Und hast du vielleicht den Dusen auch drauf geänderd?

Natürlich nicht, ich bin doch ein faules Schwein ....

[ErDee]

Eins ist mir noch nicht ganz klar geworden: Bei Höchstgeschwindigkeit sind doch die Walzen voll offen. Welchen Einfluss hat denn da die Kurve ?

[Teake]

Entschuldigung... was ist "faules"? Mein Deutsch ist nur ausreichend, nicht mehr.


Aber Ich denke zu reden dass die Düsen nicht geändert sind, so dass die gemessene effecten nur durch elektronica gekommen sind.

So noch Immer: SUPER.

doch?

[Teake]

Eins ist mir noch nicht ganz klar geworden: Bei Höchstgeschwindigkeit sind doch die Walzen voll offen. Welchen Einfluss hat denn da die Kurve ?

acceleration im zeit vor die hochstgeschwindigkeit

[ErDee]

Ahh, OK, das ist ne festgelegte Streckenlänge mit stehendem Start ? Wie lange ist die denn ?

[Teake]

nein, est ist ein circuit mit kurven

[ErDee]

nein, est ist ein circuit mit kurven

Na dann hängt Vmax von MKs Kurvenfahrkünsten ab

Sorry, kann mir das jamand mal so darlegen, dass ich es blicke ?

Wie wird die Geschwindigkeit ermittelt ?

[Teake]

Es ist nicht ein sehr guter test. Dass stimmt. Aber mit 6 jahren erfahrung auf dieselbe strecke, mit selber moto, selber fahrer ist es doch ein test.

[MK]

Na dann hängt Vmax von MKs Kurvenfahrkünsten ab

Sorry, kann mir das jamand mal so darlegen, dass ich es blicke ?

Wie wird die Geschwindigkeit ermittelt ?

Nur von der Tagesform von Fahrer und Moped.
Vmax ist am Ende de Start-Ziel mit Digi-Tacho gemessen.
Ich bin in den Jahren 1998 bis 2003 mit quasi-gleichem Setup da gewesen und habe mir immer die Rundenschnitte und Max. Geschwindigkeiten notiert.
Damit ist die "Tagesform" wieder einigermassen rausgerechnet.

Und das habe ich jetzt einfach nur mit dem verglichen was nun "mit" dem Elektrik-Gedöns gefahren wurde.
Natürlich kann es theoretisch sein, dass ich jetzt einfach nur "gut drauf" war, aber ich sag dir nur eins: Früher war ich wg. chronischer Rücklicht-Allergie schneller und seit ich Familie habe wird's auch nicht gerade besser mit der Speed ... sogar an pofeligen 200'ern oder dem Walter auf der KX komm ich nicht mehr vorbei ...

[Teake]

Du bist jedenfalls noch immer schneller als mich....

Aber Ich arbeite noch dran

[ErDee]

Wie lange ist die Start-Zielgerade denn und mit welcher Geschwindigkeit biegst Du in die ein ?

Das Verbesserungsverhältnis PV-Steuerung zu CDI hängt ja hauptsächlich davon ab.