Sicherungsring

Gast · Beitrag von **Gast** » Sa 22. Apr 2006, 16:09

Hallo Leute, mal ne Frage. Ob diese Rubrik richtig ist, hab ich keine Ahnung. Admin wenn falscher Platz bitte verschieben. Ich habe meinen Motor zerlegt und da ist mir der, ich nenn ihn mal Sicherungsring, vom Getriebeausgangslager abhanden gekommen. Ich meine dieses Teil dass aussieht wie ein Kreisbogen welches in die Nut vom Lager und Motorgehäuse eingreift und beide Teile miteinander verbindet. Ich finde dieses blöde Ding einfach nicht mehr. Ist das ein Normteil oder gibts das nur beim freundlichen Yamahaparts Dealer? Oder hat einer solche ein Teil zuviel in der Garage?. Wie ist eigentlich der richtige Name von dem Ding?

Danke und MfG
Ruster

hasi · Beitrag von **hasi** » Sa 22. Apr 2006, 17:24

Den gibts nur im Yamaha-Zubehör.
Frag mal hier nach...

http://www.motorrad-weihe.de:1050/motor ... ersatz.htm

kostet bestimmt nicht die Welt...

Alternativ kann man den Halbring bestimmt aus einem Segerring basteln oder Ring an einer Drehbank fertigen und halbieren...

Gruß
hasi

mosche · Beitrag von **mosche** » So 23. Apr 2006, 00:19

ich frage mich, wie man so etwas verlieren kann?

, schraubste über ne graswiese oder wie

, btw bei horst meise in itzehoe bekommste den ring bestimmt auch, gruß mosche

Gast · Beitrag von **Gast** » So 23. Apr 2006, 00:24

Hallo, danke für die Tipps. Nee Mosche nix Graswiese, gepflegte Chaos auf der Werkbank, da wie soll es anders sein, der Platz in unserer Halle auch mal von Anderen genutz wird, da wird dann von rechts nach links geräumt usw. Ist einfach ärgerlich...
Aber wie nennt sich das Ding nun eigentlich?
MfG

mosche · Beitrag von **mosche** » So 23. Apr 2006, 00:35

Rusti hat geschrieben:Aber wie nennt sich das Ding nun eigentlich?
MfG

halbmond sicherungsring

Kröppchen · Beitrag von **Kröppchen** » So 23. Apr 2006, 08:52

Bekommst du bei Horst Meise.Da Habe ich´meinen auch her.Schimpft sich Sicherungsblech Getriebelager.Nummer:4LO-17471-00.Meins war weg weil der Vorbesitzer Getriebe zerlegen kann aber dann nicht mehr zusammen machen kann. Nach 10 Jahren fehlen dann halt Teile..

P.S. Frag aber noch mal nach ob die Nummer stimmt!!!

o11i · Beitrag von **o11i** » So 23. Apr 2006, 17:05

Kurze Zwischenfrage:

Von den Sicherungsringen, gibts doch immer nur einen oder?

Den legt man dann in die untere Gehäusehälfte und dann die Lager darauf und dann die Oberschale drauf, aber in die Oberschale muss kein 2. mehr oder?

Gruß

mosche · Beitrag von **mosche** » So 23. Apr 2006, 17:32

o11i hat geschrieben:Kurze Zwischenfrage:

Von den Sicherungsringen, gibts doch immer nur einen oder?

si

o11i · Beitrag von **o11i** » So 23. Apr 2006, 18:49

merci beaucoup

o11i · Beitrag von **o11i** » So 23. Apr 2006, 19:29

2. Zwischenfrage:

Die Lager von der Kurbelwelle kann man ja, wenn sie keinen Stift gegen verdrehen haben, mit loctite fest kleben.

Kann ich das mit den Getriebelagern auch machen? (Wo ich grad mal den Motor offen habe

) oder brauchen die Axiales Spiel?

GRUß

Kröppchen · Beitrag von **Kröppchen** » So 23. Apr 2006, 20:36

@o11i Du willst auch unbedingt die Welt verbessern oder?

Klar kannst du alles festkleben, aber normal sind die so genau eingepassst, das sich das festklemmt und nicht mehr bewegen kann. Mein Getriebe ist auch offen und ich klebe gar kein Lager fest. War ja so auch nie vorgesehen, sag ich mal.
Mit Sicherungsring meinten wir in dem Thread hier den der aussen angeschraubt wird an dem oberen Getriebegehäuse und dem unteren.Aber die Halbmondringe die du meinst liegen nur im Unteren Gehäuseteil.

PS. Da wir offensichtlich beide offene Motoren haben, können wir uns ja austauschen bei fragen oder so?

mosche · Beitrag von **mosche** » So 23. Apr 2006, 20:59

die KW lager klebt man ja wenn ein als verdrehsicherung, der halbmond ist ersma dafür da, das dass lager in der richtigen pos. sitz und damit es horizontal nicht rauswandern kann, also ich würde ohne diesen halbmond die lager nicht einbauen, getriebe oder KW schrott wäre vorprogrammiert, gruß mosche

o11i · Beitrag von **o11i** » So 23. Apr 2006, 21:12

Nur kann es sein, das die Lager vom Getriebe axiales Spiel brauchen, wegen der Materialausdehnung!
Soweit ich weiss darf man auch nur bei der Kurbelwelle das rechte Lager festkleben, weil die ein Festlager ist. Die anderen sind Loslager.

Gruß

mosche · Beitrag von **mosche** » So 23. Apr 2006, 21:24

wiso, wenn der halbmond drin ist können die getriebelager doch auch nicht wandern??? 3 getriebelager ham ein sicherungsring, 1 lager stützt sich am gehäuse an, ergo sind alle 4 lager festlager, nun kommst du, ausserdem längt sich ja wenn die welle, und die zahnräder haben seitlich so ein großes spiel, die stoßen nie gg. die lager wegen die ausdehnung,

und überhaupt wieviel länger werden die getriebewellen im fahrzustand? 1/100 mm 1/10 mm? mehr auf keinen fall, wie groß ist der ausdehungskoeffizient von eisen? ich muss mal googlen, gruß mosche

so ich habe mal gegoogelt, es sind genau 0,14 mm bei einer getriebwellenlänge von 200 mm, wird sehr viel länger gell?

hier kannste selber nachrechnen

http://www.metalltechnik-online.de/java ... ehnung.htm

o11i · Beitrag von **o11i** » So 23. Apr 2006, 21:57

Mh.. Ich hätt mir das eigentlich auch selber überlegen können wa. Tut mir leid mosche, dass du jetzt extra soviel für mich schreiben musstest.

Dann werd ich die mal mit nem Klebepunkt unterstützen.

Gruß